直接硬刚石墩，智己LS6提前解锁新国标难度

今早浏览微博时，一则关于智己LS6(图片|配置|询价)的事故新闻迅速引起了我的注意。事故照片显示，一辆白色的LS6撞上了道路中央的隔离石墩，车头几乎骑上了石墩，仿佛“起飞”了一般。就在我感叹这起事故的冲击力之大时，博主更新了消息，称车主已联系他报平安，并特意强调“车没燃，感谢智己够硬”。这让我心中不禁一震，心想，这车难道真是“陆上坦克”不成？

这则事故消息来得真是时候，因为我最近正在考虑换一辆25万元左右的纯电动SUV，以满足日常通勤的需要。经过多方考察，我重点考虑了三款车型：智己LS6、蔚来ES6和智界R7。智己LS6以其丰富的配置吸引了我，尤其是灵蜥数字底盘和四轮转向技术使其驾驶体验极佳。此外，全系标配的激光雷达辅助驾驶系统也是一大亮点。蔚来ES6则因其出色的服务和便捷的换电功能，以及品牌的高端形象让我心动不已。至于智界R7，其背靠华为的强大技术实力，特别是鸿蒙座舱对华为手机用户（尽管我不是）有着巨大的吸引力。原本我还在犹豫不决，不断在论坛和APP中查阅各种测评对比，心中难以取舍。

然而，今天这起LS6的事故，尤其是“没燃”这两个字，似乎为智己加上了重重的砝码。毕竟，电动车的安全性，尤其是电池的安全性，是消费者非常关心的问题。这次事故中，LS6不仅经历了碰撞，而且底盘与石墩发生了托底，却丝毫无损，这实在令人印象深刻。回想智己在发布会上曾提到的全系车型已提前达到2025电池安全新国标的说法，当时只觉得是噱头，如今看来，他们确实有实力。

在好奇心的驱使下，我进一步查阅了智己汽车在安全性方面的相关资料，发现他们确实在这方面投入了大量精力。

首先，我们常说汽车的安全性首先要看“骨架”。智己在车身结构和用料上采用了独特的“十纵十横”全向闭环潜艇笼式结构。整个车身采用1500MPa级超高强度热成型硼钢，以智己LS6为例，高强度及以上等级钢材的占比达到了88.61%。在车身A柱、B柱以及电池防护区等关键位置，大量应用了1500MPa级热成型硼钢，这样的设计就像给车辆穿上了一件量身定制的钢铁铠甲，既能有效保护车内乘员的安全，又能为电池系统提供可靠的外部防护。

对于电动车而言，电池的安全性更是重中之重。智己在电池安全方面采用了多层次的防护策略。首先是前后部防护，前端配备了特制的铝合金导向系统，能够在发生碰撞时科学分散冲击力，引导车身结构按预设路径变形，有效避免冲击力直接传导至电池区域。尾部则采用了创新性的“目”字形和“凸”字形铝合金加固框架结构，在遭遇追尾碰撞时能够以最优方式消减动能，最大程度地守护电池系统的完整性。

车辆侧面的防护同样经过精心设计，整个门槛区域运用了创新的复合结构理念。外层采用高强度热成型硼钢板，内层则选用了具有出色韧性的挤压铝材，形成了独特的多层防护体系。这种设计巧妙地结合了不同材料的优势特性，既能有效抵御外部冲击，又可以通过变形吸能来分散撞击力，为电池组提供全方位的安全屏障。

此外，智己在电池中部加固方面也下了很大功夫。通过精心布局的“两横四纵”铝合金骨架结构，将电芯模组严密包覆其中。这种设计不仅能在碰撞时提供可控的变形空间，还能确保电池核心区域的稳固性。底部还特别增设了一体化双纵梁加固结构，进一步提升了整个电池系统的结构强度，形成了一个完整的立体防护网络。

在电池包（Pack）部分，智己使用了两种特殊的航天级材料：气凝胶和PSG相变超材防火墙。气凝胶是一种性能极佳的航天级材料，也是目前最轻、隔热效果最好的固体材料，常用于宇航服和卫星上。智己在电池包中使用了近200片气凝胶，作为隔热层确实不惜重金。而PSG相变超材防火墙平时和橡胶一样柔软，但遇高温时可瞬时发生瓷化反应，能抗1000度高温十分钟以上，还能承受高压。气凝胶与PSG的组合，以及“预、导、构、隔、疏”五重电池安全体系，使得智己电池包在针刺测试中表现出色，实现了远超原国标5分钟的无热蔓延、不起火不爆炸的行业最高电池安全要求，能为乘员提供足够的逃生时间。这也解释了为何智己能够实现“十万台交付零自燃”，并敢于宣称提前满足更为严苛的2025新国标（新国标要求热失控后监控至少2小时不起火，智己的电池包监控至少24小时无起火无爆炸）。

在电芯层面，智己选择与宁德时代深度合作，联合开发出准900V电池包。内部使用的是宁德时代三元锂6系中高镍单晶高压高倍率电芯，这种电芯在效率和安全性之间找到了最佳平衡点，使电池包更安全且稳定。

总的来说，从车身到电池包的多层物理防护，再到电芯本身的选择和热管理策略，智己构建了一套立体的被动安全体系。这次LS6的事故，无疑是对这套安全体系实战能力的一次有力验证。

除了被动安全，现代汽车的主动安全和人性化的安全细节同样重要。智己在这些方面也做出了不少努力。

首先值得一提的是门把手设计。看似一个微小的细节，实际上关乎到“生命之门”的安全。智己不仅考虑了碰撞时的安全性，还关注了碰撞后的救援和逃生。他们的门锁系统采用了机械和电子并行的双重机制，提供硬线和信号传递两路保障。此外，车内还冗余了四个传统的机械拉手，确保在紧急情况下车门能够顺利打开。可以说，智己的门把手在仪式感和智能化之余，对安全的考虑也丝毫不打折扣。

其次是自动紧急制动系统（AEB）。智己的AEB系统与其他厂商的一体机AEB有所不同，其依托于上汽银河全栈3.0电子电气架构，实现了“舱、驾、算、联”四域合一。这意味着智己的AEB系统接入了智能驾驶域，融合了激光雷达、视觉识别和智能算法，不仅提高了对异形障碍物的识别率，还能实现360°的自动紧急制动。在最近的AEB超级评测大会上，智己面对各种复杂路况和障碍物都表现出色，展现了不俗的实力。

智己LS6

最低售价：19.79万起最高降价：1.50万

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对于我而言，这次事故让我在选车时更加重视车辆的主被动安全设计。因为一辆车的安全性能决定了在意外发生时能否为乘员提供足够的保护。从这个角度来看，智己LS6在我心中的地位又提升了不少。

当然，选车仍然是见仁见智的事情。我依然建议大家去线下多试驾，亲身感受。