![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
车友们好，今天咱们搞一辆2014年的奔驰E320L(3.0T 四驱版)，车子来自一位上海车友，目前10万公里，个人一手车，车主找到咱们，希望给这辆车来一套大保健，恢复一下当年的驾驶质感，下面带大家一起看看这辆车的故事：
看了一下这款车的二手市场，当年新车落地70万，现在二手车还值个10万左右，说实话这款二手车我觉得值得一玩，性价比挺高，从动力上面来说M276/3.0T的发动机，在E级里面也算是不错的了，其次底盘方面的四驱操控也是相当棒，内饰配置也不低，外观商务风给人很沉稳大气的感觉，像我这40多岁的年纪，对这车还是比较有感觉的。
因为一手车，车主对车况比较了解，整备的需求也比较明确，咱们对症下药，整后让车主省心的开个三五年即可。
做完路试及检查后，发动机有点轻微漏油，底盘问题偏多一点。
打吊瓶处理一下三元催化的积碳。
添加发动机内部清洗剂，处理一下沉淀的杂质。
拆除散热系统，做一下清洁，有点小脏了。
清洁干净后，检查一下有没有渗漏的情况。
一些部件拆除，做好密封。
轻微漏油，应该刚漏不久，油渍没有很厚。
M276属于直喷发动机，8万公里左右，一定要做积碳处理！看看这堵的，肯定之前没清理过。
清理干净，光亮如新，呼吸顺畅。
电磁阀密封圈老化造成的漏油。
拆除更换好。
进气道清洁剂更换密封垫。
节气门做下积碳清理。
恢复亮晶晶状态。
进气管一些密封垫换掉，顺带做下清洁。
这没有换件哈，这是洗干净后的状态。
换一组火花塞，这火花塞都烧黑头了，对于提速肯定有影响的。对于直喷发动机，我建议3万公里就可以更换火花塞了。
汽油滤芯做下更换。
散热系统回装后，重新加入冷却液。
旧油放干净，重新加入新机油。
更换一下差速器油液。
更换一下变速箱油及滤芯。
最后添加一下空调系统的冷媒，动力方面的养护就搞定了。
上架开搞底盘，边上还有一个好兄弟。
底盘方面也比较简单，对症下药，避震系统做下升级，制动系统更新，个别摆臂更换。
十年老避震换掉，阻尼性能下降严重，拆掉的弹簧做下清洁，在组装新的避震。
半轴也有点漏油了。
做下维修，更换一下半轴油封。
维修好，把油泥都清洁掉，看着也像新的。
制动卡钳做下检查养护。
卡钳清洁养护好，安装制动盘皮。
避震系统也安装好了。
半轴安装、摆臂更换好、制动系统搞定，避震升级的BILSTEIN，对整体驾驶质感做个提升。
实用性整备，对症下药，小施工，大作用。
最后更换一下制动液，专业设备施工，避免气阻进入影响刹车安全。
轮毂来时有些小划痕，我们做了下翻新，恢复全新质感。
轮胎更换一套米其林，保障行驶舒适静音。
组装好轮毂轮胎，做一下动平衡数据。
装好轮子，上hunter定位仪做下底盘调教。
这车数据调的特别完美。
对于奔驰E级(图片|配置|询价)，前轮的外倾角是可以通过下摆臂更换一颗偏心螺丝来调整的，但是角度只有0.5，需要点技术调整。
对于后轮的外倾角，奔驰E级需要将后轮上的摆臂升级为可调摆臂，才可以把后轮倾角调整完美，不过...这台车我们没有升级后摆臂，数据能依旧这么完美，主要是车况确实好，底盘数值没有太大偏差。
跟车主沟通，内饰外观没啥工作了。
内饰只更换了一个坏了的车门锁按键，这小活还比较麻烦，拆的多。
小配件不值钱，工时费比配件贵。
外观内饰做一遍清洁，这车就收工了。
机舱必须干干净净的回去。
奔驰招牌动作，垂直前机盖。
内饰保存还是比较好的，没啥磨损。
所以就换了一个按键。
这车内饰很简洁，沉稳商务的感觉。
内饰就是清洁，去除点真皮包浆，看着就很新了。
很久没看到黑顶了，很耐脏，确实看不出来啥污渍的痕迹。
挂上咱们得定制香片，让车内有淡淡清香。
外观方面，咱们做了一遍漆面矫正，恢复了一下圆润光泽度。
车主说了，停车环境比较差，所以对外观大动也没必要，差不多看着新点就行了。
翻新后的轮毂，对外观精致感稍有提升。
目前这车状态，再战三五年，轻轻松松！
这一款E级，外观还是挺大气的。
对于很多车主这样的一手车都选择整备，其实都是一个诉求就是"务实"，当年买70万，现在卖10万，你说卖了吧，这点钱能买啥好车，真不如花点钱收拾一下，更有性价比。
现在的汽车大环境其实是乱套的，你真不知道该买啥车，因为不管啥新车，到手就赔大钱。以前的汽油车是3年小改款、6年一换代。现在的电动车卷的更狠啊，1年小改款、2年就换代。反正到手你就是老款，跳水一样的赔钱！
车子经过几天的物流，顺利到达上海，车主接车后也给了反馈：底盘感觉回来了，紧致好开，方向感跟动力都有改善，非常满意。
我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)
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