补贴收入104亿元，比亚迪年报透露5个有意思的数据

比亚迪年报透露了几个有意思的数据，我们来看看都是啥

宋PLUS EV

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比亚迪宋plus ev(图片|配置|询价)

新能源补贴收入高达104亿

确切说是104亿元3768万8000元。当年的净利润是166亿元，如果考虑电子及代工业务有差不多16亿元的利润，那么新能源汽车业务净利润150亿元左右，补贴收入104亿元对比亚迪的盈利至关重要，如果（我是说如果，没有否定的意思）没有这笔收入，比亚迪的新能源汽车业务净利润就是45亿元多一点（相对其他新能源汽车公司已经很优秀了），估值就是160倍PE，很贵了。

唐DM

最低售价：16.48万起最高降价：4.00万

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唐

扣非净利润是156亿元只比净利润少了10亿元

不清楚比亚迪会计上是如何处理104亿元新能源补贴收入的，但是很显然并没有把这个收入当做一次性收入处理，这个问题张请教懂行的朋友指点。我看财报记录，计入当期损益的政府补助收入差不多是17亿元。

财务成本是负值

比亚迪资产负债率超过70%，但是看合并利润表，它的财务成本竟然是负的16亿元，也就是说利息收入多于利息支出，这很很多人估测的不一样。

合并利润表

有息负债少，应付账款多

比亚迪的资产负债表显示短期借款51.53亿元，长期借款75.93亿元，两者合计只有127.46亿元。但是应付账款高达1404亿元，其他应付款1221亿元，两项合计2625亿元（小声哔哔：不用利息的2600亿元用着太舒服了）。

负债表

真实销售数据是多少？

年报显示2022年乘用车销售1796625辆，商用车销售5839辆，合计1802464辆；境外销售45250辆。考虑到前两个月有销售燃油车，可见我们通常所说的186万辆并不是新能源汽车销量。

比亚迪 元plus

一季度的数据可能并不会太乐观，价格战打起来，表面风平浪静，其实暗流涌动，再加上补贴滑坡，考研比亚迪的时候来了。