10.98万起售，510/600km续航，激光雷达+高通8295/8650芯片，香？

汽车行业的智能化革新正加速进行，竞争格局也愈发激烈。在此背景下，零跑汽车正准备推出B10这款全新车型，它将进入门槛友好的十万元级电动车市场。零跑B10(图片|配置|询价)的核心亮点在于提升了辅助驾驶系统的能力和日常使用的便利度，并力图提供丰富的整车装备。该车试图以突出的价值感吸引消费者，带来更轻松的智慧出行感受。其最终的市场反响与用户实际反馈，将成为衡量它在该价格区间影响力的关键指标。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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进入B10车内，其空间营造是设计上的一大考量。车辆外部尺寸为长4515mm、宽1885mm、高1655mm，轴距达到2735mm。设计团队着力优化内部布局，实现了官方宣称高达87.4%的空间利用率，使得车内纵向可用长度达到2390mm，对于乘客而言，这意味着相对其外部尺寸更宽裕的乘坐感受。座椅布局的灵活性也值得注意：前排座椅靠背可完全放平至180度，后排座椅则支持按6:4比例独立放倒。这样的设计显著增强了车内空间的多功能性，无论是需要装载较长或不规则物品，还是希望在停车时获得一个更舒展的休息空间，都能得到较好的满足。

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最低售价：9.98万起

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零跑B10的车内空间设计围绕“悦动几何”理念展开，运用柔和的矩形元素试图营造兼具松弛感与活力的氛围。一个比较有心思的设计是将氛围灯条嵌入空调出风口的镀铬饰条中，点亮后视觉效果比较别致。中控台布局力求简洁，物理按键数量大幅削减，驾驶员主要通过一块8.8英寸的狭长全液晶仪表获取行车信息，而绝大多数车辆设置与娱乐功能都集中到了悬浮式的14.6英寸中控触摸屏内。屏幕下方设计了带有储物格的中央通道区域，并配备了可收纳隐藏的杯架。座椅采用了有助于透气的“节节高”样式打孔皮面，门板上还点缀了竹叶纹样的刺绣图案，提升了细节质感。整个智能座舱系统由高通骁龙8295芯片驱动，运行Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，实际体验下来反应比较流畅。

由于采用了怀挡设计，B10在中控台下方得以开辟出一个相当宽敞的开放式置物空间。同时，前排提供了手机无线充电功能，后排乘客也拥有自己独立的空调出风口与充电接口，这些都是很实用的配置。比较特别的是，中控区域预设了六个拓展接口，允许用户根据需要加装官方或第三方的小附件，为车内增加了些许个性化定制的可能。总体来看，B10在内饰的功能性和储物便利性上下了功夫，力图通过这些细节设计，更好地满足家庭用户的日常使用习惯。

座舱内的交互体验围绕着一块反应灵敏的中央屏幕展开，其流畅度得益于强大的高通骁龙座舱平台（第四代）支持。实际使用中，语音助手给我留下的印象是其理解能力的提升，这背后是云端大模型技术的应用，让下达指令的过程更像是对话，减少了生硬的机器感。驾驶辅助方面，车辆处理环境信息的核心是高通骁龙8650芯片，它整合来自激光雷达等多个传感器的数据，让车辆具备在高速或市区路况下按照导航路径提供辅助驾驶的能力。一个比较贴心的设计是在副驾前方预留了标准接口，方便乘客按需加装小桌板或手机固定器之类的个性化配件，增强了长途乘坐的便利性。

在动力配置上，零跑B10选择了后置单电机驱动的布局，提供了两种不同的功率调校：基础版拥有132千瓦的输出，同时还有一个160千瓦的高功率选项，以满足不同用户对加速性能的需求。能量储存单元采用的是磷酸铁锂电池包，这在成本和安全性方面有其优势，提供了两种CLTC工况下的续航里程，分别是510公里和600公里。充电效率是其亮点之一，依托800V高压平台的优势，车辆电量从30%充至80%的官方宣称时间为19分钟，这对于缓解长途旅行或日常补能的里程焦虑有实际帮助。此外，系统预设了经济、标准、运动等多种驾驶模式，让驾驶者可以根据路况和心情，调整车辆的动力响应和能量回收策略。

