国产大胜！3月紧凑型燃油SUV销量：星越 L夺冠，长安 CS75 PLUS第4

近期，随着国内汽车市场新能源车的快速扩张，燃油车的市场份额面临着越来越大的收缩压力。一些人甚至断言，燃油车“卖不动”了，但是在3月销量数据却出现反转。当月销量过万的燃油 SUV 多达11款，前五名均突破1.6万台，像星越 L、卡罗拉锐放、RAV4荣放销量超1.8万，本田 CR-V 稳守1.6万，豪华SUV方面宝马 X1 卖出5207台，奔驰 GLB月销4975台，这表明降价策略与用户惯性仍是燃油SUV固守市场的底气。

二、头部阵营：国产车霸榜，合资车靠降价求生

在头部阵营，前十名中，国产与合资竞争激烈。星越 L作为国产高端SUV标杆，13.27万起，凭借智能配置碾压同级合资，销量达23817台；卡罗拉锐放9.08万起，终端优惠2万 +，抢走哈弗 H6 基本盘，销量18417台；RAV4 荣放12.48 万起，降价4万换量，与比亚迪宋PLUS DM-i 竞争，销量18350台；长安 CS75 PLUS 9.39万起，价格下探至10万内主打性价比，销量17559 台；锋兰达、本田 CR-V销量均超1.6万，靠大幅优惠留住家用刚需用户。同时，合资车价格体系崩塌，途岳7.99万起、威兰达12.98万起，价格比国产混动还低。

星越L

最低售价：13.27万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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二、二线合资溃败，国产车艰难守擂

腰部市场的11- 20名区间，呈现两极分化态势。哈弗 H6 7.19万起，价格触底，然而对比同价银河 L7竞争力不足，销量10199台；捷途旅行者11.99万起，以硬派设计+低价策略吸引小众玩家，销量4742台；逍客9.78万起，优惠3万+，勉强维持日产颜面，销量6702台。豪华品牌在此区间表现挣扎，宝马 X1 18.5 万起，降价10万换市场，性价比反超 X3，销量5207台；奔驰 GLB 15.59万起，成为7座刚需用户最后的燃油选择，销量4975台。

三、腰部市场：边缘车型加速退场

尾部市场中，月销不足千辆的车型问题频出。马自达CX - 5 11.78万起，价格跳水仍难敌国产混动，销量2700台；标致 4008 12.97万起，法系车彻底沦为 “情怀玩具”，销量仅147台；捷豹 E - PACE 14.9万起，降价10万也无人接盘，已进入退市倒计时。

国产冷门车型也艰难求生，奔腾 T90 9.88万起，性价比不输哈弗，但品牌力拖后腿，销量228 台；启辰星12.56万起，日产技术背书失效，沦为市场弃子，销量39台。

五、燃油SUV的生存法则：降价、细分、差异化

3月销量揭示了燃油SUV的三大生存逻辑。其一为价格战无底线，合资车与国产车在10万级市场贴身肉搏；其二是细分市场深耕，如硬派越野的捷途旅行者、满足7座刚需的奔驰 GLB仍有固定客群；其三是差异化突围，星越 L靠智能化、卡罗拉锐放靠低油耗，与新能源车错位竞争。新能源车的压迫不会停止，但燃油 SUV仍可凭借降价红利、细分需求延缓退场。至少在当下，它们用销量证明燃油时代尚未终结。