预计售价 21.99万起？小米YU7全新实拍图，你有想法没？

曾经有一天，我提车回来路过一家4S店，看到了一辆造型怪异的SUV。走近一看，这不是小米御7(YU7)吗？这玩意儿居然已经到店了！原本想安静路过，结果那台车的侧面线条硬是把我勾了进去。就这样，我意外进行了一场"零距离接触"。

长这么大，还是第一次看到一款SUV让我有"买它！今晚就买它！"的冲动。这车身线条从前保险杠一直流畅到尾部，就像是被风神用大拇指顺过一般丝滑。传说中的0.225风阻系数不是吹的，这要是在高速上开，那空气阻力得比我前女友的态度还小。

车头设计很有小米味，尤其是那对LED大灯，像两把锋利的宝剑直刺过来。但最让我惊艳的是尾部设计，那个U型透明尾灯加上扰流板的设计，晚上点亮后绝对是条发光的大蛇在公路上游走。这造型能让你在停车场里绝对找得到自己的车，前提是没有其他人也买了YU7。

坐进车里，第一反应是："WC，这味道好像我家小米10？"。内饰用料确实讲究，中控那块17英寸的浮空触屏比我家电视还大。方向盘的手感比我想象的好太多，握起来很踏实。但有一点我很不爽，那就是某些物理按键被数字化了，调空调温度时必须低头看屏幕，这设计真特么反人类。

有次我在改装厂看见一台拆开的德系车底盘，工艺精细得像艺术品。而YU7的底盘架构同样给我留下了深刻印象。那电机功率高达235kW，后驱版车型0-100km/h加速仅需5秒左右，四驱版本更是可能突破4秒。这加速能力能让你在红绿灯起步时爽到像坐过山车，尤其是那推背感，简直爽到头皮发麻。

我开着试驾车上了高速，找了个没人的路段，深踩油门。那推背感立刻到来，比我想象的还要猛烈！这动力输出老猛了！测试中我反复进行了急刹车尝试，98km/h到0的刹车距离基本稳定在38米左右，表现不错。但是转向反馈有点奇怪，方向盘的阻尼感像是在搅一锅糊状的麦片粥，不够直接。

要说养车成本，首保免费不说，后续保养费用估计在每次1000-1500元左右。最难受的是轮胎，原厂配的245/45 R20规格，动辄2000多一条，磨损快的话一年就得换一套。当初我以为这么大尺寸的轮胎多此一举，结果高速过弯时才明白，这是为了提供更好的抓地力和侧向稳定性。

说到电池，YU7搭载了最新的96.3kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航可达770公里，即使在冬天高速跑，400公里应该没问题。这点我必须给雷总点赞，这续航水分没那么大。不过充电速度就一般了，最大支持400kW，30%到80%需要23分钟，比竞品慢了一些。

价值判断时间到了。如果预售价真的是21.99万起，那这车绝对值这个价。同级别的Model Y(图片|配置|询价)售价26.39万起，而且配置还没YU7丰富。但我建议考虑四驱版本，预计售价26-27万，动力更强，适应性更好。单论性价比，YU7能打95分。

如果你追求科技感，又需要一辆实用性强的家用SUV，YU7值得一看。但如果你对驾驶乐趣有较高要求，可能要失望了，这车的底盘调校更偏向舒适，而非运动。

有一次我在川藏线开一台德系SUV，过弯时底盘稳得像钉在路上一样，而YU7给我的感觉更像是在水上飘，舒适但不够扎实。不过对于大多数消费者来说，这恰恰是他们想要的。

最后送大家一个用车小技巧：如果想延长YU7的电池寿命，平时充电不要超过90%，也不要低于20%，这样可以有效减缓电池衰减。另外，车辆显示续航低于100km时就找充电桩吧，不要相信所谓的"还能再跑50公里"，电动车可不像油车那么容易把握极限。

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