禾赛太猛！刚量产 200 万台，又拿下小米 + 理想全系车型

2025 年的智能汽车行业，又迎来了一个堪称“地震级”的事件：

禾赛科技正式拿下小米、理想两大车企 2026 年全系车型的激光雷达定点合作，并将实现 100% 标配。

你没看错，是“全系车型”“激光雷达全标配”，而最引人关注的是：
小米不仅是主要客户，更是禾赛的投资方。

这让人不禁产生一个更大胆的猜想——
激光雷达行业迎来真正规模化量产时代，而小米的“造车计划第二阶段”也正式启动。

01、小米与禾赛：从投资，到技术绑定，再到全系合作

很多人今天才知道小米与禾赛合作，但其实两者的关系早在 2021 年就已经绑定：

• 2021 年，小米领投禾赛科技 D 轮融资，金额高达 3.74 亿美元（约 26.5 亿人民币）
• 投资后，禾赛成为小米布局自动驾驶链路中的核心环节
• 2025 年，双方进一步宣布全系车型激光雷达标配合作

这说明两件事：

第一，小米的智能驾驶路线非常激进，未来所有车型都将进入高阶智驾架构。
第二，小米不是“拉合作”，而是建立长期战略生态，和供应链深度绑定。

如果说 SU7 是小米第一阶段的试水，那么 2026 年的小米车型，将真正迈入高阶智驾时代。

全系激光雷达标配本身，就是一个信号：

小米第二阶段造车计划已全面启动。

02、禾赛科技拿下“小米 + 理想”，意味着什么？

业内有句话形容禾赛：

“中国激光雷达的天花板，也是全球激光雷达的价格杀手。”

这不是吹的。

就在合作宣布前一天，禾赛刚刚发布一个惊人的里程碑：

• 累计第 200 万台车载激光雷达正式量产下线
• 是全球首个突破 200 万台量产的雷达企业
• 连续 8 个月中国车载主激光雷达市占率第一
• 仅 9 月份产量突破 20 万台，市占率高达 47%

这意味着什么？

激光雷达不再是高端车型“奢侈品”，而是进入真正的大规模上车时代。

而当小米、理想这样头部车企选择全系标配时，行业格局就彻底改变了：

• 激光雷达不再是“选装”
• 自动驾驶从“体验差异”变成“基础能力”
• L2.9/L2.999 时代结束，所有厂商必须进入真正的高阶智驾竞争

换句话说：

谁没有激光雷达，谁未来连卖车的资格都没有。

03、禾赛背后的客户矩阵，堪称“自动驾驶国家队”

禾赛的量产成绩并不是“靠一个小米撑起来”的，而是靠着一个极为豪华的客户阵容：

• 小米
• 理想
• 长安
• 吉利
• 奇瑞
• 极氪
• 零跑
• 上汽奥迪
• 上汽通用
• 丰田旗下合资品牌
• 全球新能源销量冠军
• 欧洲顶级主机厂

总定点数量超过 120 个车型，来自 24 家主机厂，计划 2025～2027 年陆续交付。

这是一个什么概念？

中国所有能打的车企，都已经排队等禾赛激光雷达。

这不仅让禾赛成为全球出货量第一，也基本锁定了未来 3 年激光雷达行业的主导权。

更恐怖的是：

国内激光雷达厂商的竞争已经不是“打价格战”，
而是：

谁能有足够的产能，完成百万级量产。

现在看来，禾赛已经把别人远远甩在身后。

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04、小米激光雷达全系标配，意味着智能驾驶的新格局

从 2025 年开始，智能汽车的逻辑正在发生根本性变化：

不是卷电池、不是卷续航、不是卷车机，是卷智驾。

智能驾驶体验成为决定销量的核心指标。

小米在这一点上看得极其清楚：

• SU7 的智驾体验已经被用户高度认可
• 雷军团队知道：未来的竞争不是性价比，而是智能化深度
• 激光雷达全系标配，是让小米 2026 年产品直上新赛道

而禾赛提供的，又不是“普通雷达”，而是行业最成熟的：

• 低成本
• 高可靠性
• 千万级累计数据训练
• 可规模化复制

这让小米的智驾“天花板”，瞬间被抬到行业第一梯队。

一句话总结：

小米 2026 年第二代车型，将正式进入“硬件领先 + 智驾领先”的双重优势期。

05、结语：禾赛与小米，是供应链合作，也是未来车市的格局重塑

今天的合作背后，其实是两个趋势的集中体现：

① 激光雷达成为智能车的必备硬件
② 小米的第二阶段造车计划全面启动
③ 禾赛成为行业绝对主导者
④ 智能驾驶将成为车企未来的核心竞争力

当小米、理想两大头部车企，选择在 2026 年全系标配激光雷达后，行业将进入一个新的时代：

智能化比续航更重要，智驾能力比马力更值钱。

而禾赛，就是这个时代的“硅谷英伟达”。