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十万快车卷起来，车厂内耗谁买单
昨天去广州车展，远远就看见领克展台围着一圈人，中间那辆红色SUV亮得刺眼。工作人员说这是刚上市的Z20新版本，零百加速5.3秒，价格14万多。旁边特斯拉展台倒是没那么热闹，有个老哥盯着Model Y屏幕直摇头，说这车比领克还贵两万块，加速却慢半拍。
技术参数这事真有意思，厂家总爱比谁的电机功率高。领克这车250kW，听起来比小米那款还猛，但电池组用了磷酸铁锂，充电站师傅说这玩意儿跑快充容易发热，夏天开空调说不定会降功率。现场演示时他们用400V充电桩，二十分钟充了从30到80，这速度确实快，就是晚上露营想用外放电烧壶水，三千瓦功率够不够用还不好说。
卖得怎么样呢？领克自己人都知道，这车每月卖两三千台算不错。有位销售说现在年轻人看车，要么嫌动力没用，要么说后排空间小，更有家长直接问"这车能不能装婴儿座椅"。一个穿潮牌的小伙在展台转了半小时，最后嘀咕："要是便宜两万，说啥也提走。"
更头疼的是自家兄弟打架。极氪X和Z20参数几乎一样，价格还便宜两千。经销商私下抱怨，去年集团把两个品牌合并后，展厅里总有人问"这两款到底啥区别"。有次两辆车并排停着，导购脸都绿了："左手给左手机型打高分，右手又得夸右手机型配置全，搞得跟说相声似的。"
现在车企都在找路子。听说比亚迪把海鸥和海豹价格拉开，一个卖十来万，一个卖三十万，市场反响挺好。要是Z20能降到十二三万主打性价比，或者把价格推到二十万以上突出性能，说不定能好卖点。不过明年补贴可能退坡，再不调整怕是更难熬了。
站在智能座舱展示区，听着观众七嘴八舌讨论大屏功能，突然想到十年前买车就看排量和油耗。现在年轻人挑车居然还要考虑充电速度和自动驾驶，这变化真快得让人喘不过气。但归根结底，再高科技的玩意儿，还得有人愿意花这个钱买单啊。
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