对话 | 上汽高管：国内市场太卷，MG在全球市场不会放弃燃油车型

文：懂车帝原创 韦燕玲

[懂车帝原创 行业]日前，上汽MG品牌在上海举办Q1沟通会，并公布了MG品牌的产品规划、合作动态的消息。

据MG品牌事业部总经理 周钘介绍，未来两年内，MG品牌将推出8款新车，其中由前布加迪威龙设计师约瑟夫·卡班打造的MG首款方盒子车型Cyber X将于本月下旬举办的上海车展上首次亮相。

在发布会会后，懂车帝受邀与上汽乘用车公司常务副总经理 俞经民、MG品牌事业部总经理 周钘等高管进行了交流，就MG品牌发展规划、以及如何应对当前行业竞争挑战，几位高管均给出了回应。

01 “年轻化”与“全球化”

“年轻化”是这场沟通会上出现频次最高的一个词汇。

周钘称：“MG是上汽集团最有年轻感的品牌。”但他也坦言，相较于国内其他在“年轻化”标签上做得更好的汽车品牌，MG现在仍然处于恢复元气的阶段。

MG品牌事业部总经理 周钘

与其他品牌不同的是，MG过往在海外的声量和销量都比国内市场要强不少，今年3月份，MG在国内市场突破了月销1万台的门槛。但周钘认为，这样的表现在国内市场而言还是比较弱的。

那么面向未来，MG如何调整战略？

俞经民表示：“首先，他们（其他汽车品牌）的路线我们不会效仿。”

俞经民解释称，上汽乘用车当前最大的优势在于荣威+MG的双线战略。其中荣威偏向于家庭；MG主打年轻、智趣。

他强调称，在海外市场，MG品牌采用的是拼盘战略。

“全球市场和国内完全不一样，全球市场承担的任务不光要提升市场占有率，强化品牌影响力，还要赚钱。国内实在太卷了，你不去（全球市场）赚点钱，你国内的OEM品牌你走不远。”

此外，俞经民还表示，MG在全球市场不会放弃燃油车型。他强调称，如果放眼全球市场，其实整个市场的电动化发展速度并非预测中那么快，而这可能恰恰是因为海外市场没有中国市场那么卷。

02组织变革

实际上，上汽集团从2024年第四季度开始推进上汽大乘用车板块，今年初正式运行。这样的组织变革也给MG品牌带来了一定的影响。

目前上汽大乘用车板块由乘用车分公司、创新研究开发总院、零束科技、上汽国际、海外出行这五家公司组合成。

那么大乘用车板块跟MG的关联是什么呢？俞经民表示，MG是世界上最早的“用户型”品牌，整个上汽大乘用车的变革即是不要把用户“挂”在墙上，不要cosplay（假扮）用户。而是要和用户真正拥抱在一起、为他们办实事。