本田思域直降4万，操控同级领先，油耗4.8L，现在抄底正是时候

六月份，本田型格大降价，当月直接卖出了19000多台，比1到4月份的销量总额还要多。这时就有小伙伴问思域(图片|配置|询价)啥时候也来个大降价？这不说来它就来了。

实拍的展车是思域的两厢混动版本为2023款HATCHBACK 2.0L e:HEV极曜版，官方指导价为16.99万，目前贷款的话，它的优惠可以达到4万，而纯燃油版本优惠也有3.5万左右。有提供五年分期的政策，利率是1.7厘，还算比较低。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

图片参数配置询底价

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外观方面，个人一直认为11代思域的外观设计是不及10代思域的，而眼前这台HATCHBACK版本掀背设计真的惊艳到我了。从侧面看，整个线条非常流畅好看。

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后备箱空间的话属于中规中矩吧，毕竟它的车长还不到4米6，车宽也才1米8出头，所以纵向和横向空间都比较一般。值得一提的是，两厢混动版本是没有备胎的，其余车型都是有配备非全尺寸备胎。对了，这台皓月白颜色是要加价2000块的，对于颜色加价这个东西我一直都是持保留意见的，我觉得如果不是特别喜欢真没必要为了个颜色多花几千块。

11代思域在内饰设计、质感等方面相比10代思域的确是提升不少，就是这台车的用料，我不得不吐槽一下，17万的车门框居然还是采用硬质塑料，座椅也是织物的，还是手动的。而中控台上方虽然是软搪塑，但都比较硬，摸起来手感很一般，说实话，我们几万块的国产车内饰用料都比这个好。

接下来我说一下我开完这台车之后的几点感受吧，算是给大家买车的一些参考，大家就边看边跟我说。

首先，现款在售的思域总共有三种动力组合，分别为1.5T低功、1.5T高功和2.0升混动。1.5T低功买的人比较少，这边就不说了。2.0升混动无论在驾驶感受还是动力方面都要比1.5T高功强不少。起步更加迅速，加速也非常有劲，能感受到明显的推背感，在高速上面行驶动力也没有感受到任何衰竭。而且i-MMD系统也兼顾了加速性能，实测零百加速在是7秒左右，相比燃油版快了1秒左右，在同级中优势明显。

此外，2.0升混动系统还特别省油，综合油耗在4.8升左右，只可惜油箱有点小，只有40升，高速续航能力比较一般。有预算的车友我是比较建议上思域的2.0升混动版本。当然，选1.5T燃油版本也不是不可以，毕竟182匹马力开起来动力也非常不错，所以怎么选就看个人预算还有需求了。

其次，一向以操控著称的思域这次也没有让人失望，方向盘的手感非常扎实，车头对于方向盘的响应也非常快，很灵活。它的随速增益和回正力矩做的也很线性，底盘相比10代思域扎实了不少，即使以较快速度或坑洼路面时，底盘也不会很散，整体机械素质提升明显，而且急转弯时悬挂回弹的也很到位，侧倾控制的不错。车尾的灵活性相比10代思域有了大幅提升，再加上充足的动力，整体操控处于同级领先水平。