川崎与BIMOTA的杰作：TERA四缸增压跑车的全面解析

Bimota，这个源自意大利的小众摩托车品牌，曾以其独特的改装风格著称。2019年，这个品牌在经历经济困境后被日本摩托车巨头川崎收购，开启了新的发展篇章。Bimota结合川崎先进的999cc并列四缸增压引擎技术与其标志性的TESI系统，打造出了TERA——一款四缸增压冒险旅行跑车。这不仅是品牌的一个大胆尝试，更是对于摩托车设计和性能的一次革新。

2020年，Bimota基于Kawasaki H2推出了TESI H2，它的独特轮辐转向操控系统，结合Bimota自家设计的整流罩和高端配件，迅速成为摩托车界的热门话题。而去年，Bimota发布了名为TERA的概念车，其多功能旅行车设计预示着Bimota未来将涉足更广泛的车型领域。在米兰车展上，BIMOTA TERA的正式亮相备受瞩目。

外观上，TERA的设计充满创意，从其独特的轮毂转向装置到引人注目的色彩搭配，都体现了Bimota对细节的重视。TERA采用了多功能车和旅行车的设计理念，展现了强烈的肌肉感和前半身的视觉焦点。该车型提供两个版本：一款装备道路胎的旅跑版（红色），以及一款配备三箱和多功能胎的多功能版（卡其色），展现了Bimota在设计上的无限可能性。

在硬件配置方面，TERA继承了TESI H2的特点，采用了川崎的999cc水冷直列四缸增压引擎，提供197PS的最大马力和143Nm的最大扭矩。在悬挂系统方面，TERA前后均装备了Ohlins TTX 36的全可调后避震，可选配Marzocchi电子半主动悬吊系统，大幅提升了驾驶体验。

TERA的车架由铝合金钢坯与碳纤混合材料制成，提供了更优异的性能和稳定性。其前摇臂设计沿用TESI H2，并采用了最新的转向设置，提高了转向精确度。制动系统方面，TERA采用330mm浮动双碟和Brembo Stylema® 四活塞卡钳，确保了出色的制动性能。

在电子控制方面，TERA整合了川崎的先进技术，包括KCMF动态管理功能、KTRC三段循迹控制、KLCM起步控制模式、KIBS智能防锁死刹车系统、快速换挡、电子巡航和全彩液晶TFT屏幕等，提供了全面的驾驶辅助系统。

尽管TERA的价格尚未公布，但预计其海外售价约合人民币五十多万元，定位高于川崎自家的H2系列。虽然价格高昂，但对于追求顶级性能和独特设计的车迷来说，TERA无疑是一款值得期待的产品。