2023广州车展 2024款大众ID.3发布预售价会是多少？

2023广州车展，大众带来了2024款ID.3亮相展台，作为一款大众目前卖得最好的纯电小车，就目前的月效率爬升来看，直逼比亚迪海豚和欧拉猫系列，让12万级价格区间的竞争越发激烈。新款车型带来了哪些变化？目前新车的指导价还没有公布，笔者本文将从2024款 ID.3的配置变化预测这台小车未来的指导价，供各位车友参考，到底是年尾扫库存还是等待新款车型，相信看完本文你会有自己的答案。

大众ID.3

最低售价：11.99万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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2024款ID.3车型有哪些变化？

新款车型变化有三方面，分别是外观改动、内饰用料升级、动力电池变化。其余与现款车型保持一致。

外观改动

车型小改款必改的就是外观，这是消除消费者审美疲劳和吸引新关注的常规操作。与现款相比新款车型外观改动了颜色、前脸和轮毂。新增了蓝色车身，内饰用料颜色与外观呼应，前脸由原来的格栅灯升级到格栅灯+发光LOGO，配合现款既然有的眉灯，车辆前脸灯完全贯通，提升整车的外观气质，贯穿式前灯也是目前国内很多车企常用的颜值加分配置。新款车型还将轮毂增大至20寸，提供了新造型，相当于将现款车型的选配变成了标配。

内饰升级

内饰用料与现款相比最大的变化就是缝线软包面积的加大，进一步提升内饰视觉质感。论这台纯电小车的硬件配置的确处于同级碾压水平，但是车企不能教育消费者要求每个人都研究车辆的各项驾控参数。正所谓人要脸树要皮，内饰在国内买车也是众多消费者考虑的因素，这次的内饰用料提升也看得到车辆在迎合国内消费市场的改变！

动力电池变化

据悉，目前大众ID.3(图片|配置|询价)仍处于亏损状态，降价前，每卖出一台车将亏损2.7万元，降价后每辆车的亏损超过了4万元。为了进一步节约成本，明年一季度开始，大众ID.3将会换用磷酸铁锂电池，换装后，其生产成本将下降1.9万元，而第二季度，ID.3将扭亏为盈。

而换装了磷酸铁锂电池的车辆除了售价下降外，续航里程也会随之下降，预计里程会从现车的450kM下降到380kM左右。现款车型无论选择什么配置，车辆的电池带电量都是一样的，不同配置的车辆续航里程不会出现明显区别。对于新款车型为了提高竞争力，也许会推出不同续航里程的车型以继续下探价格区间形成更强的竞争力。

按照目前还在使用三元锂电池的ID.3，相当于将16万级别的配置降级来卖，在更换电池的新款车辆推出之前应该属于性价比最高的车型。

预售价会是多少？

预售价是消费者最关心的因素，通过上述新款车型的变化来看，对成本影响最大的当属电池类型的变化，外观和内饰提升的变化并不会对终端价格有区间性的影响。前文提到改用成本更低的磷酸铁锂电池后，车辆生产成本将下降1.9万元，这里说的是生产成本，并不是最终价格，并不像网上有一些博主说的那样会下探到10万级别。最终的售价需要考虑几个因素：

1、车辆的生产制造成本，这是占售价最高的成本，含组成因素有车辆原材料（电池成本在这里）、生产车辆的设备摊销、人工、管理费用、期间费用、产品利润等，占比约60%；

2、车辆销售成本，车辆生产出来后需要运到4s店销售，销售成本包括车辆运输费用、仓储费用、销售人员工资、4s店利润等，还包括车型的宣发如平台的广告投放、广场的海报广告等等，占比约20%-30%；

大众ID.3

最低售价：11.99万起最高降价：1.10万

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3、税收与其他，这部分成本主要包括车辆厂家上缴给国家的增值税还有合资企业每生产一台车需要付出给外方的技术转让费，总共约占15%甚至更多。

所以说，按照电池约占整车生产成本的45%估算，1.9万元的成本空间到车辆终端大概有5000元的价格优惠（19000x0.6x0.45=5130元），从销售策略上来说，车辆还需要为后期继续降价提供缓冲空间，同时刺激旧款车型销库存，综合考量新款车型的指导价格应该会下降到15万左右。

总结

通过以上的分析，可以看到新款的ID.3车型针对国内市场做出了调整，更加适配国内消费市场的购车需求。回看现款车型，其最大的亮点在于能够以更低的价格购入使用三元锂电池的版本车型。据悉，目前生产的2023款车型其实已经用上了20寸轮毂，年底生产的车型相当于车型过度的产品。关于现款和新款车型你会怎么选？欢迎评论区留言告诉我们。