在中国，开20万以上的车，你就超越了10亿人？

听说过“二八法则”吧，也叫巴莱多定律，少部分人却掌握着大部分的资源：比如学校门口周围的小吃摊，无论有多少个摊位，永远是特定的那几个小摊能吸引到绝大部分学生。放在汽车行业也依然如此：能开价格在20万以上车的人，大概率就超过了全国80%的人，而这背后的原因，究竟是什么？

收入水平决定购车预算

我们看到，2024年全国居民人均可支配收入从1978年至今一直是一个上涨的趋势。如果咱们仔细回想一下20年前与现在的生活品质差别，可能会认同这个结论，但如果说我们的人均可支配收入是4.13万元/人，不知道在座各位感想如何，反正小编我是拉后腿了。但即便咱们按照这个来计算，买个20万以上的车，不吃不喝也得攒5年吧。所以，大部分人购车预算有限，更倾向于选择性价比高的车型。

买车一时爽，养车泪汪汪

除了收入，养车成本也是消费者购车时不得不考虑的重要因素。20万以上的车型，尤其是豪华品牌，保养费用往往较高。例如，宝马3系一次常规小保养费用在1000元左右，大保养则可能高达数千元；而10 - 15万元的家用车，小保养费用大多在300 - 500元。保险费用方面，20万以上车型的保费也明显高于低价车型。再加上油耗、停车费等日常开销，养一辆20万以上的车，每年的花费要比低价车多出数千元甚至上万元。这使得许多消费者在购车时，即便有能力购买20万以上的车，也会因养车成本望而却步。所以，虽然最近有消息说不到20万就能买奥迪A4了，钱包不太争气的我，也只能先想想了。

汽车只是一种工具，实用就行

从消费心理角度来看，对于很多消费者来说，汽车不仅是出行工具，更是身份和生活品质的象征。但大部分消费者认为，汽车只要能满足日常出行、安全可靠、经济实惠就足够了，比如国内这两年自主品牌的崛起，一方面是靠着新能源技术弯道超车，另一方面就是足够优惠的购车价格，让消费者们更容易买单。

（吉利银河 L7）

（比亚迪汉 DM）

（五菱星光S）

从上面这三点原因来看，好像对于咱们大多数人来说，最后一个原因更像是一种借口，是一种自我安慰，但是，2025年一开年，以“智驾”为主题拉开的另一种价格战也许会愈演愈烈，再加上国家补贴，我们也有机会买到以前20万也下不来的车，或者花更少的钱享受到更好的驾乘体验，也就是车企都爱宣传的越级体验吧？总之，好好工作，其它的交给时间。

（文/淼 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）