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眼瞅着这一年又快过完了，身边不少朋友，包括我自己，心里都开始琢磨：是不是该给家里添置一台正经的家用SUV了？预算嘛，卡在十万块钱左右，想法却挺多：空间得足够大，能舒舒服服装下我们这一家老小；配置最好齐全点，坐着不能太委屈；如果是电车，那续航得实在，别隔三差五就惦记充电；最关键的是，安全可靠，不能掉链子。
这要求一提，选择起来就挺犯难的。正好这时候，看到广汽埃安新上了一款叫AION i60(图片|配置|询价)的车，宣传挺火，说是主打“国民刚需”。我寻思着，光看资料不行，得亲自去摸一摸，开一开。上周末，我就去店里约了一次挺长时间的深度试驾，把这台车里里外外、城市高速都体验了个遍。今天就跟大伙儿聊聊我这一天的感受，纯粹是个人体验，希望能给同样在选车的你，提供一点实际的参考。
一、 第一印象：这车长得挺“周正”
说实话，现在很多新能源车为了追求科技感，设计得有点过于前卫，我不是太能接受。我想要的是一台看起来顺眼、大气，不过分张扬的车。看到AION i60(逛导购)实车的时候，我觉得它在这方面拿捏得还不错。
它的样子属于那种挺耐看的类型。车身尺寸不小，线条流畅饱满，但不会觉得臃肿，带点力量感。前脸是封闭式的，搭配了一条贯穿式的LED灯带，白天看着挺简洁，晚上点亮以后，辨识度确实很高。车身侧面用了半隐藏式的门把手和悬浮式车顶的设计，销售说这能降低点风阻，我看着也确实添了些时尚感。车尾的尾灯造型和前面呼应了一下，整体看起来是稳重大气的那种风格，细看又能发现一些小心思。
我特意用手摸了摸车漆，感觉质感还行。销售介绍说这是什么豪车级的喷涂工艺，比同价位的一般车多喷一道漆，更厚更耐磨一些。颜色选择也挺多，有金色、蓝色、白色等好几种，还有双色车顶可以选，能满足不同的审美吧。
二、 空间体验：名副其实的“大五座”
空间是我这次体验的重点。我们家典型的使用场景就是，周末拉着父母、老婆和孩子，一家五口出门。所以我对后排和后备箱的要求特别高。
AION i60(用车口碑)的车身轴距有2775毫米，这个数据在紧凑型SUV里算是比较突出的。我身高一米八，坐进驾驶位，调整好我的标准坐姿，头部和腿部空间都很充裕，没有一点压抑感。保持前排不动，我再坐到后排，这时候膝盖离前排靠背还有挺大的距离，轻松翘个二郎腿没问题。最关键的是，后排中间那个地板，几乎是全平的！这一点对我太重要了，这意味着后排坐三个人的时候，中间那位乘客的脚有地方放，不用别扭地岔着腿坐，长途出行会舒服很多。还有一个细节让我印象深刻，就是它的后车门开启角度特别大，接近九十度了。家里老人上下车，动作会方便很多，不用太弯腰屈膝，考虑得挺周到。
储物空间方面，这台车也给了我不少惊喜。后备箱本身的容积就不小，放两三个大号行李箱感觉很轻松。如果需要装大件物品，比如我孩子的折叠自行车、全家出去露营的装备，它的后排座椅可以放倒，能拓展出一个非常可观的空间。车内的各种小储物格也设计得挺多，门板上、中控台下面、扶手箱里，像手机、钱包、水杯、纸巾这些零碎东西，都能找到合适的位置归置，车里不会显得乱七八糟。
三、 乘坐感受：像坐在自家沙发上
如果说空间是硬指标，那舒适性就是软实力了。AION i60在这块儿，确实花了不少心思。
它的座椅，坐上去感觉就是软硬适中，包裹感和支撑性都挺好。销售说用了好多层材料，触感确实比较细腻，有点像家里沙发的感觉。我试的这辆是高配版本，主副驾驶座椅功能非常全，除了基础的电动调节，还有加热、通风，甚至带按摩功能。我特意试了一下按摩，有好几种模式可选，不是简单的震动，是真的有气囊在揉捏的感觉。这要是每天上下班通勤路上开一会儿，应该能缓解不少疲劳。
后排的舒适性也没落下。后排座椅的靠背角度居然是可以调节的，而且调节范围挺大，能找到半躺着的姿势。这对于长途行车来说太友好了，孩子很容易睡着，父母坐着也不容易累。高配版后排还给配了一个小桌板，承重据说有十公斤，孩子可以在上面放个iPad看动画片，或者吃点东西，挺实用的。
整车的静谧性表现也不错。销售说是获得了某个静音认证。我在市区里开，关上车窗，外界的嘈杂声大部分都被隔绝了。跑高速的时候，主要能听到一些风噪，但也在能接受的范围内，不影响车内正常交谈。车里能摸到的地方，很多都用了软性材料包裹，感觉比较上心。空调系统还带了PM2.5过滤功能，对于有小孩或者过敏体质成员的家庭来说，算是个加分项。
四、 智能体验：比我想象的要“聪明”
说实话，对于十万块钱级别的车，我之前对它的智能科技没抱太高期望。但AION i60这套车机系统，用下来让我有些意外。
车里最显眼的就是那块14.6英寸的悬浮式中控大屏，显示效果挺清晰的。它搭载的ADiGO系统，反应速度比我预想的要快，尤其是语音助手。我试着用语音指令让它打开车窗、调节空调温度、播放音乐，它基本都能很快识别并执行。而且它支持连续对话，不用每次都说唤醒词，比如可以说“打开天窗，空调调到24度，再导航去XX商场”，它能一口气搞定，这在实际开车时会方便安全很多。
