智已LS6，被大家低估了的一款车，或许是时候重新评估了

智己LS6(图片|配置|询价)不喊口号，用户却偷偷下单，20万级市场悄悄变了

现在买车的人，都关注大屏幕和激光雷达，但智己LS6没有跟风，它把成本投入到底盘上，全系配备前双叉臂和后五连杆悬挂，这种结构通常在三十万以上的车型中才出现，其他品牌强调科技配置，而它注重机械素质，最终让驾驶感受更稳、更顺。

四轮转向这功能听起来有点玄乎，实际上作用就一个，让转弯特别灵活，轴距两米九六，转弯半径才四米四九，比很多小车都灵巧，高速上变道的时候车尾稳稳当当的，不会晃来晃去，空气悬架配上德国大陆的卡钳，坐着舒服，开起来也一点不软，这些细节厂家平时不怎么提，但懂车的人试过就知道值。

电池方面，这款车配备宁德时代专门供应的66度电，采用800V高压平台，市面上多数增程车型的电池容量都在50度以内，纯电续航通常只有三百多公里，而LS6可以跑到450公里以上，并且电量剩余16%时还能输出275千瓦的功率，不会像其他车辆那样电量一低就速度变慢，冬天在北方零下20度的环境下也能快速充电，起始功率可以达到176kW，不用长时间等待就能开始充电。

很多人觉得这辆车太低调了，它背后有上汽、阿里、张江高科这些大公司支持，资源非常多，但就是不太愿意做那种引人注意的营销，理想、蔚来、问界这些品牌天天出现在大家眼前，它就只是默默地卖车，用户选择买它，不是因为广告打得响，而是因为实际用起来确实好，底盘很扎实，电池也耐用，到了冬天也不会出问题趴窝，这些都帮车主省下了实实在在的钱和时间，销量已经连续三个月往上涨，说明越来越多的人开始认识到它的好处了。

最近赶上双十二，厂家直接给出一堆优惠，总价值超过十万，零息贷款、置换补贴和终身免费升级ADAS全都包括在内，最便宜的52 Pro版本也配备灵蜥底盘和800V系统，一点没减配，高配的66 Max版本算下来成本已经超过25万，现在落地价还在20万出头，这不是清仓处理，是宁德时代专门为它开设生产线，供货一直跟得上，并不是空头承诺。

我身边有个朋友买了这辆车，一开始也是冲着好看去的，结果开了一阵子以后，发现充电的次数变少了，以前每个月要充十几次电，现在只要四次就够了，电池很耐用，循环之后性能掉得也不多，用五年也不用担心，冬天出门不怕冷，充电也方便，这才是真的省心，他跟我说，以前觉得科技感挺重要，现在反而觉得东西能不能用得久更重要。

智己LS6

最低售价：19.79万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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市场上那些主打大沙发和后排影院的车，看起来挺热闹，但用久了问题就慢慢冒出来了，电池衰减快、冬天续航短、底盘松散，这些全是隐形的开销，智己LS6没有搞太多花哨功能，而是把基础的东西做扎实了，用户开始算细账，每公里的电费、五年里要充多少次电、冬天能不能正常用车，这些才真正决定一辆车值不值得买。

这不算是技术革命，就是回到事情的根本，大家不再被屏幕和激光雷达这些表面东西迷惑，开始关注车子开起来怎么样、用起来耐不耐用、冬天会不会出问题，智己LS6没有过多宣传，也没特意开发布会，但它把该做的事都做好了，用户自然就愿意选择它，销量也就跟着上去了，如今这个时代，谁能把那些平时看不见的地方做得扎实，谁就能真正得到大家的认可。