丰田bz3比秦PLUS EV少8度电却多跑7公里,三电好技术真留给丰田了？

近日，作者刷到一位车评博主“汽车人老徐”发视频表达这样的观点，从丰田bz3(图片|配置|询价)和秦PLUS EV的配置对比分析，认为比亚迪把最好的技术给了丰田，评论区下面看到不少网友认为车企区别对待消费者，觉得车企把好东西都便宜别人，十分失望。同为汽车领域的创作者，作者觉得有义务和责任对这件事进行客观分析，从技术的角度全面客观的把现象背后的原因展现在大众面前，以下我将从本人从事新能源领域的工作经验阐述对于这件事情的看法。如何看待丰田bz3比秦PLUS EV少8度电却多跑7公里的这件事。

先说明，本文没有任何引战或者带节奏的倾向，仅从科学的角度分析整件事情的来龙去脉，作为汽车领域的创作者并不希望广大网友被情绪带偏，而是客观公正的看待现象背后的本质！其实，车辆的参数都只能作为购车买车时的参考，如果真要进行数据对比的话，作者今天从更全面的角度分析说明。

最好的技术留给了丰田？

我们先来看看，这位博主是如何得出比亚迪把最好的技术留给丰田的结论的，有兴趣的网友也可以自行搜索看看。这位博主从两车的CLTC行驶里程、电机功率、能耗、带电量对比得出这样的结论，他认为bz3的三电系统是由比亚迪提供的，其电机功率比秦PLUS EV的大，按照相同功率行驶，功率更大的电机耗电量会更大，但是最终的结果是秦PLUS EV在带电量领先8度电的情况下，其CLTC里程反而更低，而且能耗更高，由此得出比亚迪把最好的技术给了丰田的结论。

其实，这样的分析仅从电机本身原理上说是没有错误的。更大的功率的电机在相同功率下的确会比小功率电机更耗电，测试出秦PLUS EV能耗更高的结果作者也不否定，但是汽车续航作为综合系统的最终体现，从综合结果就得出比亚迪把最好的技术留给丰田的结论的不妥，为什么呢？我们先来看看什么是CLTC续航里程。

什么是CLTC续航里程？

在评论区看到了很多网友认为，丰田是虚标严重，其实跑不了那么远。这样的说法也是不妥的，因为在中国上市的电动汽车都需要通过工信部的CLTC续航测试，这是强制认证，车企无法自行标定，也就是说丰田bz3的CLTC跑了517kM不假。真要说虚标，首先要看看怎么标出来的。以前，中国与欧洲都使用NEDC工况测试，后来欧洲改成了WLTP，中国改成了CLTC，CLTC全称中国轻型汽车行驶工况，是根据国内道路情况制定的一种测量测试工况。三种工况的测试曲线和平均速度如下：

三种工况的测试曲线

平均速度

可以看到CLTC测试时间为30min，平均速度为37.7km/h。是一种等效的测试方法，并没有完全把车辆完全跑趴下。其次，这样的测试方法是在车辆滚动台上进行，测试环境温度为20℃，整车不开空调。并不是在外部真实的场景开展，测试工况比较理想。

测试滚动试验台

从以上我们可以知道，CLTC是一种以偏概全的测试方法，通过测试车辆在特定工况下的续航里程来推测整车的续航里程。正常来说，CLTC在一定程度上反应了车辆的续航特性，说明在规定工况下的能耗水平，是给车辆定性而非真实定量的测试。换句话说。CLTC长的车辆只能认为其实际续航可能比较长。这就是车媒体要经常测试新能源车续航达成率的原因，也是车友吐槽某车虚标王的原因。因此，只能说明丰田bz3在CLTC的考试中成绩更优秀！不能证明实际的表现更优秀，也不能说明三电优劣的问题。

丰田bZ3

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丰田 bz3

秦PLUS EV

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秦PLUS EV

bz3车更轻、风阻更小？

还看到有人认为博主这样的比较结果是不全面的，因为bz3更轻、风阻更小、单体电池能量密度更大。是这样吗？我们看看两车的参数：

我们可以看到，实际上秦PLUS EV反而比丰田bz3更轻，不存在丰田轻量化省电的说法。之前说到，CLTC为并非实际测试的工况，其测试的阻力来源为滚动台，跟两车的风阻系数毫无关系。对于单体能量密度，这只能说明在相同电量下丰田bz3可以放更少的电池，对比时应该看的是两车的带电量，而不是能量密度，因此，从质量、风阻、能量密度来看都不是丰田bz3省电的原因。

秦PLUS EV“考试成绩”对比落后的原因是什么？

比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，近年来给国人的印象越来越好，销量节节攀升。对于这次的“考试成绩”对比，估计很多网友都想知道比亚迪真的把好技术给丰田了？

文章开头已经说了，汽车续航是综合系统的最终体现，并不是三电的系统的最终体现。不同的车企都有自己的设计理念，最终三电配合整车来实现整车的设计目标。丰田bz3这台车由比亚迪和丰田合作开发，应用的是丰田的TNGA构架+比亚迪的三电系统，而整车测试时两车的轮胎品牌、前后轮重量分配、内外倾角等都会影响整车的行驶阻力，在滚动台上的情况和路面也完全不同。在这次比较下得出的结论最多是：丰田bz3在滚动台上的“整车考试成绩”比亚迪秦PLUS EV更优秀，跟三电技术没有直接联系。