董小姐又要造车，这次能成功么？

董明珠，这位精力充沛、敢闯敢干的女强人，又一次把目光投向了汽车领域。最近，有消息传出，上海格力汽车科技有限公司正式成立。看来，即便之前在银隆造车遭遇挫折，董明珠依旧没有放弃造车这个艰难的目标。格力在家电行业，尤其在空调制造方面，那可是响当当的强者。但一涉及造车，状况就不太乐观了。这究竟是家电行业迈向新领域的必然尝试，还是董明珠骨子里不服输的劲儿在驱使呢？

格力造车：坎坷历程

回想起当年，董明珠投入大量资金到珠海银隆。结果呢，银隆艾菲 MPV 这款车一亮相，就在汽车界引起了不小的波澜，不过可不是什么好名声。它售价高达 43 万，车标却像奥运会徽标和奥迪四环的奇怪结合体，被大家戏称为 “五环车标”。从外观来看，车身侧面轮廓和老款丰田埃尔法极为相似，不少人都调侃它是 “山寨版埃尔法”。更让人难以接受的是，这么贵的车居然连 ESP 车身稳定系统都没有，就好比买了一套豪华别墅，却没安装防盗门，安全感全无。

性能方面，银隆艾菲的表现也不尽人意。百公里加速需要 11 秒多，充电速度更是慢得让人着急，快充要 2 小时，慢充则长达 8 小时。如今，市面上很多新能源车 15 分钟就能快充，相比之下，银隆艾菲的充电速度就像用老式拨号上网玩王者荣耀，卡顿又耗时。难怪有车主开玩笑说：“在停车场充完电，出来发现商场都改建成住宅区了。” 这样的表现，销量自然惨不忍睹。2023 年，银隆艾菲全年销量只有 2708 辆，而比亚迪三天的销量就能轻松超过这个数字。

再度入局，董明珠的考量

面对如此糟糕的成绩，换作别人可能早就放弃了。但董明珠可不是一般人，她就像一位勇往直前、不服输的武林高手，明知造车这条路困难重重，却还是毅然前行。这不，上海格力汽车科技有限公司已经悄然成立，注册资本 2000 万元。这次，她似乎吸取了之前的教训，公司法定代表人不是她本人，而是钟成堡。从企业信息平台企查查的数据来看，这家新公司的业务范围涵盖软件开发、汽车零部件研发与制造、工业机器人制造等多个领域，野心勃勃。不过，大家心里都有个疑问：格力把做空调的那股劲儿用在造车上，真的能行得通吗？当年，董明珠在央视曾豪言 “特斯拉才是初学者”，如今这句话却成了 B 站上的鬼畜素材，令人啼笑皆非。

家电巨头为何钟情造车？

看看当下的造车新势力，小米汽车交付量超出预期，创维也从 10 万级入门车型做起，销量已经突破 2 万台。而格力呢，偏偏选择从高端 MPV 市场切入，43 万的定价和奔驰 E 级相当。这样的定价策略，就如同刚学会游泳，就直接去挑战马里亚纳海沟，勇气可嘉，但风险极大。造车和做家电完全是两码事，汽车行业对技术积累、品牌影响力以及供应链管理的要求极高，需要长期的沉淀和投入。董明珠或许想复制格力空调的成功模式，但汽车这个 “四个轮子的大家伙” 远比想象中复杂得多。更让人惋惜的是，据说董明珠当年投资银隆的 30 亿几乎全部打了水漂，辛苦打拼 30 年的积蓄，就这样栽在了造车上。

未来，格力汽车值得期待吗？

如果格力的新一代汽车定价在 20 万以内，再结合格力出色的产品质量把控和完善的售后服务网络，说不定还真值得消费者考虑。但要是继续走高价路线，恐怕最终还是会面临销量不佳的局面。造车就像谈恋爱，光有热情和资金可不够，还得有扎实的技术积累和对市场的敏锐洞察力，否则很容易被消费者 “抛弃”。广大车友们，如果给你一笔购车资金，你会选择董明珠造的车，还是其他新能源品牌呢？欢迎在评论区分享你的看法！