有高人预测，2026年不出意外，国内的汽车市场可能呈现3大变化！

自2023年疫情防控全面放开以来，国内经济逐步回暖，生产生活秩序也快速恢复了正常节奏。

尤其是汽车市场，明显展现出了加速回升的劲头。

譬如根据中国汽车工业协会的数据，2024年我国汽车产销量双双创下历史新高，分别达到3128.2万辆和3143.6万辆，同比增长3.7%和4.5%。

其中，新能源汽车的表现格外抢眼——全年产销首次突破1000万辆，市场占比更是超过了40%。

在这样的背景下，有业内高人就发出预判：

到2026年，中国汽车市场或许将迎来三大关键变化。

这些变化，可能会直接影响我们每一个普通消费者的买车选择。

首先，就是三元锂电池可能会逐步淡出市场。

这事放在五年前，几乎没人会相信。

那时候一提到高端新能源车，大家第一反应就是三元锂——因为它的能量密度高、续航长，这才叫靠谱。

而磷酸铁锂呢？

往往被贴上“低端”“不够高级”的标签，似乎只适合一些入门车、代步车。

可你看看现在，局势彻底反过来了。

譬如2019年，三元锂电池的装车占比高达65%，而磷酸铁锂只有32%。

到了2024年，三元锂跌到了25.3%，而铁锂已经飙升到了74.6%。

甚至在2024年12月，铁锂一度占到80%以上，几乎把三元锂“挤出主流圈”。

为什么会这样呢？

原因很简单：安全性。

说白了，三元锂电池的热失控问题，一旦起火，蔓延非常快，几乎不给人逃生时间。

所以你会发现，不论是储能系统，还是电动公交，几乎都把三元锂电池淘汰掉了。

更关键的是，过去铁锂“被嫌弃”的那点短板，现在也被补上来了。

譬如以前人们嫌它续航不够，但现在像宁德时代推出的新一代铁锂电池，续航已经能做到1000公里以上；

再加上800V快充，补能速度比你吃个饭还快。

考虑到这些因素，所以等到2026年时，三元锂电池大概率会逐步消失在市场上。

其次，传统燃油车或将加速“退出主流舞台”。

这话听起来有点重，但其实早就有迹可循了。

因为回顾2024年，往往会发现，身边买油车的人越来越少了！

不是因为他们不爱油车，而是“买油车”这件事，正在变得越来越“鸡肋”。

一方面，是政策压力很大。

说白了，我买个新能源车畅通无阻，也不需要考虑年检的问题。

但油车呢？这里限行，那里也限号，牌照也不好弄——真的很麻烦。

另一方面，油车的性价比也变得很低。

你想啊，同样是花15万，买油车可能就是个中配合资轿车，配置不高、科技感也弱。

可如果换成国产新能源，空间更大、用车成本更低，车机流畅、智驾也跟得上，日常通勤还不用交油钱。

就问一句：谁不心动？

这不是我一个人的感觉，市场做出了最直接的判断——即油车开始疯狂降价了。

像什么奥迪 A4之前动辄30万起，现在都干到20万左右了；

什么奔驰 c ，也降到18.98万起了。

更夸张的是，“加价王”雷克萨斯都开始打折了。

旗下的雷克萨斯ES(图片|配置|询价) 直接优惠了8万元，颇有点破天荒的感觉。

但油车能这么无限制地降吗？肯定很难！

毕竟，成本摆在这里，不可能赔本赚吆喝。

综合这些，随着新能源车的技术进步，性价比提升，油车又没有降价牌可打了。

其结果无外乎只剩一条：加速“退出主流市场”。

最后，增程汽车或将能和纯电/插混抗衡。

听上去可能有点反直觉，因为很多人会说：增程现在不就挺火的吗？

像理想、问界、零跑卖得也不错啊。

但如果你真看过2024年的全年数据，就会发现：

增程车的市场份额其实一直不算高，常年在8%到12%之间，甚至不少时候还不如插混。

说到底，它现在还只是个“潜力股”。

那为什么火不起来？原因很简单：短板太明显。

增程车一方面靠电池，另一方面又要挂个发动机，成本高不说，纯电续航又不长。

简单来说，没有家充的用户，用的极其不爽。

但这种局面，到了2025年底、2026年，很可能就要变了。

因为像宁德时代、中创新航都推出了400km以上的增混电池，续航翻倍不说，快充也提上来了。

譬如小鹏年底计划推出的首款增程车，就会做到12分钟补80%电量，纯电续航430km。

参考这个数据，2026年或许才会是增程车的“辉煌开始”！

总的来看，大家买车或许要小心了：

小心的不仅仅是要谨慎买油车了，更要注意别买“三元锂”，更别买即将“过时的增程车”了！