领克10 EM-P：全场景适配的插混四驱轿车，限时16.38万元起售

随着新能源汽车市场的成熟，混动轿车早已跳出“省油代步”的单一标签。从早期消费者只关注“馈电油耗够不够低”，到如今既要“高速超车有底气”、“冰雪路面不打滑”，又要“辅助驾驶够省心”、“内饰舒适够贴心”等诸多需求。而行业现状却是，多数车型仍在“偏科”：有的侧重节能却牺牲性能，有的强调科技却缺失四驱，真正能覆盖全场景需求的产品少之又少。正是在这样的行业背景下，领克10 EM-P(图片|配置|询价)的出现，恰好填补了这一空白，用“全场景适配”的产品理念，在15-20万元这个价位新能源中大型轿车市场掀起了波澜。

配图为：2025款领克10 EM-P(读测评) 240 四驱Ultra运动版

下文将以2025款领克10 EM-P(用车口碑) 240 四驱Ultra运动版为例，看看这台基于“CMA Evo原生新能源架构”打造的领克10 EM-P能给我们带来怎样的表现！

2025款领克10 EM-P提供4款配置车型，分别为：120 四驱Halo、120 四驱Ultra、240 四驱Ultra、240 四驱Ultra运动版，官方售价分别为17.38万元、18.18万元、19.18万元、21.18万元。

另外，2025款领克10 EM-P还提供了“领享金”、“焕新礼”、“选配礼”、“交车礼”、“无忧礼”等限时购车政策；并且截止10月30日，限时优惠价16.38-20.18万元。从消费者的层面来看，这样的限时购车政策进一步降低了消费者的购车门槛。

【详细购车政策请咨询当地经销商】

外观设计

外观设计部分，领克10 EM-P以“The Next Day”设计语言为基础，其中前脸采用了领克家族化设计风格（半封闭式前脸+点阵贯穿式前大灯组+破晓之光LED日行灯+前包围底部熏黑装饰件进气口）；车身采用了低趴溜背式轮廓设计、电动调节外后视镜、感应电动隐藏式门把手、前后翼子板及车门等处凸起的棱线、侧裙处熏黑装饰件；车尾采用了点阵贯穿式尾灯组、后尾门上熏黑小鸭尾装置、后包围底部大面积熏黑装饰件（扩散器）等设计方案。

前后灯组点亮效果，设计感不俗、辨识度较高。

为了满足不同消费者对个性化的需求，领克10 EM-P还提供了“锋曜运动套件”（包含前唇/侧裙/尾翼讯熏黑套件、车尾主动升降隐藏式尾翼、21英寸锋曜轮毂）。

领克10 EM-P的车身尺寸为：5050x1966x1487mm，轴距为3005mm，定位中大型轿车。

轮毂方面，120 四驱Halo/120 四驱Ultra/240 四驱Ultra标配了19英寸轮毂（245/50 R19）、240 四驱Ultra运动版标配了21英寸锋曜轮毂（255/40 R21）。

车漆颜色方面，领克10 EM-P提供了6种车漆颜色（鎏光金、天云米、璃光紫、拂晓白、极夜黑、流体灰）。同时，为了让车漆看上去有质感和辨识度，领克10 EM-P还特地使用了两款双珠光车漆【天云米和鎏光金，这样工艺的车漆不会像普通车漆那样显得“单调”，而是会在不同光线下会呈现细腻的光泽变化】和一款热度较高的【璃光紫】车漆；这种“颜值加分”，满足了不同消费者对“个性化”的需求！

内饰设计

内饰设计部分，领克10 EM-P内部局部呈现出简约不失科技感的氛围感，其中控台区域搭载了双幅式平底方向盘（真皮或翻毛皮材质进行包裹）、12.7英寸液晶仪表、15.4英寸悬浮式中控屏。

同时，领克10 EM-P还使用了电子怀挡换挡机构，并且还提供了4种内饰配色方案（曜金黑、日光米、赤霞橘、月影黑）。

23声道哈曼卡顿音响系统

前排50W手机无线充电面板

5.7升车子冰箱

1.96平米全景天幕

副驾靠背后方折叠小桌板

配置方面，领克10 EM-P提供了全景天幕、电动后尾门、方向盘加热、前排无钥匙进入、25.6英寸AR-HUD抬头显示系统、内置行车记录仪、前排50W手机无线充电、23声道哈曼卡顿音响、千万色级AI鎏光氛围灯、内后视镜自动防眩目、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、双区自动空调、车载冰箱等功能。

从日常驾车使用角度来看，上述配置的加入既提升了日常驾车便利性与安全性，又增强了车内驾乘人员的影音体验与氛围感。

座椅部分，车内采用5座布局，并且根据版本的不同，领克10 EM-P提供仿皮、Nappa真皮、翻毛皮材质进行包裹。

座椅功能性方面，领克10 EM-P标配了前排座椅电动调节、后排座椅靠背电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、后排座椅40:60比例放倒等功能。另外，部分车型还提供了前排座椅按摩、后排座椅加热/通风/按摩功能。

