上市才半年，订单就破5万台，领克900凭什么这么受欢迎？

最近这几年看新能源车市，总能发现个有意思的现象：不少车型上市时敲锣打鼓，把参数吹得天花乱坠，但交付几个月后就没了声响。说到底，消费者已经越来越理性了——不再被参数表上的华丽数字牵着走，反而更在意实际用车时的真实体验。

就在这样的市场环境里，有一款车却走出了不一样的路子：上市六个月，累计交付量就超过了五万台，在30万以上大型混动SUV市场里稳稳占据前三的位置。它就是领克900(图片|配置|询价)。

为什么是领克900(看资讯)？我特意找了几位已经提车的车主聊了聊，发现大家选它的理由出奇一致：不只是看中“大六座”带来的空间优势，更认可它在智能化体验上的务实进化。当很多品牌还在拼配置堆参数的时候，领克900(用车口碑)已经把心思放在了“场景化智能”上，琢磨着怎么让科技真正服务于家庭出行的每个细节。

更关键的是，在交付突破5万台这个节点上，领克900宣布了年内的重要OTA升级计划。这可不是简单加两个小功能，而是针对辅助和智能座舱的全面进化。对于正在纠结35万级家用SUV的消费者来说，这波升级或许是个值得重点关注的信号。

带着“智能科技怎么适配家庭出行”这个问题，我跑了南京好几家领克4S店，也跟几位车主深度聊了聊实际用车感受。下面就以大家最关注的领克900 2025款 2.0T Ultra车型为例，聊聊它的升级亮点和产品力到底藏着哪些打动家庭用户的细节。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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第一次见到领克900实车，第一感觉就是“气场够但不压人”。先给大家报组直观的尺寸数据：车长5240mm、车宽1999mm、车高1810mm，轴距达到3160mm，妥妥的大型SUV尺寸。但领克的设计师很懂家庭用户的审美，没让这台大车显得笨拙。

它的外观走的是大气稳重的路线，方正的轮廓搭配游艇式车身线条，既保留了SUV的力量感，又兼顾了MPV的实用属性，视觉上有种很协调的质感。前脸用的是“都市旭日光影”家族设计，贯穿式的交互灯幕很有特点，还支持自定义动画和灯语，晚上点亮的时候辨识度很高。有意思的是，这套灯组还有迎宾功能，你靠近车辆的时候会动态点亮，仪式感拉满。

我试驾的2.0T Ultra版本配的是矩阵式LED大灯，能根据路况自动调节光束，避免晃到对向车辆的司机，这个功能对经常跑夜路的家庭来说特别实用。侧面的设计很简洁，隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻；21英寸的轮毂尺寸刚好，既撑得起车身比例，又不会因为轮胎太薄影响舒适性。

尾部最让人惊喜的是全系标配的“天地门”电动对开尾门，上下双开的结构能承重300kg，平时全家去露营，打开上半部分就能遮阳，下半部分放个折叠桌就能当小吧台；钓鱼的时候还能坐上面休息，实用性和情绪价值都拉满了。另外还有个很贴心的小细节：后窗玻璃的倾角比多数大型SUV都大，这样第三排乘客的视野会更开阔，不会有压抑感。

颜色方面有5种可选，分别是极夜黑、云晞灰、曜日银、晨晖蓝、拂晓白，其中云晞灰实车在阳光下会呈现出金属颗粒质感，很显高级。总的来说，领克900的外观既没有豪华品牌SUV的商务感，也没有某些新势力车型的前卫感，这种“刚刚好”的审美，不管是长辈还是年轻人都能接受，这也是家庭用车的核心需求之一。

打开车门，领克900的内饰完全颠覆了我对“家庭SUV”的固有印象。它没有用一堆大屏幕堆砌科技感，而是通过材质、色彩的搭配，营造出一种有温度的高级感。车内大面积用了Nappa真皮、翻毛皮车顶和带金属珠光质感的光织面料，搭配玫瑰金镀铬饰件，摸上去质感很细腻。最难得的是，哪怕是门板下方这种不常碰到的地方，也用了软质材料包裹，没有偷工减料的痕迹。

座舱设计走的是“明日科技”路线，前仪表台被叫做“智感悬浮云岛”，造型宽阔平整，和引擎盖高度齐平，视觉上有种和路面融合的通透感。12.66英寸的条形液晶仪表保留得很合理，不会因为追求大屏而牺牲实用性；主副驾前方是一块30英寸的6K一体式大屏，没有拼接黑边，视觉一体感很强。值得一提的是，这套车机搭载了双8295芯片和LYNK Flyme Auto 2系统，前后屏幕能独立运算又能联动，操作起来很流畅。

