15万级SUV，真的能做到“无短板”吗？深蓝S07试驾体验

现在15万左右的中型SUV市场，真可以说是“神仙打架”。各品牌为了抢市场，配置堆得比谁都狠，从辅助驾驶到豪华座舱，从长续航到自适应悬架，卷得人眼花缭乱。但卷归卷，真正能让用户觉得“这车值”的，却没几个。最近我试驾了深蓝S07(图片|配置|询价)，这辆车给我留下的印象挺特别，它不像有些车那样靠堆料博眼球，而是把日常使用的体验打磨得很细。尤其是增程和纯电双动力方案，戳中了不少用户的需求。

外观辨识度高但不浮夸，细节做得用心

第一次见到深蓝S07(读测评)时，我是被它的造型吸引的。官方叫“共生科技美学”，这类词听起来挺玄乎，但放到车上挺协调。前脸的线条干净利落，比例把握得恰到好处。纯电版走运动路线，封闭式前脸显得更未来；增程版则加了格栅元素，看起来有层次感。不同风格对应不同需求，这点我挺认可的。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：0.30万

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车身比例也拿捏得很准，4750mm的车长、2900mm的轴距、0.842的高宽比，整车看起来宽厚而不笨重。无框车门和隐藏式门把手让整车有高级感，实际使用中，电动门把手响应灵敏，冬天戴手套也能轻松操作。尾部设计我个人挺喜欢，贯穿式尾灯夜间点亮很有辨识度，“深蓝之眼”日行灯也挺有科技味。值得一提的是，深蓝在风阻优化上下了不少功夫。尾翼造型兼顾美观与实用，低风阻轮毂的细节处理到位，这些东西看似不起眼，但能在续航和噪音控制上起作用。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：0.30万

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内饰有豪华感，但重要的是舒适与环保

进到车内，第一感觉是“安静”和“高级”。深蓝S07(用车口碑)的内饰比同价位车型有档次。用料上，官方说有超过10平方米的软包覆盖，我摸了摸，中控和门板都用上了麂皮和软质材料，手感细腻，没有那种塑料感。仪表台布局简洁，15.6英寸大屏悬浮在中控中央，不显突兀。我个人特别在意车内气味，这车刚上手时基本没闻到明显的异味。官方说使用了环保材料，这点对有小孩的家庭用户很友好。配色上我试驾的是月雾灰版本，看着稳重不花哨；热浪橙和暮烟紫可能适合年轻人。

氛围灯效果挺出彩的。晚上行驶时，灯光会随音乐节奏律动，加上浮光音响罩的镭雕设计，氛围感拉满。不过对我来说，这类功能更多是锦上添花，关键还是看它的舒适性。座椅是这车的一大亮点，主驾16向电动调节，副驾14向，还带通风、加热、按摩、零重力模式，甚至还有远红外理疗功能。实测按摩模式不是那种“摆设”，而是能真正缓解腰部疲劳。后排还有小屏幕能独立调空调和副驾座椅角度，这在15万级车上算罕见配置。

乘坐舒适、储物实用，家庭用车没短板

深蓝S07虽然是中型SUV，但后排空间表现比想象中更好。我的身高180cm，坐进后排后，膝盖前方还能有两拳左右的余量。靠背支持角度调节，长途出行时可以稍微放倒，老人和孩子坐起来都比较舒服。地台中间凸起不高，后排中间乘客的腿部空间也不压抑，这点好评。

储物空间的设计也挺实在：中控台下方有一个大储物格，可以放包、纸巾盒；门板能放下1.5L大瓶水；前排还有无线快充板，支持50W快充，实测充电速度很快。让我印象最深的是那个小冷暖箱，虽然只有4.7L，但夏天能放两罐冰饮料，冬天能加热奶瓶或咖啡，这种细节特别讨家庭用户喜欢。后备厢空间中规中矩，但座椅放倒后能形成纯平地台，搬家、露营时特别方便。放个折叠床垫直接能“车中住”，对于喜欢自驾游的用户来说是个加分项。