乘坐空间方面，小编身高180厘米，在前排调整到标准驾驶坐姿后（头部空间1拳3指左右），此时后排腿部空间在2-3拳、头部空间1拳左右；配合1966毫米的车身宽度、81%车内空间利用率、后排平整的地板设计，哪怕全车处于满员状态也不会感到拥挤！

车机系统与辅助驾驶系统

车机部分，领克10 EM-P搭载了LYNK Flyme Auto 2车机系统+高通销量8295车机芯片，支持动态壁纸、灵动桌面卡片、多任务小窗模式、场景助手、AI导游、无极调色车模、卫星导航系统（高德）、AR实景导航、道路救援服务、Flyme Link/HUAWEI HiCar/Carlink/CarPlay手机互联映射、面部识别、OTA升级、车载5G网络+WIFI热点、四音区语音识别控制、在线影音、车载应用商城等功能。

辅助驾驶层面，领克10 EM-P搭载了“千里浩瀚H5”和“千里浩瀚H7”两套辅助驾驶系统，并且均采用了“激光雷达+视觉”融合方案，具体功能如下：

• 千里浩瀚H5辅助驾驶系统+英伟达Orin Y芯片（120 四驱Halo）：支持NOA高速/城区领航辅助、D2D车位到车位领航辅助、APA泊车辅助、HPA记忆泊车、TFP指尖泊车等功能。
• 千里浩瀚H7辅助驾驶系统+英伟达DRIVE AGX Thor芯片（120 四驱Ultra/240 四驱Ultra/240 四驱Ultra运动版）：在千里浩瀚H5辅助驾驶系统的基础上增加了HPA Max记忆泊车增强版、SOC靠边停车辅助等功能。

日常用车环境中，高速路段开启自适应巡航，系统能根据前车速度自动调整车速，车道居中功能即使在弯道也能保持车辆在车道中央，遇到前车减速时，刹车动作线性不突兀；即使是城市快速路，前车起步提醒、车道偏离预警等功能，也能减轻驾驶压力。更重要的是，千里浩瀚辅助驾驶系统版本有区别，但没有因为入门版就缩减安全辅助配置，这种“科技平权”的做法，正是用户期待的“诚意”。

动力单元

动力单元部分，领克10 EM-P采用了EM-P电混系统【1.5T Evo全新电混专用发动机+DHT Evo混动电驱（P1电机+3挡DHT变速箱；前桥P3驱动电机+后桥P4驱动电机）】，详细动力参数及续航里程如下：

• （1.5T发动机+前后双电机）组成的插电混动系统：1.5T发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m；前后双电机总功率270kW，总扭矩500N·m；系统综合功率390kW，综合扭矩755N·m；零百加速5.1秒，最高车速210km/h，CLTC馈电油耗低至4.2L/100km。
• 续航里程：领克10 EM-P匹配了18.4kWh和38.2kWh两种容量磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为120公里和240公里，CLTC综合续航里程分别为1300公里和1400公里。
• 补能效率：领克10 EM-P支持直流快充和交流慢充，其中在直流快充模式下，18.4度电池Soc 30%-80%需18分钟、38.2kWh电池Soc 30%-80%需15分钟。

日常驾车环境中：早高峰低速跟车时，10km/h以下车速便会自动切入四驱，避免了两驱车起步时可能出现的“窜动”，线性的动力输出让拥堵路段的启从容不迫；高速超车时，后驱P4电机能在0.01秒的响应介入，配合0.1秒达峰值扭矩的表现，即使在湿滑路面也能避免打滑；至于北方的冰雪天，前后轴 50:50的扭矩分配，能让车辆在积雪路面平稳起步，爬坡时也不会出现单侧车轮空转的情况。

这种“随叫随到”的动力反馈，正是市面上同级两驱混动轿车难以给到的信心，而这些细节也恰恰击中了消费者对“全场景安全”的需求。

底盘系统

底盘部分，领克10 EM-P基于“CMA Evo原生新能源架构”进行打造，配备了“纯铝合金双叉臂前悬架+增强版五连杆独立后悬架”，配合液压可变阻尼自适应悬架系统，既增强了车辆行驶稳定性，又提升了车内的乘客的乘坐舒适性。

总结

结合上文内容来看，领克10 EM-P有着时尚动感的外观、简约但不失科技的内饰。同时，它还有着宽敞且舒适的乘客空间、便利的LYNK Flyme Auto 2车机系统与千里浩瀚辅助驾驶系统、较为完善的基础功能配置、全系标配的插电混动四驱系统、1400公里综合续航里程等特点；配合当前的16.38万元起的限时售价，其综合表现确实要给一个大大的“赞”。

此外，从行业发展的趋势来看，混动轿车的“综合表现”已是必然，而领克10 EM-P的价值，就在于它提前洞察了消费者从“单一需求”到“全场景满足”的转变，并且用15-20万元的价位，给到了近30万级别车型才能提供的体验。

如果当下的你正在考虑选择一台具备“全场景用车需求” 的车型，那么你不妨去亲身试驾一下领克10 EM-P，也许它能给你带来不一样的惊喜！