腾势Z9 DM对比宝马5系：插混四驱，3.6秒破百，比宝马划算？

现在，新能源汽车正逐步获得消费者的广泛认可。腾势作为比亚迪旗下的高端新能源品牌，推出了一款名为腾势Z9 DM(图片|配置|询价)的插电混合中大型车。这款车型的指导价区间为33.48万至41.48万元，并搭载了易三方与云辇等多项技术。相较于同级别的传统燃油豪华轿车，在智能交互、驾驶辅助系统、加速性能以及燃油经济性等方面表现出色。今天，我们将对比腾势Z9 DM() 1100km 四驱Ultra版（以下简称腾势Z9 DM()，指导价41.48万元）与宝马5系 530Li XDrive豪华套装（以下简称宝马5系，指导价50.59万元），探讨科技豪华与传统豪华的碰撞。

从尺寸上看，腾势Z9 DM车长超过5.2米，宽度接近2米，高度为1.5米，轴距达到3125毫米。作为纯电平台产品，其空间无需担忧，前后排座椅均表现出色。尽管较大的乘员舱导致后备厢容积略小，但仍能放下五个20寸行李箱。后排座椅靠背无法放倒限制了空间扩展能力。腾势Z9 DM的前后排座椅配置更为丰富，包括加热、通风、按摩等功能，主驾还可调节侧翼以增强支撑性；后排则配备了双浮感座椅，支持多向电动调节及腿托功能，进一步提升舒适度。

相比之下，换代后的宝马5系成为“56E”长度达到5175毫米，宽度为1.9米，高度为1520毫米，轴距也比另外两款车型更长。长轴距的设计使得即便采用纵置布局，内部空间依然宽敞，前后排座椅乘坐180厘米的成人毫无压力。后备厢容积可观，纵深超过1米，高度约540毫米，最大宽度接近1.4米，可轻松容纳多个行李箱。宝马5系的座椅设计注重包裹性和舒适性，坐垫柔软且两侧支撑良好。然而，中间位置由于传动轴的存在略显不适，仅前排座椅提供加热和驾驶席记忆功能，二排则不支持调节。

外观设计方面，腾势Z9 DM则呈现出更为圆润的设计语言，俯冲式车头搭配分体式灯组增添了运动气息，侧面线条流畅自然，尾灯点亮后辨识度极高。而宝马5系展现出更加硬朗的风格，整体造型变化显著但保留了标志性元素如双肾格栅，品牌识别度高。

内饰部分，宝马5系采用了简洁直观的设计思路，平直双联屏配以不规则方向盘，档把改为拨片样式，屏幕清晰度高且操作便捷，尽管车机UI界面相对简单但仍具备基本功能。

相比之下，腾势Z9 DM在内饰布局上更为传统对称，但通过集成控制按键与中控屏实现六屏联动，科技氛围浓厚。DiLink系统提供良好的用户体验，支持连续对话和模糊指令识别等功能，明显优于宝马5系。此外，50英寸AR-HUD抬头显示以及后排扶手屏进一步增强了实用性。材质方面，两者均采用大量皮质和真木饰板装饰，营造出不俗的豪华感。

虽然宝马5系在传统豪华感方面表现突出，但腾势Z9 DM凭借先进的科技创新和更全面的人性化配置，在科技豪华领域展现了强大竞争力。

在安全配置方面，宝马5系搭载19英寸轮毂与245/45 R19的轮胎规格，确保了车辆的稳定性和操控性。腾势Z9DM提供了10个安全气囊，包括后排侧气囊和主驾驶膝部气囊，这些是宝马5系所不具备的。

此外，腾势Z9DM还标准配备了主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、开门预警以及前方碰撞预警等功能，而宝马5系则缺少后方碰撞预警、哨兵模式、防侧翻系统和内置行车记录仪等高级配置。

在舒适性和便利性方面，腾势Z9DM相较于宝马5系，增加了电动吸合门、多层隔音玻璃、后排电动遮阳帘和后排隐私玻璃等设施，同时还配备了副驾驶娱乐屏、后排扶手液晶屏、方向盘加热、记忆功能、AR-HUD抬头显示、流媒体后视镜以及220V电源接口等豪华配置，并采用了NAPPA真皮座椅。这些配置在宝马5系上通常需要额外付费选装。

智能化方面，宝马5系配备了单目感知摄像头和超声波雷达，具备L2级驾驶辅助能力，能够实现自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助和车道居中保持等功能。相比之下，腾势Z9DM则装备了更为先进的技术，包括2颗激光雷达、三目感知摄像头、毫米波雷达、超声波雷达以及英伟达Orin-X芯片，支持全速自适应续航和领航辅助驾驶，适应复杂场景的需求，并具备代客泊车和APA泊车功能。

动力性能方面，宝马5系的530Li四驱版本搭载2.0T高功率发动机和48V轻混系统，最大功率为190千瓦（258马力），峰值扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱，零至百公里加速时间为6.5秒，最高时速可达246公里/小时，综合油耗为7升/百公里。然而，当与腾势Z9DM的2.0T插电混合动力系统相比较时，后者由一台2.0T发动机和三台电机组成，仅前一后二的电机功率就高达640千瓦，扭矩超过1000牛·米，达到1035牛·米，显示出显著的动力优势。

零百加速仅需3.6秒的腾势Z9 DM，其动力表现堪比4.4T V8引擎的M5雷霆版。尽管在最高车速方面略有不足，但230公里/小时的速度已足够应对日常需求。该车型配备的38.5度电刀片电池提供了高达201公里的纯电续航（CLTC工况），使得日常使用成本显著降低。此外，三台电机不仅带来强劲的动力输出，还配备了后轮转向系统，实现了4.62米的超小转弯半径。无论是蟹行模式还是圆规调头功能，都能轻松应对复杂路况和狭窄空间。

从悬挂系统来看，宝马5系的前双叉臂后多连杆结构虽然经过优化，但整体调校偏软，更侧重于舒适性。相比之下，腾势Z9 DM采用了前双横臂式后五连杆独立悬架，并通过大量铝合金材质减轻了簧下质量，提升了操控性和乘坐舒适度。同时，云辇A双腔空气悬架和可变阻尼调节技术的应用进一步增强了车辆在不同路况下的适应性。

价格层面，四驱版宝马5系指导价为50.59万元，而腾势Z9 DM作为插电混动车型，享有绿牌政策及购置税优惠。当前市场上还有定金抵扣、置换补贴等促销活动，使得实际购车成本更具竞争力。在40万元左右价位区间内选择中大型轿车时，腾势Z9 DM凭借其出色的性能指标、智能化配置以及高性价比优势，成为值得考虑的选择之一。