马自达EZ-60：11.99万起的“破局者”，能否重塑新能源市场格局？

马自达EZ-60凭着11.99万的起售价，再加上全系标配的9个安全气囊，正想在竞争扎堆的中型新能源SUV市场里拼出一条路来。

9月底，长安马自达EZ-60正式上市，售价在11.99万到16.09万元之间，还提供纯电、增程两种动力可选。

这价格一公布，原本安安静静的发布会现场瞬间就热闹起来，满是欢呼声。作为马自达品牌首款全球战略级新能源SUV，EZ-60不光扛着马自达电动化转型的希望，更凭着远超大家预期的性价比，给市场投下了一颗“重磅炸弹”。

01 破局价格：切入真空地带

马自达EZ-60把11.99万元的起售价定得特别精准，直接戳中市场关键，这价格甚至比同级别国产对手还更有冲击力。

新车有纯电、增程两种动力系统，一共六个配置版本。增程版装了1.5L增程器，CLTC纯电续航能到200公里，综合续航更超过1200公里；纯电版则配备77.94千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程是600公里。

马自达EZ-60精准找到了一块市场真空区——跟同价位的零跑、比亚迪、吉利比起来，要么空间比它们大，要么价格比它们低。

这种错位竞争的打法，让EZ-60发布后很快就吸引了市场关注，到了周末，不少4S店都迎来一波看车热潮。

02 设计美学：魂动进化，风道创新

EZ-60在设计上延续了马自达经典的“魂动”美学，还新推出了星云紫、水天蓝两种车色。

新车用了封闭式前脸，分体式大灯搭配棱角分明的贯穿式日行灯，看着特别有未来感。车身侧面是长轴距设计，D柱上装了全新的空气动力学风道，还配有隐藏式门把手。

最让人眼前一亮的是，EZ-60做到了全车9组贯穿式风道。这设计不简单，直接减少了60.8 counts的风阻，让CLTC续航提升了41公里，同时还把风噪优化了4dB（A）。

03 智能科技：六屏联动，芯片存疑

坐进EZ-60的车里，最显眼的就是那块26.45英寸的5K一体式大屏，还有100英寸的裸眼3D HUD。

车内支持六联屏交互，包括一体式大屏、3D-HUD、电子外后视镜屏、流媒体内后视镜、后排控制触摸屏，这6块屏幕加起来最大面积能到150英寸。音响方面，高配车型装了23个扬声器，还支持杜比全景声。

智能座舱用的是4nm车规级芯片，但从实际体验来看，有用户反映做复杂操作时会出现卡顿。跟深蓝S7用的高通8155芯片比，响应速度还是差了点。

04 驾控基因：人马一体，电力全开

作为马自达的电动车，EZ-60自然继承了品牌最拿得出手的“人马一体”驾控基因。

新车采用后置后驱布局，部分车型还能选连续可变阻尼悬架。有位试驾者这么说：“开EZ-60会觉得底盘偏硬，遇到飞坡路况，悬架回弹很快，轮胎能紧紧贴在地面上，不会有多余的起伏。”

转向调校更是马自达的强项——低速的时候转向很轻，速度提上来后，转向力度会慢慢变沉，指向也越来越准。这种调校能让驾驶者在激烈驾驶时更有信心。

05 市场前景：机遇与挑战并存

马自达EZ-60面临的竞争环境可不小。比亚迪宋PLUS EV(图片|配置|询价)每个月销量稳定在万台以上，银河E5又靠着低价策略抢入门市场。

EZ-60虽然在操控性能和设计感上有优势，但在品牌认知度、售后服务网络上，跟对手比还有差距。而且智能驾驶辅助系统可能也是它的一块短板，只装了基础的L2级辅助驾驶，没有高阶智能辅助驾驶功能。在家庭用SUV市场里，这短板说不定会影响部分消费者的选择。

随着EZ-60上市，长安马自达宣布已经全面转型新能源，成了国内首家全面转型新能源的合资车企。从销售渠道传来的消息看，新车发布后销售都忙得不可开交，有些4S店的Pro版现车已经没剩几辆了。

市场对EZ-60的热烈反应似乎在说明，这款车说不定真能给马自达品牌带来新的气象。

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