智界R7国内开售23.99万起，智己LS6出海泰国，各有各的打算盘

等等，20多万买辆电车，这事儿放在几年前，你敢想？

现在呢，国产电车不仅卷配置、卷续航，还卷到了海外。

智己LS6(图片|配置|询价)，这名字听着就挺绕口的，现在它换了个洋气的名字IM6，跑去泰国卖了。

智己LS6

最低售价：20.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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要说这车，国内卖23.99万起，你说它便宜吧，也不便宜；说它贵吧，配置又挺唬人。

这背后，藏着不少门道。

先说说这车本身。

外观嘛，见仁见智，有人觉得挺科幻，有人觉得有点用力过猛。

关键是内饰，那块大屏，恨不得把整个中控台都占了，说是剧院版，真有点那意思。

后排也安排上了，长途坐着确实舒服。

配置也堆得挺满，什么激光雷达、英伟达芯片，听着就高大上。

但问题也来了，这些东西，真的是每个人都需要的吗？

再来看价格。

23.99万起，这价格卡得很微妙。

往上，能摸到特斯拉Model Y的屁股；往下，比亚迪唐、问界M7也在虎视眈眈。

智己这牌子，说实话，知名度跟上面几位比，还是差了点意思。

现在又跑去泰国卖，这步棋，到底怎么想的？

一种说法是，国内市场太卷了！

电车这块，简直是红海，各家都杀红了眼。

降价、促销，花样百出。

智己想突围，另辟蹊径，去海外试试水，也算正常。

毕竟，泰国市场对电车的接受度也挺高，而且竞争相对没那么激烈。

另一种说法就比较现实了。

国内消费者，现在越来越精明了。

你这车好不好，值不值这个价，大家心里都有一杆秤。

智己LS6，虽然配置看着不错，但品牌溢价能力确实不高。

想靠堆料来打动消费者，难度越来越大。

所以，去海外市场，或许能找到新的增长点。

还有一个更深层次的原因，就是供应链的问题。

国内电车产业链已经非常成熟了，电池、电机、电控，啥都有。

但海外市场，可能就没那么方便了。

智己把车卖到泰国，一方面能提升品牌形象，另一方面也能倒逼国内供应链升级，加速全球化布局。

这事儿，让我想起前几年流行的“出口转内销”。

当时，很多国内企业，先在国外注册个品牌，然后把产品卖到国外，再以“进口”的名义卖回国内，就能卖个好价钱。

现在，智己的做法，有点异曲同工的意思。

只不过，这次不是为了割韭菜，而是为了提升品牌价值，拓展海外市场。

从销量数据来看，智己LS6在国内的表现，只能算中规中矩。

半年卖了2万多辆，这成绩，跟头部玩家比，差距还是挺大的。

那么，问题来了，为啥消费者不太买账呢？

有人说，是品牌的问题。

智己LS6

最低售价：20.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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智己这牌子，起步比较晚，用户积累不够。

也有人说，是产品的问题。

虽然配置挺高，但有些功能，可能并不实用。

还有人说，是价格的问题。

20多万，能买的车太多了，智己LS6的竞争力，并没有那么突出。

但我觉得，最根本的原因，还是在于消费者对电车的认知，正在发生变化。

以前，大家买电车，看的是续航、配置。

现在，大家更看重的是智能化、驾驶体验、品牌服务。

智己LS6，在这些方面，还需要进一步提升。

所以说，智己LS6跑去泰国卖，这事儿，不是简单的“出口”，而是中国电车产业全球化的一次尝试。

它背后，既有市场竞争的压力，也有品牌升级的渴望，更有供应链全球化的战略考量。

就像开篇说的，20多万买辆国产电车，这事儿放在几年前，你敢想？

现在，不仅敢想，还能开到国外去。

这背后，是中国制造的崛起，也是中国品牌走向世界的缩影。

来源：www.mvnhh.cn，www.ercay.cn，www.utqqv.cn