打破“不可能三角”，零跑B10以9.98万元上市，轻松达成既要又要

一个月交付超3.7万台，零跑成了3月的新势力销冠，但这3万打头的月销量很可能只是个开始，因为就在今天，零跑LEAP3.5架构下的首款重磅量产车——零跑B10以9.98万元正式上市了。这台新车可是顶着预售1小时1.5万台、48小时超3万台的爆单数据来的，我们可以说它就是有“天生爆款相”。可是，有人要问了，这能智驾、有智舱，还在核心硬件方面下了功夫的车那么多，为啥偏偏是零跑B10？

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.6万车友热议二手车暂无

其实光是看此前的预售价，我们就能了解个大概。这车预售门槛才10.98万元，是真正意义上的10万级定位，而它标配的510km纯电续航、L2级辅助驾驶，还有四轮独悬这些东西，却已经能够支撑起15万+的价值水平。但对此，零跑自己似乎还不满意，在其正式上市后，510版本是再降1万元价格门槛，成为了一台10万元以内就能入手的智能SUV，整体价值在消费者心目中又往上涨一个级别。

换句话说，B10是实现了智能、智驾、续航等产品力都没有发生变化，用比同级更低的售价，给出了比同级更高的入门品质。这其实会让我们想到经济领域的“不可能三角”，简单来说，这个“不可能三角”就是说，咱们在诸多领域都不可能熊掌与鱼兼得，但现在的B10却在汽车领域实现了这一点。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.6万车友热议二手车暂无

前面提到的标配当然不是这台新车的全部，就像我们说的，B10是把510版本降到10万元以内起售。而同时呢，它还给到了600km长续航版本可选，并搭配了1.8C快充技术，让车辆可以实现充电19分钟、增加续航300km，为家庭用户同时解决掉续航与补能这两大焦虑，既能扩大出行半径，也能让纯电车也覆盖咱们年轻世代日益增长的出游需求。关于续航，B10其实已经完成了多轮实测，其中也包括了第三方主导的实测，其中，510版本的实际续航达成率来到了89.5%，这无疑会给用户用电、出游吃下一颗定心丸。

同时，B10也有一套好底盘。车辆的四轮独悬通过后驱布局，实现了50:50前后轴荷比，配合能够进一步提升操控灵活性的前窄后宽轮胎组合，车辆在操控环节也是能给咱们带来乐趣感的。而且需要提到的是，B10还应用了自研的LMC一体化运动融合控制技术，这让它能够像35万+的车型那样实现爆胎稳定控制，即便是遭遇意外也能极速响应、帮助车辆平稳刹停。此外，这套技术还能优化动态控制、实现高速预稳定控制，不仅让动态驾乘更舒适了，安全性也会因此得到提升，在底盘环节也是“既要又要”。

而之所以B10会在预售阶段就一炮(图片|配置|询价)而红，这原因就在于它的智能。要知道，激光雷达和8295座舱芯片以往只会用在30万以上的车型，而零跑B10的出现，把这个价格打到了11.98万元。

这还不算完，在智能座舱方面，B10还率先开通DeepSeek R1满血版，并接入通义千问，两个AI语音大模型，让它的Leapmotor OS 4.0 PLUS可实现更多交互拓展，也能够作为一本百科全书，替你、替家里人解答各种难题。

在智能驾驶方面，B10则是在国内率先用上了高通骁龙8650芯片，它会凭借高算力用以支持带激光雷达的端到端大模型智驾，从已经在多款车型上落地的NAP高速智能领航，到可以在城市公路上解放手脚的CNAP通勤智能领航功能，上下班开着都会更省力。此外，车辆也开通了HPA停车场记忆泊车，就算偶尔让家里的人开一开或者不熟悉车况的新司机，也能轻松泊入驶出。要知道，这套智驾系统可是被开到了杭州城区的夜路上，用夜间通勤0接管的表现完成了第三方实测，这还不值得一个大拇哥？

写在最后

正如我们所见，零跑B10的开售，打破了汽车领域的“不可能三角”，把品质，智能和价优最终落了地，让咱们年轻一代也能以低价位获得高品质用车体验。现在，新车上市，5月31日前下定的朋友，还送包括电机、电驱、电控、整车在内的四项终身免费质保，外加还有至高价值15600元的礼遇，老车主置换或增购，至高还有4000元的先进补贴，像是小桌板、软头枕、车身个性颜色更是直接就送，进一步降低了入手门槛，如此大手笔与诚意，10万级我真找不出第二款了。