比亚迪单车利润超1万，高端车型发力助长目标利润400亿？

#文章首发挑战赛# 在2023年第三季度，比亚迪汽车业务实现净利润88.85亿元，单车净利润来到10700元。盈利能力如此之强，比亚迪能在2024年冲击400亿元的净利润目标吗？

一，比亚迪的收入、净利和单车利润

比亚迪今年第三季度实现营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%。其中比亚迪电子10三季度实现净利润15.28亿元，测算可知比亚迪汽车业务三季度实现净利润88.85亿元，期间比亚迪新能源汽车累计销售82.4万辆，由此测算，比亚迪三季度的单车利润达到10700元。

报告表明，比亚迪三季度毛利率明显改善，达到22.12%，同比增长3.16个百分点，毛利率超过同期降价促销的特斯拉。

比亚迪的毛利率何以提升？单车净利润何以明显增高？我认为是以下三个方面原因：(1)原材料价格下降导致成本下降，(2)产品结构优化提升盈利能力，(3)规模化生产传导的效益提升。

二，成本下行：碳酸锂价格下降

从成本端来看，新能源汽车制造整车成本的50％左右来自电池，而碳酸锂又是电池的核心材料，此前比亚迪曾透露目前碳酸锂成本占到电池成本的一半以上。有数据统计，碳酸锂价格每降低10万元/吨，那么带电量为70KWh的纯电动汽车电池成本相比锂价高位时降低0.85-1.5万元。

今年以来，锂电池原材料碳酸锂价格呈现震荡下行态势。上海有色网最新报价显示，12月21日，碳酸锂（99.5% 电池级/国产）跌1000元报10万元/吨，创逾2年新低，连跌45日。近5日累计跌6520元，近30日累计跌54940元。

分析师认为，碳酸锂现货市场仍处于供大于求的状态，价格维持弱势运行。这对新能源汽车构成重大利好，也是车商降价促销的底气所在。

三，产品结构改善，高端车型增长

比亚迪汽车产品结构改善，高端化车型销量增长，直接增进了盈利能力，尤其是进军高端市场令比亚迪单车利润有所提升。

比亚迪腾势、仰望、方程豹等超30万元售价的车型进入市场，公司高端车型占比逐渐提升。

腾势汽车11月销售11843辆，10月份销售11500辆，腾势D9#仅用了11个月就成为最快达到10万台量产车的新能源豪华车型。