配103度宁德时代电池，预售30分钟破万单！新一代智己LS6正式预售

如今的新能源市场，各家都在拼配置拼价格，想找到一款让人感觉眼前一亮的车确实挺难。智己这个品牌可能不少人还比较陌生，但他们新推出的LS6感觉是冲着解决用户的实际痛点来的。它同时提供了增程和纯电两种选择，给不同需求的人都留了余地。特别是它的恒星超级增程技术，宣称纯电续航最长能到450公里，满油满电的综合续航可以达到1500公里，长途出行的顾虑少了很多。而且补能速度也跟上了，靠着800V平台，官方数据是充电15分钟能增加310公里的续航。从8月15号预售前半小时就收获一万订单来看，市场对这种思路还是挺认可的。

智己LS6

最低售价：19.49万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

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具体到增程版的配置选择也挺清晰，四款车型阶梯分明。52 Pro和52 Max用的是正力新能的52千瓦时磷酸铁锂电池，纯电跑370公里（CLTC）；66 Max和66 Max+则搭载宁德时代的66千瓦时三元锂电池，纯电续航提升到450公里（CLTC），预售权益价分别为21.49万、22.99万、23.99万和25.99万。这台车比较实在的地方在于亏电油耗，百公里5.32升的数据在同价位增程车里算得上是比较低的水平。针对北方用户担心的冬季续航问题，厂家也提到，在零下20度的环境下电池仍能保持九成电量。对于很多没有固定充电桩的用户来说，这种能加油、能快充，并且冬季表现有保障的特性，确实解决了选车时的一大顾虑。

增程版车型这次最引人注目的地方，莫过于它那块容量达到66度的电池包。对于一台增程车而言，这样的配置确实少见，直接带来的好处就是长达450公里的纯电行驶能力。这意味着在城市里通勤，多数人可以实现一周充一次电，日常几乎可以当纯电车来用。而跑长途时，1500公里的综合续航能力也很有底气，有媒体实测从北京开到上海可以中途不补能，这对于经常跨城出行的人来说，确实解决了充电和加油的麻烦。而且作为一台中大型SUV，它在电池电量较低时的油耗能控制在百公里5.32升，有媒体甚至测出了2.07升油当量的综合能耗，燃油经济性表现不错。

纯电版

纯电版

新款智己LS6(图片|配置|询价)的纯电车型，它的选择就比较有意思了，提供了四个不同的配置，预售权益价从20.99万元的Pro版一直到27.99万元的Ultra版。其中，Pro、Max和Max+这三个版本都主打650公里的CLTC续航，它们都用了76千瓦时的电池包，不过细节上有点区别，Pro和Max用的是中创新航的磷酸铁锂电池，而Max+则换成了宁德时代的电池。这三个后驱版本的电机最大功率都是245千瓦。而顶配的Ultra版本，性能就完全是另一个取向了，它用的是四轮驱动，前后电机最大功率分别是200千瓦和300千瓦，百公里加速只要3.48秒。

纯电版

为了支撑这个性能和续航，它配备了宁德时代的103千瓦时三元锂电池，把CLTC续航拉到了750公里。实际用起来，它的800伏高压平台和4C充电倍率确实能缓解一些补能焦虑，最大充电功率能到268千瓦，官方说法是15分钟能补上310公里续航，从30%充到80%电量也只需要12分钟。对比来看，增程版用的是114千瓦的1.5T发动机和230千瓦的驱动电机，纯电版的动力选择显然更丰富。

配置方面，不同版本的定位区隔清晰。52 Pro版本提供了基础的视觉辅助驾驶方案，核心是英伟达Orin X与高通骁龙8295P两颗芯片。而52 Max和66 Max版本则增加了激光雷达、四轮转向系统和智慧灯语，用以支持更丰富的辅助驾驶功能，后者在狭窄路段的灵活性也更好。至于顶配的66 Max+，则是在此基础上添置了空气悬架、车载冰箱等舒适性配置，满足更高阶的需求。对于消费者来说，购车附赠的保养套餐和首任车主三电终身质保政策，也算是打消了不少后期用车的顾虑。目前市场给出的初期反馈比较积极，看来这种大电池长续航的增程方案，确实抓住了不少人既想要电动车体验，又担忧续航和充电便利性的核心需求。

