零跑 B01 与小鹏 MONA M03 怎么选？对比解析助你找到适配款

在纯电紧凑型车的激烈竞争市场中，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版与小鹏 MONA M03 2025 款 600 超长续航 Max 版脱颖而出，成为不少消费者购车清单中的热门选项。这两款车各有千秋，究竟该如何抉择，让我们一起来详细对比分析一番。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

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外观设计：风格各异，尺寸有别

零跑 B01 采用标准三厢车身结构，长宽高分别为 4770×1880×1490mm，离地间隙达 140mm 。整体姿态舒展，三厢造型赋予其沉稳大气的气质。平直的车顶线条从车头延伸至车尾，不仅保障了后排乘客的头部空间，还让整车显得规整有序。1880mm 的车宽搭配 1600mm 的前后轮距，车身比例协调。隐藏式门把手以及仅 0.197 的风阻系数，在细节处彰显出运动感，内敛而不失力量。

小鹏 MONA 则是 5 门掀背设计，车身尺寸为 4780×1896×1445mm，呈现出低趴的视觉效果。1896mm 的车宽比零跑 B01 宽了 16mm，而 1445mm 的车高却矮了 45mm，再加上 2815mm 的长轴距，使其看起来更贴近地面，仿佛一只蓄势待发的猎豹，动感十足。掀背尾门是其最大亮点，不仅让车尾线条流畅地溜背到底，还极大提升了行李舱的实用性，行李舱容积在 450 - 1300L 之间，相比零跑 B01 的 460L，装载能力更胜一筹。122mm 的离地间隙虽低，但配合 0.194 的风阻系数，行驶起来更加灵动。

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简言之，零跑 B01 犹如一位身着西装革履的绅士，稳重中带着一丝运动气息；小鹏 MONA 则像追求潮流的年轻人，低趴动感且装载能力出色。消费者可根据自己对外观风格的偏好来选择。

内饰风格：精致与科技的碰撞

零跑 B01 的内饰营造出低调的精致氛围。皮质方向盘带有加热功能，在寒冷天气中能为驾驶者带来温暖。14.6 英寸中控屏分辨率高达 2.5K，画面显示细腻，无论是观看导航地图还是多媒体视频，都能带来清晰的视觉体验。座椅采用仿皮材质，前排具备加热功能，主驾还支持高低调节，长途驾驶也能保持舒适。后排设有扶手和杯架，方便后排乘客放置物品。4 门设计让上下车更为从容，全景天幕搭配遮阳帘，夏天能有效阻挡阳光暴晒，冬天则可引入充足的自然采光。12 个超声波雷达和 11 个摄像头巧妙隐藏在内饰中，不破坏整体美感，为车辆的智能辅助功能提供支持，这种将科技融入细节的设计，适合喜欢 “润物细无声” 式配置的用户。

小鹏 MONA 的内饰则将科技感展现得淋漓尽致。15.6 英寸中控屏比零跑 B01 更大一圈，搭配 XOS 天玑系统，操作流畅度极高，响应迅速。掀背车的 5 门设计让后排乘客进出更加灵活。主驾座椅不仅有通风功能，还具备按摩功能，对于经常长途驾驶的人来说，能有效缓解疲劳。方向盘集成了丰富的功能按键，操作便捷。语音助手 “你好小 P” 反应灵敏，并且支持二排语音唤醒，提升了后排乘客的交互体验。车内前排设有 3 个 USB 接口，后排有 2 个，充电接口数量多于零跑 B01，手机无线充电功率也更高。车内摄像头还能实现面部识别功能，进一步提升了车辆的科技感和智能化水平。

两款车都配备了隐藏式门把手和 256 色氛围灯，零跑 B01 在质感上更胜一筹，小鹏 MONA 则在科技交互方面表现出色，用户可根据自己对内饰氛围的喜好进行选择。

空间体验：舒适与便利的考量

对于身高 170cm 的乘客来说，坐进零跑 B01 和小鹏 MONA 会有不同的空间体验。零跑 B01 的 1490mm 车高使其拥有明显的头部空间优势。在前排调整到合适坐姿后，头部仍有两拳的余量；后排同样拥有两拳的头部空间，完全不会感到压抑。2825mm 的轴距让腿部空间十分充裕，后排乘客的膝盖距离前排靠背有两拳多的距离，轻松实现翘二郎腿。仿皮座椅填充物偏软，靠背角度设计合理，长途乘坐也不易感到疲惫。全景天幕搭配遮阳帘，为后排提供了充足的采光，同时又避免了阳光直射，全家出行时能让每一位乘客都感到舒适惬意。