8295芯片加持，车机流畅度令人满意

很多人买新能源车都怕车机卡顿，我试了下深蓝S07的系统，挺流畅。它搭载高通8295P芯片，配合24G内存和256G存储，切换导航、播放音乐、开蓝牙电话都不会卡。屏幕支持左右旋转，这设计挺实用，主驾看导航时屏幕会自动偏向驾驶员，副驾想刷剧时又能转过去。

语音识别部分是我这几天最常用的功能，深蓝S07支持连续对话，不用每次都喊“你好深蓝”，直接连说几句指令它都能识别，比如“打开空调”“调到24度”，识别准确率挺高。即使副驾或后排说话，系统也能分区识别，不会混乱。车机功能丰富，比如3D车控，可以看到车门、窗户、电量、胎压等状态，还能远程控制车辆。AR-HUD抬头显示也挺实用，导航信息清晰显示在前挡上，开车时不用频繁低头。

华为乾崑系统表现稳，不浮夸

这车全系标配华为乾崑ADS SE系统，这点我一开始挺惊讶的。毕竟在15万级车里，很少有厂家愿意全系标配这种高阶辅助驾驶。我在高速上试了几次领航辅助，系统能自动保持车道居中、控制车距，还能根据前车速度加减速。最让我印象深的是上下匝道辅助，系统会提前识别匝道并自动完成转向，全程挺平稳，不会那种急打方向的突兀感。

辅助变道功能也比较聪明，打灯后会自己判断周边车辆距离，如果安全才会执行变道，不安全会提示驾驶员。市区低速巡航功能在拥堵路段很好用，它能自动跟车、起步、刹停，减少频繁踩踏油门刹车的疲劳。

唐DM

最低售价：15.68万起最高降价：2.30万

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安全与动力：既省又稳，续航表现靠谱

安全方面，深蓝S07的电池采用金钟罩2.0技术，这不是新概念，但有用。电池包结构稳，防护层厚，支持热扩散阻断，碰撞后安全性高。它还通过了C-NCAP和欧盟Euro NCAP双五星认证，这在新势力车里不多见。

动力方面，增程版和纯电版两种方案给用户更多选择。增程版搭载1.5L高效增程器，热效率44.39%，能效不错。电量用完后也不费油，NEDC馈电油耗3.88L/100km。综合续航1385km，基本能做到“电驱+油补”无焦虑。纯电版续航550km（CLTC），百公里电耗14度左右。按现在电价算，一公里也就几毛钱，通勤成本比燃油车低太多。两款动力系统都采用后驱布局，纯电版200kW电机加速更快，7.4秒破百，推背感明显；增程版190kW也足够日常超车。快充能力方面，全系支持3C超充，30%-80%只需15分钟。冬天还能自动加热电池缩短充电时间，这点挺实在。

底盘与驾驶：舒适为主，操控中规中矩

驾驶层面，深蓝S07给我的最大感觉是“稳”。底盘调校偏向舒适，不会有那种硬邦邦的反馈。全系标配可变自适应悬架（FSD+HRS），这点比较罕见。它能根据路况自动调节阻尼，在坑洼路段过滤得干净，过减速带时不会产生多余的弹跳。方向盘手感轻盈但有反馈，高速行驶时稳重，低速掉头时轻便，整体调校比较均衡。

15万区间难得的“均衡型选手”

试驾几天后，我觉得深蓝S07最大的优势在于“均衡”。它没有哪个地方特别炸裂，但每个维度都做得足够好。外观不油腻、内饰有质感、空间够大、辅助驾驶靠谱、动力够用、续航安心，这些组合到15万价位里难找对手。如果你日常通勤+周末出游，建议选增程版300 Ultra，续航和补能兼顾；城市通勤为主，有固定停车位和充电桩，那纯电版550 Ultra会更省；对辅助驾驶感兴趣，那深蓝S07的乾崑系统会让你觉得值回票价。在这个动不动就拼参数的时代，深蓝S07算是少见的“理性派”。它不完美，但它足够诚实，也足够懂用户。