比亚迪插混油耗跌破3升，纯电车优势被彻底颠覆？

2024年秋天，比亚迪为DM5.0系统推送了一次OTA升级。许多人并未留意，不过懂车的人却心中一紧。其亏电油耗竟跑出了2.6升每百公里，绝非吹嘘，而是实实在在跑出来的。按如今油价计算，一百公里油钱不到二十块。纯电车若家用充电且用谷电，每公里电费也约为一毛五左右，两边成本相差无几了。

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以前开插电混动汽车时，心里总归是不太能踏实下来。纯电模式呢，虽然能省下一些费用，但是一方面会担心电量被用尽，另一方面呢，加满油又觉得有些不是很划算。一旦电力消耗完了，那油耗就会高得让人非常忧心。有些人为了节省那么几块钱，宁可绕远路去寻找充电桩，跑长途的时候更是小心谨慎的，就怕半路上没电而抛锚。如今油耗已经降到了每百公里2.6升加油仅仅五分钟就能重新上路了，再也不用在用电还是用油之间反反复复地去权衡了，驾驶体验变得更加轻松愉快，想怎么开就怎么开。

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这背后不是靠堆技术，兆瓦级快充，听着唬人，可插混车装不下，电池、电机、发动机挤在一块儿，再塞个大功率充电模块，地方不够，控制也乱，成本还往上蹿，几万块一加，车价就跟着涨，比亚迪没搞那些花哨的，就盯准最实在的一条：让每公里油钱少点儿，用户真正在乎的，就是这个。

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他们开得挺稳的，DM5.0那可是2023年推出的，到如今快两年啦。DM6.0已然在路上，正处于测试阶段。圈里之人都在猜它亏电油耗能否压至2.3升甚至快达2升呢。若真能达成，插混车比纯电更省，尤其是在三四线城市或者国道上，那些充电桩少的地方，好处更为显著，无需等待充电，不必四处寻桩，加个油即可。

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也有人不认这个账，说实际油耗，那可没有那么低呀，开出来起码得4升以上呢；还有人讲插混保养贵，油路和电池都得去精心伺候。但比亚迪把保养间隔拉长到7500公里，小保养一次大概五百块左右，比同级别的油车还更省些。五年算下来，总保养费比纯电多不了五千块，平均一年还不到一千呢。这点钱在不用排队充电、不用掐着里程算能跑多远的情形下，真算不上什么。

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如今新能源汽车主要存在三种技术路径。纯电车型，依赖着大量的电池进行堆叠，以此来实现更长的续航能力；增程式方案，一直争议不断，常常被视作一种简化设计的折中的选择；插电混动，长期以来都被看作是过渡性的技术。比亚迪没有大肆宣传，也没有召开发布会，而是直接公布了一组关键数据，把插电混动从“过渡”的定位强有力地推向了主流。它不但保留了纯电车型使用成本低这一关键优点，还继承了燃油车出行没有里程焦虑的便利特性，让车主不再处于左右为难的境地，无需反复进行权衡取舍。

2025年都过去一半了，DM6.0眼看就要上车，到时候大家买新车，不会再纠结是选插混还是纯电，因为这问题根本不用想，你开的车只要能省心省钱，就是靠谱的，比亚迪没扭转整个行业，它就是让老百姓的账本重新算了一遍。