润滑油价格上涨，国产份额谁能名列前茅？

2025年4月，润滑油市场掀起价格调整浪潮，各大品牌纷纷行动。壳牌在4月8日宣布对部分美国进口原料的润滑油产品进行涨价，虽然具体涨幅未公开，但市场预计高端产品，比如API SP级全合成油，涨幅可能在10%-15%。嘉实多从4月1日起就调整了商用车润滑油价格，涉及柴油机油、齿轮油等品类，涨幅约为5%-8%。美孚虽尚未发布正式调价通知，但经销商反馈其部分进口产品已启动价格协商机制，预计5月可能跟进涨价。与此同时，添加剂市场也不平静，路博润、润英联等进口添加剂的复合剂价格上涨了10%-15%。这一系列价格变动背后，国产润滑油企业的市场表现备受关注，究竟谁能在国产份额排名中占据前列呢？

一、关税政策：国产润滑油产业的机遇与挑战

自2025年4月10日起，根据国务院关税税则委员会公告，中国对原产于美国的进口商品加征125%关税，这一政策给润滑油产业带来了深刻影响。

一方面，进口成本的大幅增加使得美国润滑油失去价格优势。叠加消费税和增值税后，综合税率可能超过150%，这让下游企业不得不寻找替代产品，国产润滑油迎来发展契机。以高端车用润滑油为例，此前对进口产品依赖度较高，关税提高后，像长城润滑油、昆仑润滑油这样的国产企业有望快速提升市场份额。

另一方面，虽然进口润滑油价格上涨可能传导至国内市场，但国产润滑油企业面临产能过剩问题。例如中沃能源年产能20万吨，实际利用率却不足50% 。因此，短期内国产润滑油全面涨价的可能性较低。不过，像长寿命工业齿轮油这类高端产品，可能因为供需错配出现结构性涨价。

二、国内外润滑油市场份额大揭秘

（一）外资企业牢牢把控高端市场

在润滑油市场，外资企业占据着高端市场的主导地位。美孚凭借在乘用车高端市场的优势，占据约18%的市场份额，其美孚1号在全合成油市场的市占率长期超过30%。壳牌在商用车领域表现突出，市场份额约为15%。嘉实多聚焦高性能润滑油，占比约12%。BP和雪佛龙合计占比约10%，其他国际品牌占约5%。外资企业总占比约60%，在高端市场的占比更是超过80%。它们依靠品牌溢价、技术壁垒，如壳牌的PurePlus基础油技术，以及全球供应链，在高端市场形成了垄断局面。

（二）国产企业在中低端市场崭露头角

国产润滑油企业则在中低端市场占据主导。长城润滑油作为国内最大品牌，依托中国石化，覆盖全产业链，市场份额约为15%。昆仑润滑油借助中国石油的资源优势，在工业油领域占比高，市场份额约12%。龙蟠科技专注车用润滑油，在新能源领域布局领先，占比约3%。康普顿在高端柴油机油市场份额突出，占比约2%。其他区域性品牌占比约8%，国产企业总占比约40%，在中低端市场占比超过70%。然而，国产润滑油在高端领域，如API SP级汽油机油、ISO VG 680以上工业齿轮油，技术储备不足，仍需依赖进口添加剂和基础油。

三、润滑油添加剂市场格局与国产替代进程

（一）全球市场高度集中，巨头林立

润滑油添加剂全球市场高度集中，被少数国际巨头掌控。路博润作为全球最大的添加剂企业，技术覆盖全品类，市场份额约30%。润英联由BP、埃克森美孚合资成立，在高端复合剂方面领先，占比约25%。雪佛龙奥伦耐是雪佛龙子公司，清净剂技术优势明显，占比约20%。雅富顿专注燃料添加剂，润滑油复合剂占比不断提升，约占10%。其他企业共占约15%，四大巨头总占比高达约85%。高端添加剂研发难度大，研发周期通常为5-8年，还需通过国际发动机台架认证，如ILSAC GF-6、ACEA C5，这使得国内企业突破技术壁垒困难重重。