小鹏 MONA 的 1445mm 车高使得前排头部空间为一拳半，基本能够满足日常使用，但后排头部空间相对紧凑，仅有一拳的距离，对于身材较高的乘客可能会稍显压抑。不过，其 2815mm 的轴距带来的腿部空间与零跑 B01 相当，后排膝盖距离前排也有两拳多的空间。座椅采用运动化设计，填充物偏硬，支撑性强，对于喜欢驾驶的用户来说，在长途驾驶中能提供更好的身体支撑。掀背造型使得后排乘客上下车比零跑 B01 的三厢设计更加方便，只是溜背线条在一定程度上影响了后排的头部空间。

总体而言，零跑 B01 在头部空间和座椅柔软度方面表现出色，更适合追求宽敞舒适乘坐体验的家庭用户；小鹏 MONA 则在后排进出便利性和座椅功能性上有优势，更符合喜欢利落感的年轻消费者的口味。

辅助驾驶：硬件与算力的博弈

零跑 B01 在辅助驾驶方面依靠强大的硬件配置。其搭载的 192 线禾赛激光雷达是一大亮点，配合 11 个摄像头、12 个超声波雷达，能够精准识别远距离障碍物，即使在雨雾等恶劣天气条件下，也能保持较高的识别准确率，为驾驶安全提供保障。200TOPS 算力的芯片虽然在算力上不算顶尖，但应对高速领航、自动泊车等基础辅助驾驶场景时，表现流畅。激光雷达的加持使得车辆在复杂路口的判断更加精准、稳妥，为用户带来可靠的辅助驾驶体验。

小鹏 MONA 则秉持 “算力为王” 的理念，单 Orin X 芯片提供高达 254TOPS 的算力，配合高清摄像头和毫米波雷达，车辆的智能响应速度更快。XNGP 系统经过多代迭代优化，在城市道路的无保护左转、绕行临停车辆等复杂场景的处理上更加成熟、老练。语音控制与驾驶辅助的联动也更加自然，例如用户只需说出 “超车” 指令，车辆就能自动完成打灯、并线等一系列动作，极大提升了驾驶的便利性和智能化程度。因此，零跑 B01 适合那些看重硬件冗余，追求稳健可靠辅助驾驶体验的保守型用户；小鹏 MONA 则更受追求辅助驾驶流畅度和高科技交互体验的科技爱好者青睐。

因此，零跑 B01 适合那些看重硬件冗余，追求稳健可靠辅助驾驶体验的保守型用户；小鹏 MONA 则更受追求辅助驾驶流畅度和高科技交互体验的科技爱好者青睐。

动力底盘：性能与实用的平衡

动力方面，零跑 B01 搭载后置永磁同步电机，最大功率 175kW，峰值扭矩 340N・m，零百加速仅需 6.5 秒。后置后驱布局使动力输出更加均衡，在起步时，后轮强大的抓地力能有效避免打滑现象，提供平稳且强劲的加速体验。其 CLTC 续航里程可达 650km，并且配备 3C 超级快充，仅需 0.5 小时就能将电量从 30% 充至 80%，在长途出行时的补能效率较高，大大减少了等待时间。

小鹏 MONA 采用前置永磁同步电机，最大功率 150kW，峰值扭矩 290N・m，零百加速为 7.3 秒。虽然在加速性能上稍逊于零跑 B01，但完全能够满足日常城市代步的需求。前置前驱布局更侧重于实用性，车头重量集中，在低速转弯时更加灵活，便于在城市拥堵路况中穿梭。CLTC 续航为 600km，快充时间为 0.5 小时，比较适合日常城市短途出行。

底盘方面，零跑 B01 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂系统，经过精心调校，能够细腻地过滤路面颠簸，在通过减速带时，车身起伏较小，高速过弯时侧倾控制出色。140mm 的离地间隙使其具备一定的通过性，无论是城市道路还是一些不太好的路况，都能轻松应对。

小鹏 MONA 是前麦弗逊 + 后扭转梁非独立悬挂，结构相对简单，调校风格偏硬朗，能为驾驶者提供更清晰的路感，但在滤震方面相对零跑 B01 稍显生硬。122mm 的低离地间隙配合宽车胎，在高速行驶时稳定性较好。

综上所述，零跑 B01 在动力性能和悬挂舒适性上表现突出，属于 “均衡性能派”；小鹏 MONA 则在城市驾驶的灵活性和高速行驶稳定性方面有优势，是 “实用稳健派”，用户可根据自己的驾驶习惯和日常使用场景来选择。

零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版与小鹏 MONA M03 2025 款 600 超长续航 Max 版在各个方面都展现出了不同的特点和优势。消费者在购车时，应结合自己的实际需求，如外观偏好、内饰需求、空间要求、辅助驾驶期望以及动力操控需求等，综合权衡后做出选择，这样才能选到适合自己的爱车。