小鹏MONA M03冬季续航实测：均速103km/h，高速能跑400公里

小鹏M03冬测记：高速400公里背后的故事

成都这地方立冬后也就零上几度，不像东北零下二三十℃那种狠角色。可咱们这测试团队愣是要在12月初搞了个高速实测项目，说起来也搞笑，那天晴着呢，气温9℃，车里俩人，驾驶员和跟拍的小兄弟。空调调到22℃二挡风，路上开了两小时多，说是模拟车主日常。那服务区充到95%的电啊，表显570公里续航，最后跑出来223公里，看着折扣率有点差，但其实呢，这种低温高速环境下这成绩还算过得去。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车8.28万起 | 239辆

说白了电池包就像人一样，冷天干活总没那么利索。这62.2度电的铁锂电芯，人家比亚迪造的，低温下放电曲线肯定不如夏天畅快。尤其是开到120码的时候，那液冷系统得使劲给电池降温，一冷一热折腾下来，电耗能不增加嘛？不过有意思的是，这车开起来居然还挺稳，在高速上过沟坎那底盘调校让人意外，虽然扭力梁悬架听着不贵，但过弯时候车身晃悠得不算太明显。

说到开车那个劲头，这车加速到7秒多破百听着厉害，实际跑起来倒是挺温和，特别是舒适模式下油门响应就像喝醉一样。不过切换运动模式后提速确实猛，就是高速开久了耳朵有点累——64分贝噪音听着安静，可到了120码那分贝数蹭蹭往上涨，后排坐人估计难受。座椅倒是舒服，腰部支撑设计有门道，俩小时下来腰不酸腿不麻，这在同价位里算良心了。

充电那环节也是门学问，那500kW超充桩看着豪横，可这车顶到90kW就卡住了。跟欧洲那边的技术比，还是差点意思，但好歹快充半小时能跑个200公里吧？家里装普通充电桩也不亏，晚上慢充省钱是真，就是得多耗费时间。要我说这价位选车，能跑能充就行，非要飙参数干啥。

关键是这车13万多，配置给得很满。双Orin-X芯片听着玄乎，实则开长途导航辅助用着顺手。现在买电动车都讲究智能不智能，这车该有的功能一个没少，价格还压着底线卖，要不是冬天续航打个七折，估计卖得更火。不过话说回来，等过几年要是固态电池普及了，这续航焦虑肯定又降一级，那时候800V快充配自动驾驶，开车就跟坐高铁似的。

听说明年他们还要去东北测试，真到零下二十度试试？这回先在成都折腾，也算给大伙儿吃了颗定心丸——冬天跑高速敢开到四百公里，这价位里找不出几个对手了，你说牛不牛。

（其实测试完后有车主朋友问值不值，我觉得要看怎么用。要是天天跑长途，这车够爽；要是纠结一公里多花两毛电费，那只能呵呵了。反正现在新能源市场就是这样，总有人图个热闹，有人求个踏实，小鹏这M03说到底就是给那些想尝鲜又不想花钱太多的人准备的。）

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车8.28万起 | 239辆

测试组后续还想搞个全国用户众包实验，30个人开着去漠河哈尔滨这些超冷的地方，到时候数据一汇总，再出个终极指南，那才叫过瘾。现在这个气温条件还算温和，下次真碰上海拉尔的极寒，怕是连电芯都得瑟。不过话说回来啊，电动车要真能在那种地方撒欢，那才是真本事呢。

说到底，冬天开电动车跟夏天肯定不一样，但也不是不能玩。这M03高速跑四百公里不算神话，就是得认准路况和天气。现在年轻人买车总图个性价比，这车给的钱能买到这些配置，再加个低温优化服务，我觉得脸上也有光。只是那充电速度啊，要是能像进口车那样飙到200kW，那就更不得了了——不过吧，慢慢来呗，总得给技术成长留条路不是。