（二）国产替代稳步推进，企业亮点频现

尽管面临诸多挑战，国产添加剂企业仍在努力推进替代进程。瑞丰新材是国内最大的添加剂企业，产能达20万吨/年，在建产能55万吨，预计2025年底总产能达70万吨。其复合剂收入占比66.5%，已通过API SP认证，还掌握CI-4、CK-4级柴油机油复合剂配方，产品通过美国西南研究院台架认证，不仅为壳牌、美孚等国际巨头提供添加剂，出口占比还超30%。

康泰股份（利安隆子公司）产能为8万吨/年，产品线齐全，覆盖260多个品种，能满足全品类需求。它与雅富顿、雪佛龙奥伦耐联合开发低灰分添加剂，适配国六标准，在国内风电齿轮油添加剂市场市占率超20%，客户包括金风科技、远景能源。

濮阳惠成产能5万吨/年，以酚醛树脂类添加剂为主。作为细分领域龙头，在绝缘漆、电子化学品添加剂领域技术领先，客户包括华为、中兴。其产品符合RoHS、REACH标准，出口欧美市场占比40%，并且采用连续化生产工艺，单吨能耗较行业低15% 。

四、润滑油产能领先的上市公司盘点

（一）润滑油产能排名前五的上市公司

根据行业数据及上市公司公开信息，国内润滑油产能排名前五的上市公司各有优势。中国石油（601857）旗下的昆仑润滑油年产能超60万吨，覆盖车用油、工业油全品类。2023年国内市占率19%，位居第三，在央企中排名第一。依托中石油炼化一体化资源，其在高端工业油，如风电齿轮油的技术突破显著。

中国石化（600028）的长城润滑油年产能约70万吨，是亚洲最大的润滑油产销基地。2023年国内市占率28%，行业排名首位。它与比亚迪、蔚来等新能源车企合作紧密，生物基润滑油还获得了国际认证。

统一股份（600506）年产能30万吨，是商用车润滑油领域的龙头企业。在民企中排名第一，2023年销售额达380亿元。其长寿命产品换油周期可达10万公里，有效替代外资产品，在商用车市场渗透率高。

康普顿（603798）年产能15万吨，聚焦工业齿轮油领域。风电齿轮油市占率超15%，在细分领域处于领先地位。技术对标路博润，主要服务中小型工业企业。

龙蟠科技（603906）年产能10万吨，主打车用全合成油。在车用油细分市场占比约5%，增速较快。其PMA粘度改进剂实现国产替代，还成功切入美孚供应链。

（二）润滑油添加剂产能排名靠前的上市公司

在润滑油添加剂领域，瑞丰新材（300910）产能规模为20万吨/年，在建产能55万吨，2025年底总产能将达70万吨。技术上领先，掌握多种柴油机油复合剂配方，产品通过权威台架认证，客户涵盖国际巨头，还受益于政策红利，获得中石化、中石油优先采购资质。

康泰股份（300596）产能8万吨/年，被利安隆收购后，产品线丰富，能满足各类需求。通过与国际企业联合开发产品，适配国六标准，在风电齿轮油添加剂市场表现出色，拥有众多优质客户。

濮阳惠成（300481）产能5万吨/年，专注酚醛树脂类添加剂。作为细分领域龙头，技术和产品环保优势明显，采用先进生产工艺降低成本，在国内外市场都有不错的表现。

在润滑油价格上涨的大背景下，关税政策、市场竞争格局等因素都在深刻影响着国产润滑油企业的发展。无论是在市场份额的争夺上，还是在添加剂国产替代的进程中，国产企业都在努力突破。润滑油产能和添加剂产能领先的上市公司更是各展优势，在未来的市场竞争中，它们有望凭借自身的核心竞争力，进一步提升国产润滑油产业的整体实力，在国内外市场中占据更有利的地位。