探店蔚来近况，订单暴涨至单日千台，多降2万降出蝴蝶效应

4月9日，在成都万象城蔚来体验店门口，自动门不停地开开关关。有网友数了数，下午三点到四点这一个小时里，有28组客人进店。店里的8张白色洽谈桌，有5张坐着人，他们都在用计算器按来按去，销售顾问手里的iPad都快要没电了。这种情况是从蔚来调整价格政策之后开始的，到现在刚好是第七天。

蔚来ET5T

最低售价：29.80万起

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成都这边的销售负责人给网友看了他们的内部数据，说是上周六周日两天，整个成都的订单量加起来有102台。要知道在3月份的时候，他们每天平均只能卖出5台车。现在这个数字确实有点夸张，根据行业监测报告显示，价格超过30万的电动车品牌，单店每周能卖15台就算很厉害了。

有个叫李婷的销售顾问也翻出了她手机里的照片，照片里有个客人带了三个计算器摆在桌上。"这个客户把银行贷款、车企分期还有现金优惠都算了好几遍，最后选了五年免息的方案。"她说的这种情况，自从蔚来推出"用换电券换现金"的政策之后，几乎每个客户都会这么干。

在合肥的蔚来工厂里，4月10日这天总共造了412台车。这个数字比上个月的平均数多了差不多三分之一。有个汽车行业的数据报告说，从3月最后一周到4月第一周，蔚来的市场占有率涨了将近3个百分点，这在高端电动车市场里算是很大的变化了。

现在蔚来的价格方案确实有点复杂，在北京的一家体验店看到他们用的《用户权益置换对照表》，密密麻麻写了二十多条。比如说在上海这种换电站很多的城市，车主如果放弃终身换电服务，可以抵5.2万元，但是在呼和浩特这样的城市，只能抵4.1万元。这个差别主要是看当地的换电站数量。

有个研究报告说过，当电动车的价格降到普通人三个月工资的时候，买的人就会突然多起来。比如现在ET5T最低16.89万的价格，差不多是去年全国城镇职工平均年薪的三成左右。这个说法好像挺有道理的，因为来看车的很多都是年轻白领。

在杭州的交付中心，有个非常有趣的现象。当天要提车的13个客户里，有4个是拿特斯拉来置换的。有个姓陈的车主发出了他的置换单子，他的2021款Model 3估价12.8万，加上蔚来给的补贴，最后抵了14.3万。他说特斯拉开了三年还能抵这么多钱，比他预想的要好。

资本市场对这事反应挺快的，4月10日那天蔚来在美国的股票涨了12%，这是去年6月以来涨得最多的一天。有家大型证券公司发报告说，蔚来这一天涨的市值，比有些新势力车企的总市值还要高。

不过也不是所有人都高兴，成都有些老车主在群里发联名信，说要蔚来补偿他们的损失。根据消费者投诉数据，今年头三个月关于新能源汽车的纠纷里，有六成都是因为厂家调价引起的。有个车主在信里写："我们支持国产高端品牌，但也不能让我们老用户吃亏啊。"

有行业专家在最近的论坛上提醒说，车企要是把降价当成主要竞争手段，可能会影响技术研发。数据显示，国内新能源车企的研发投入比例比国外大品牌要低5到8个百分点左右。这个说法引起了不少讨论，有人说降价促销是无奈之举，也有人觉得会影响行业长远发展。

蔚来展厅里的灯光照在那些计算器上，销售顾问的平板电脑还在循环播放车辆参数，自动门开合的提示音每隔几分钟就会响一次。这些日常场景背后，一场由2万元优惠引发的市场变化正在持续发酵。