关于车辆的行驶基础，B10的底盘开发过程融合了零跑自身与Stellantis集团玛莎拉蒂相关工程技术顾问的经验。其核心目标是实现操控灵活性与乘坐滤震性之间的平衡。一个关键的工程指标是达成了50:50的前后轴静态载荷分配，理论上有助于提升车辆过弯时的循迹性和稳定性，带来更可控的动态反馈。悬挂系统的设定同样致力于此平衡，既要有效支撑车身、抑制侧倾，也需尽可能过滤掉路面传来的细碎振动，保证一定的行驶舒适度。车身结构方面，其车身抗扭刚度达到了36300牛米/度，较高的刚性对提升转向精准度、抑制车身异响以及被动安全性能都有积极作用。材料应用和结构设计上也考虑了强度与轻量化的结合，这直接关联到车辆的能耗表现、加速及制动性能。后轮驱动的形式，也为B10赋予了与前驱车不同的驱动特性和操控感受潜力。

为实现智能驾驶辅助功能，零跑B10装备了一套多元化的感知硬件。视觉摄像头负责识别车道线、交通标识以及周围的车辆行人，构成环境感知的基石。激光雷达的加入，凭借其最远300米的探测距离，能够提供高精度的前方及侧向物体距离与速度信息，这对于系统在复杂或能见度不佳条件下提前预判风险、保障行车安全至关重要。而在车辆进行泊车或通过狭窄路段时，分布于车身近处的超声波雷达则发挥作用，精确探测几米范围内的障碍物，提升低速移动时的操控把握。所有传感器收集的信息最终汇入高通计算平台进行分析处理，形成驾驶决策依据。这套包含激光雷达的完整感知方案，是其辅助驾驶系统得以实现较强能力的基础，也让更多消费者有机会体验到此前通常配置在更高级别车型上的技术。

车辆的安全设计兼顾了碰撞保护与风险预防。车身结构在设计时就考虑了高强度钢材的合理分布，以期在意外发生时能有效分散冲击力。升级到2.0版本的CTC电池底盘一体化技术，将电池包与底盘融为一体，这对提升车身抗扭转能力和碰撞安全性有直接帮助，同时也对优化车内纵向空间布局起到了积极作用。乘员约束系统也经过细致规划，比如副驾驶前方的气囊被巧妙布置在仪表台上沿，其弹出路径与可选装配件的拓展坞位置互不干涉。主动安全层面，依仗高通骁龙8650的算力及激光雷达等传感器的感知能力，车辆能构建出周围环境模型，用以支持包含高速领航辅助、自动变道、自动进出匝道以及代客泊车等智能驾驶辅助功能，提前规避潜在风险。

零跑B10的购车门槛设定在10.98万至13.98万元之间。在选择时，你需要考虑两种续航版本，分别是510公里和600公里，这直接关系到你日常的用车半径和充电便利性。车辆在智能化硬件配置上确实下了功夫，搭载了高通双旗舰处理器及激光雷达，这对于追求辅助驾驶能力和流畅车机交互体验的用户而言，是其核心竞争力所在。当然，评估一辆车的持有成本，不能只看裸车价，还需将保险、日常维护以及充电费用这些长期投入纳入考量范围。

从市场角度看，零跑B10的推出，可以理解为将前沿智能技术下放至更亲民价位段的一次尝试。它试图在这个价格区间内，提供一套整合了较新科技的解决方案，让预算有限的消费者也能接触到这些配置。如果你的购车目标是寻找一款强调智能交互、价格又恰好落在这个区间的车型，那么B10确实值得你深入了解和横向比较。市场上这类在售价与配置间寻找平衡点的产品增多，对广大购车者来说无疑是个积极信号。