凯迪拉克首款纯电车型，IQ锐歌月销仅过百，问题出在哪？

凯迪拉克作为曾经和奔驰、宝马等一线品牌并列的车企，近年来旗下车型销量却直线下滑，品牌影响力也一路退居二线。不甘于此的凯迪拉克迅速在新能源赛道另起炉灶，于2022年上市了首款纯电车型--IQ锐歌(图片|配置|询价)，该车凭借靓丽的外形在当时引起了不小的轰动。之后的一个月内，IQ锐歌直接拿下了超过5000辆的订单销量，这对于沉寂已久的凯迪拉克来说，显然是一个振奋人心的好消息。众多喜爱该品牌的粉丝纷纷认为该车是凯迪拉克成功翻身的第一仗。但没想到，IQ锐歌在“高开”之后，却迎来了“低走”的趋势。

IQ锐歌

最低售价：25.77万起最高降价：9.00万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈3.6万车友热议二手车14.98万起 | 24辆

从懂车帝销量排行榜中可以看到，今年11月份IQ锐歌的销量仅为120台。虽然今年截止11月为止，IQ锐歌同比涨幅达到135.8%，年销量增加到了4275台，但这个涨幅的基础是建立在今年7月IQ锐歌大幅度官方降价和22年同期只卖出了1813台的成绩上的，也就是说虽然有一定涨势，但两年加起来的销量才6000多台也确实挺惨。

了解过该车的人应该知道，IQ锐歌是由通用集团新能源纯电动平台Ulium-奥特能平台所打造，有着较为过硬的基础技术。举个例子，在IQ锐歌上体现为前双叉臂加后五连杆悬架组合使用了双节球的设计，并且电池上还采用了无线电池管理技术，以及VIP电子架构每小时4.5TB的数据处理能力，这在业内都是属于主流的技术存在，自身可谓血统纯正的新能源车型，并非缺乏诚意的“油改电”。

别克E5

最低售价：14.99万起最高降价：3.40万

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈4.9万车友热议二手车9.38万起 | 32辆

虽然底子并不差，但在Ulium-奥特能平台下还有一台由它打造的中大型SUV--别克E5，该车和IQ锐歌一样同属通用集团旗下车型，但别克E5的售价却仅为16.99万--27.89万。虽然别克和凯迪拉克所处的品牌高度不同，但站在消费者的立场上，在同一个平台打造的两款同级车型当中做出选择，考虑性价比的话自然会选择更为划算的别克E5，而不是起步价格接近30万的IQ锐歌，个人认为这算是通用集团的一个车型策略失误。

IQ锐歌

最低售价：25.77万起最高降价：9.00万

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由此我们回到IQ锐歌的定价问题上，其2022款的售价区间为37.97万-41.97万，2024款仅有一款车型，售价为29.77万，其实从IQ锐歌2022款到2024款的售价变化不难看出，新款更像是对老款价格的一种妥协。

小鹏G9

最低售价：24.88万起

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因为在全球电气化的当下，特别是现在过于饱和的国内汽车市场中，电车内卷价格已经不是什么新鲜事了，例如问界M7、小鹏G9等车型已经中大型SUV拉到25万级左右的门槛，就连奥迪这样的豪华品牌也不得放下身段，奥迪Q5 e-tron下探至30万以下。初代IQ锐歌自信的将价格抬到40万级的购买力区间，其实就有点败坏路人缘，并且凯迪拉克已经不再有一线品牌的影响力，虽然后续二代车型及时调价，但高开低走的伏笔早已埋下。

当然除去价格因素外，凯迪拉克弱势的品牌效应也是一个不容忽视的问题，自家燃油车长期大打价格战无异于饮鸩止渴，虽然短暂获得了销量，但是却损害了自己的品牌价值。反应在消费者心理上就是“我在等你降价”“你的价值或许没那么高”，比如在今年7月官方降价后，IQ锐歌依旧没什么起色的销量正是说明了这一点。当消费者和市场对于凯迪拉克的定价和品牌价值缺乏信任的时候，在这种情况下想要打开国内高端电动化市场，几乎是不太可能的。

在国内新能源自主品牌蓬勃发展的当下，必定是会影响到一部分老牌燃油车企的利益的，想要不被时代所淘汰，除了跟紧发展步伐外，还需要切合实际的找准品牌定位，凯迪拉克就是一个典型的例子，在旗下车型普遍以价换量的情况下，踏足新能源赛道更应该徐图缓进，从低到高慢慢来，而不是上来直接“放大招”让消费者望而生畏，偏激的销售策略只会让失去市场和消费者的信任，后期挽回要付出的努力就不是一点半点了。以上仅代表个人观点，期待在评论区与你交流看法。