紧凑级纯电轿车的搅局者？小鹏MONA M03是真有本事，还是徒有其表

一直以来，小鹏作为造车新势力中的中流砥柱，其新品每次发售都能得到消费者的广泛关注，今天就让我们来看看，日前刚刚发售的小鹏MONA M03(图片|配置|询价)，在紧凑级纯电入门轿车市场到底怎么样。

小鹏MONA M03

最低售价：11.68万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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外观：圆润设计，时尚靓丽

小鹏MONA M03的前脸采用了全新的设计语言，整体圆润舒展，前机盖两根线条自上而下，在视觉上更为修长优雅。封闭式进气格栅搭配“T”字形一体式大灯，给人的感官就是时尚、年轻。

大灯内部为上下双透镜加LED光源的方案，中间为日间行车灯，小编觉得大灯与沃尔沃的设计有几分相似。

值得注意的是在车牌框的下方有两块黑色饰板，这个位置是一个主动的进气格栅，在车辆启动时会自动开启，在美感度和帅气程度上还是比较高的，整体在小编看来设计可圈可点，但在线条、大灯上与上一代特斯拉 model3和沃尔沃的EX30都有几分相似。

来到车辆的侧面，小鹏MONA M03的三维数据分别是长4780毫米、宽1896毫米、高1445毫米，车长对比AION S短了83毫米，但是对比比亚迪秦PLUS EV长15毫米，总体来说算一个中规中矩的水平。轴距2815毫米，对比秦PLUS EV和AION S表现优秀，分别长了97毫米和55毫米。车轮部分全系标配了18寸低风阻轮毂加朝阳轮胎，但如果恰巧你财力雄厚，可以额外花4000元选择更加帅气的19寸运动轮毂加米其林轮胎的选装方案。

来到车辆的后段，与前大灯相呼应的尾灯非常扎眼，也是“T”字形的结构，并且整个尾部的造型比较圆润饱满，在视觉效果上比较不错，但是后备箱上蒙皮质感非常一般，不够扎实，用手去拍会有明显拍薄铁皮的手感，这里给一个差评。

内饰：简约与简陋的临界，成本控制明显

来到车辆内部，我们先看门板，四门车窗采用了单层玻璃，整体门板用料的颜色饱和度不高，大面积织物的运用在视觉和触感上会有几分高级感，但是这种织物材质的抗污能力有待商榷，后期的养护需要格外小心，总体小鹏MONA M03门板部分高级感有但不多。

我们来到座舱内，内饰整体给人的第一感觉就是处在简约与简陋的临界上，多一分就是简约，少一分就是简陋。中控“T”字区上部采用了一整块大搪塑覆盖，整个区域除了中控大屏、方向盘和必要的空调出风口外，可以说是毫无其他的元素和线条。

方向盘设计及仪表的处理借鉴上一代model3较多，此处在原创设计上并未下太大的功夫。

15.6英寸中控大屏对比AION S和秦PLUS EV尺寸更大，并且在流畅度和交互逻辑上要明显优于两者，即使在同价位横向对比小鹏MONA M03的车机也属于头部水平。

来到中控“T”字区的下部，整体设计比较修长，中控区域除方向盘，唯一皮料也运用在了此处，虽说皮料的使用面积不大，但好歹没有缺席。

另外说一下，手机的无线充电区设计比较"巧妙"，前端无挡板或护板，在我们遇到紧急急刹的状况下，有较大风险将手机原地"发射"向你的中控大屏，运气好相安无事，运气不好屏碎机亡。

来到车辆的后排一拳四指的腿部余量对比AION S和秦PLUS EV不能说好很多，但确实是略胜，并且两指的头部空间也算是还能说的过去，但值得注意的是后排座椅的乘坐体验非常优秀，一方面坐姿比较舒适，另一方面坐垫比较柔软，非常值得点赞。

配置：配置比较丰富，内外都有功夫

小鹏MONA M03在配置方面，完全就是对标比亚迪的秦PLUS EV和AION S，价格接近的配置没它高，配置和它一样的价格比他贵，对比下来在辅助驾驶、主被动安全、车机系统及舒适科技配置上明显高于两个竞品，但有三个差异需要单独多说一点，首先就是纵臂扭转梁式非独立悬挂，虽说小鹏在悬挂上为了成本和后排空间选择了板悬，但是调校方面还是比较不错的。

其次就是电池，对比两个主要竞品，小鹏MONA M03电池容量小于两者，但是在官方续航上却优于两者，这得益于小鹏MONA M03更优的风阻系数和更低的百公里耗电量。

然后就是辅助驾驶，是小鹏MONA M03区别于两者的核心配置差异，入门就是L2级别辅助即使，顶配更是用上了小鹏自己的智驾，直接把智驾产品拉到了15万级别上，这里说一声小鹏“大义”应该不过分吧。另外还有几点值得注意的是，目前订购小鹏MONA M03就可以获得价值4000元的18扬声器选装和遮阳帘、脚垫等交付大礼包。