高配车型上还有一些挺有意思的功能，比如带了一个投影仪！这玩意儿在晚上露营或者郊游的时候，确实能增加不少乐趣，幕布一挂，车里音响一开，就是个移动的小影院。还有一个6千瓦的外放电功能，对于喜欢户外活动的人来说很实用，可以接个电烤炉、电水壶什么的。
手机无线充电、通过手机APP远程控制车辆（比如提前开空调、查看车辆状态）这些功能也都有，算是跟上了主流水平。
五、 动力与续航：两种选择，看你怎么用
AION i60提供了纯电和增程两种动力版本，这点我觉得挺好的，能适应不同人的需求。
我这次主要试驾的是纯电版。它在城市里开起来非常轻快、安静，动力响应很直接，超车并线很有信心。续航方面，纯电版有530公里和650公里两种版本。像我这种主要在城市代步，每天通勤几十公里，家里如果能装充电桩的话，那纯电版用起来会很省，每公里成本比油车低太多了。特别是650公里续航的版本，一周充一次电基本就够了。
我也详细了解了增程版。它的纯电续航有210公里，满油满电的综合续航能到1200多公里。这个版本特别适合那些家里不方便安装充电桩，或者经常需要跑长途、有里程焦虑的朋友。平时在城里短途开可以用电，出远门加油就能走，比较灵活。
充电速度方面，它支持快充，据说五分钟能补能两百公里，半小时左右能从30%充到80%。我在试驾过程中没条件完整测试，但如果真是这样，那在服务区休息一下的功夫，电量就能回个大半，能缓解不少充电等待的焦虑。
六、 底盘与操控：开着挺稳当
底盘素质是衡量一台车好不好开、坐起来舒不舒服的关键。AION i60在这个价位上，用了一套五连杆的独立后悬挂，这点让我有点惊喜。因为很多同价位的SUV，为了控制成本，后轮用的还是结构简单一些的扭力梁非独立悬挂。
实际开起来，这套悬挂的优势就体现出来了。在过一些减速带，或者路面有小的破损坑洼时，悬挂处理得比较干脆，“砰砰”两声就过去了，传到车里的震动不生硬，车身也没有多余的晃动。我特意找了一段正在维修的路面开过去，坐在后排的销售（模拟家人乘坐感受）表示，颠簸感过滤得还不错，比较柔和。
高速过弯时，车身的侧倾控制得也还行，给人感觉挺稳的，有信心。方向盘的转向手感比较轻盈，是我喜欢的风格，我老婆开的话应该也会觉得轻松。
七、 驾驶辅助：长途开车能轻松点
我试驾的这辆车配备了L2级别的智能辅助驾驶系统。在路况好的高速上，我尝试开启了它的自适应巡航和车道保持功能。
开启后，车辆能自动跟着前车走，前车加速减速，它也能比较平顺地跟上。车道保持功能能让车辆基本稳定在车道中间行驶，方向盘会自己进行微调。说实话，这套系统在跑长途或者高速遇到堵车时，确实能大大减轻驾驶员的负担，脚不用一直踩着油门刹车，轻松不少。
它还有一些像车道偏离预警、前方碰撞预警这样的安全提醒功能。这些功能对于提升行车安全是有帮助的，操作起来也不复杂。不过我得强调一下，这些终究是“辅助”驾驶，开车时精神必须集中，手也不能离开方向盘，随时准备自己接管。
八、 安全方面：电池安全让人更安心
买电动车，电池安全是很多人心里过不去的一道坎。AION i60用的是广汽埃安主推的“弹匣电池”。销售介绍时说，这套电池系统经过了很多严格的安全测试，累积了很长的行驶里程没有出现自燃现象，厂家甚至还做出了“烧一赔三”的承诺。虽然我们不希望任何意外发生，但厂家能做出这种承诺，至少说明他们对自家的电池安全性是有足够信心的。
在传统安全方面，车身刚性、六个安全气囊（包括覆盖前后排的长侧气帘）这些配置也都是有的，符合这个价位车型应有的水准。360度全景影像和透明底盘功能，在停车或者过窄路时，能提供很好的视野，对新手司机尤其友好。
总结：它可能适合这样的你
经过这一整天的深度接触，AION i60给我的整体印象是：它是一台非常清楚自己“家庭使命”的车。它没有去追求某个极致的性能或者炫酷到不行的设计，而是把力气都花在了中国家庭用户最关心的几个点上：空间、舒适、经济、安全。
它的空间，特别是后排的平整度和后备箱的实用性，对于五口之家来说，是足够宽敞和便利的。它的座椅舒适性和静谧性，能让家人坐得更惬意。智能车机的反应和语音控制的便捷性，超出了我对这个价位车型的预期。提供了纯电和增程两种选择，能覆盖更多人的用车场景。底盘调校是明显的舒适取向，开着坐着都挺舒服。在电池安全和辅助驾驶方面，也提供了当下主流甚至有些超出预期的保障。
当然，它可能给不了你百万豪车的奢华感，也给不了性能车那样的驾驶激情。但如果你和我一样，预算在十万出头，想要一台主要服务于家庭，追求实用、舒适、省心、安全的SUV，那么AION i60确实是一个值得你花时间，亲自去4S店坐一坐、开一开的备选项。毕竟，车这东西，合不合适，只有自己亲身试过才知道。希望我的这点体验，能对你的选车过程有一点小小的帮助。
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