对于一台车长近5米的中大型SUV来说，它的灵活性确实让人印象深刻。尤其是在一些高配车型上，四轮转向系统的加入，让其最小转弯半径做到了5.09米，在城市里掉头、穿梭都轻松不少。底盘部分是核心，那套被称为灵蜥的数字底盘，整合了空气悬架与CDC电控减震。实际开起来，高速过弯时车身姿态控制得很好，侧倾感比预期降低了约30%，而在湿滑路面上行驶，车身寻迹性也更强，跑偏现象减少了近80%，给人一种很稳当的安心感。

新款智己LS6(逛导购)的外观改动挺明显的，第一眼看过去，车头给人的感觉更厚实了，主要是视觉上抬高了。前脸最抓人眼球的是那个全新的大灯，它把主灯放到了下面，跟一个竖条灯带组合成了一个T字造型，辨识度拉满。保险杠下方的进气口也换成了面积更大的梯形设计，里面是几根简单的横线，让整个前脸看起来更宽、更稳重。侧面的轮廓变化不大，还是那种隐藏门把手和黑色B/C柱的搭配，车门下的黑色饰条也保留了。不过轮圈换了新样式，配的是倍耐力的蝎子胎，这点还挺实在的。

智己LS6

最低售价：19.49万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

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车尾基本就是延续了之前的样子，贯穿式的灯组和底下那块可以自定义显示内容的屏幕都还在。尺寸上，新车的三维数据有了微调，增程版和纯电版的长和宽都锁定在4937毫米和1988毫米，轴距也维持在2960毫米，内部空间基础没变。区别在于高度，增程版是1673毫米，纯电版是1671毫米，整体比现款长了27毫米，高了2到4毫米。车身颜色选择有尼维斯蓝、戈雅黑、马蒂斯红等六种。另外还有一个都市出行闪耀套装可选，里面包含了21英寸的大轮圈、倍耐力轮胎和一套亮闪闪的真铝侧窗装饰件

新款智己LS6(用车口碑)的驾驶舱布局有了新感觉，座舱由8295芯片驱动，那块26.3英寸可升降全景屏与10.5英寸中控屏的组合，视觉效果挺震撼的，配上21个扬声器，影音体验不错。5K分辨率看着很清楚。副驾那边的屏幕独立了出来，嵌在中控台里，尺寸比以前更大。之前扶手箱前面的小竖屏没了，换成了一个桥式设计，下面空出来的地方放东西方便多了。方向盘用回了完整的三辐式，不过也还能选那个YAT半幅的。换挡方式没变，还是怀挡。一些小细节也挺用心，比如A柱上加了监测驾驶员的摄像头，空调出风口上方给了一排实体按键，开车时操作很方便。副驾前面也增加了手套箱。

在驾驶辅助方面，Max版开始配备激光雷达，而Ultra版则可选装性能更强的英伟达Thor芯片。基于IMAD3.0系统，它提供了一套无需高精地图就能在城区道路使用的领航辅助功能。它的泊车辅助能力也比较实用，能应对超过300种复杂的停车场景。不同配置的选择也很多，比如Max+版多了车载冰箱和电控动态阻尼，提供了更舒适的体验。

空间利用率达到90%这个说法很有意思，实际坐进去确实感觉很通透。车内的座椅功能比较丰富，像是零重力模式和“贵妃”躺椅，都是为了提升乘坐舒适度。副驾座椅能向前折叠放倒，给后排乘客留出了一个非常夸张的腿部空间，使得后排乘坐体验相当宽敞。车里还配了一个11升的双开门冰箱，温度能在零下6度到50度之间调节，放冰镇饮料或者温热食物都可以，很适合家用。扶手箱上带散热口的手机无线充电板，也考虑到了长时间导航手机发热的问题。

智己LS6在硬件配置上确实给得很慷慨，能看出来是下了功夫的。增程版的大电池组或许会带来一种微妙的用车心态：纯电里程足以应付多数日常场景，发动机便很少启动。久而久之，习惯了低成本用电，再加油发电反而会觉得是笔额外开销，失去了增程的初衷。所以纯电版可能是更直接的选择。它的设计思路对那些充电不便、又有续航顾虑的人群确实很有吸引力。只要上市时价位和配置的诚意不减，它在二十万级SUV市场应该能搅动一番风云，期待它最终的亮相。