奇瑞高端星途，他们真的在全力以赴！

进入2024年之后，星途汽车的月销量最高接近2万，虽然还没有产生单品的爆款，但想到两年前，已经奄奄一息，月销只有一千多辆的惨淡，今天星途汽车的市场表现，在两年的时间内，发生这么大的转变，真心不容易。

谁都清楚，拯救一个濒临破产的企业，要比新创一个公司，难度要更高。所以，如果关注星途汽车这两年发展的人，会非常理解星途汽车转变的不容易。甚至会觉得，他们很了不起。

但是，星途汽车在奇瑞集团内部，甚至在网络上，被认可的几乎很少，被诟病的却非常之多。一些关注奇瑞，了解星途品质的媒体和消费者，他们觉得星途汽车有那么好的资源，产品技术实力那么强，理论上讲，星途汽车的哪一款车型，都应该是月销过万的。

而实际情况是，星途星纪元的产品发布之后，市场表现似乎并不理想。但是那些试驾过星纪元ES和ET的专业媒体，包括已经购买星纪元的客户，都觉得ES和ET，不管是要用料还是技术，那是真正的好车啊。

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车很好，但销量不好。所以，大家说起星途星纪元，对产品没有太多抱怨，就是对营销策略，对传播方式，有很多吐槽。

不管是专业汽车媒体还是星途汽车客户，大家一致的认为，就是星途汽车产品真的很好，但是传播声量真的太弱了。

言外之意，星途汽车太理工男，不解客户风情，不懂营销呗！

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这其实是个误解。

虽然2024年星途星纪元序列的产品销量没有达到预期，但是星途汽车的整体增幅还是很大的，全年销量超过14万。而2022年之前，星途汽车全年好像只有三五万，两年时间，翻了几番啊。

另外，星纪元序列销量虽然没有火爆起来，但是星途汽车给星纪元策划的很多市场活动，都成为了汽车圈最热门的话题，比如星纪元ET31.9米高空坠落，星纪元ES海南高环220公里时速超车等。从传播角度来说，星途汽车的营销策略可圈可点。

但是传播到实销的转化，更检验的，是终端经销商的运营能力。两年前星途只剩几十家网点，而且良莠不齐，信心不济。两年多的时间，星途销售网络增加到两三百家，数量提升很快。但是销售能力的提升，显然需要有个过程。

所以，如果综合的看待问题，或许我们会得出，和之前完全不一样的评价。

2月18日，星途汽车在芜湖举行的星纪元ES增程版预售活动，以非常小的规模和低廉的成本，赢得了行业和消费者的高度关注。很多不太关注星途汽车的行业大V，都主动在星途营销中心总经理黄招根的微博上，进行互动，要求参与星纪元ES增程版的长测。

用一个成本很小的线上预售发布会，竟然可以引起全国几乎所有主流汽车媒体人的关注，同时一天时间，新增近两千多锁单的客户。这种以小博大的传播，我们还能质疑说，星途汽车不懂营销？

而今天早上，又看到很多汽车媒体圈的大佬，在转发星途营销中心总经理黄招根的微博，仔细一看内容，我的天，这个太不按套路出牌了。

因为星纪元ES增程版预售发布会后，网上有很多博主，对一页车型续航对比的材料，进行了质疑。面对这些质疑，星途总经理选择的不是回避，而是直接把所有发布会材料进行了公开，让有需求的人，自行取用。

这个格局，或者说，这种自信，确实有理工男的执拗，但是，这种不按常理出牌的做法，好像也是一种看似不经意，其实很用心的特别传播哦。

所以，目前看，星纪元ES增程版是否能爆火，我们还不敢评价。

但是就星途汽车给星纪元ES增程版做的预售发布会而言，从全国汽车媒体大咖主动要求试驾长测，从买增程首选奇瑞的观点，开始广泛被接受认可，星途汽车的这个预售发布会，显然是成功的。

那么，说星途汽车不解客户风情，不懂营销的观点，显然有些站不住脚。

星纪元销量没能火爆，所以，目前来说，奇瑞集团最憋屈的，应该是高端星途。

但是从星纪元ES增程版的预售，我们能发现，星途不仅在全力以赴，而且，市场局面，正在从险境，慢慢变成通途。

看好星纪元ES增程版，相信一定能够大卖！