后排的娱乐配置也很到位，第二排有一块30英寸的6K悬浮式吸顶屏，还能滑动调节角度，家里老人看剧、小孩看动画都很方便。另外还有个6英寸的触控面板，用来控制空调、座椅这些高频功能，最贴心的是面板下方保留了物理按键，比如空调温度、风量调节，行驶中操作更安全，不用在屏幕上反复找图标。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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对于家庭车来说，空间和座椅舒适度才是核心。领克900采用2+2+2的六座布局，二、三排都是纯平地板，中间过道很宽敞，后排乘客上下车不用费劲。第二排的独立座椅支持通风、加热、按摩和腿托调节，还有550mm的长滑轨，不仅能前后移动，还能向后旋转90度形成互动空间，或者180度和第三排拼成“会客厅”模式，全家出行途中能轻松交流。

很多六座SUV的第三排都是“应急专属”，但领克900的第三排真的能舒舒服服坐成年人。我身高175cm，坐进去腿部还有一拳左右的空间，头部也不压抑。而且第三排配备了独立的空调出风口、USB充电口和杯架，待遇和第二排差不多，不会让后排乘客有被忽视的感觉。

储物空间也考虑得很周到：中控台下方有个巨大的镂空储物格，女士的手提包能轻松放进去；每个车门板都能放下1.5升的水瓶；后备箱常规容积300L，能装5个20寸登机箱，要是需要装大件行李，把后排放倒后能扩展到1070L，几乎是纯平的状态。后备箱下方还有个20L的隐藏储物格，里面集成了第三排电动调节按钮、空悬控制和220V电源接口，露营的时候接个咖啡机、投影仪都很方便。

作为一台家庭用车，动力不需要太激进，但必须平顺、够劲，续航也要扎实，不用频繁补能。领克900 2025款2.0T Ultra版本搭载的混动系统，刚好踩中了这些需求点。

这套系统由2.0T四缸涡轮增压发动机和三电机组成，发动机最大功率254马力，峰值扭矩350N·m，前后双电机的综合功率也很可观，系统综合功率能达到540kW，综合扭矩1038N·m。光看数据可能没概念，简单说就是动力储备很充足，不管是市区超车还是高速提速，都能做到随叫随到。

但领克900的动力调校很聪明，没有追求“傻快”。在普通模式下，油门响应很线性，动力输出循序渐进，不会有突兀的推背感，这样的调校能有效避免家人晕车，这点对家庭用户来说太重要了。传动系统匹配的是3挡DHT混合动力专用变速箱，发动机和电机的切换几乎无感，不盯着能量流图根本察觉不到。

续航方面更是让人放心，配备的是宁德时代52.38kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航280km，WLTC标准下也有220km。如果只是日常通勤，每天开50公里左右，一周充一次电完全够用，能省不少油钱。支持138kW的峰值快充，20%-90%的电量只需要0.28小时，差不多喝杯咖啡的时间就能补满大半电量，节假日跑长途也不用长时间等充电。

WLTC综合续航能达到1040km，馈电油耗7.29L/100km，CLTC综合续航更是高达1350km，哪怕是全家长途自驾游，也能减少中途补能的次数，让旅途更顺畅。电池还配备了预加热和液冷技术，冬天低温环境下也能保持稳定性能，北方的用户也不用纠结。

底盘调校是领克的拿手好戏，这台领克900采用了Super AI数字底盘，整合了CDC连续阻尼控制和智能魔毯悬架，能通过毫秒级的路况预判调整悬架软硬。过减速带的时候，悬架动作干脆利落，没有多余的晃动；高速过弯时，车身侧倾控制得很好，完全不像一台长度超过5.2米的大车。这种“稳如泰山”的行驶质感，能给家人带来足够的安全感。另外还支持±10°的后轮转向，转弯半径低至5.25米，平时在小区或者狭窄路段掉头、泊车都很灵活。

还有个很实用的功能——6kW外放电，全家去露营的时候，煮火锅、烤烧烤、给投影仪供电都没问题，能大大提升户外出行的幸福感。

这次领克900的OTA升级，核心就是让辅助和智能座舱从“能用”变成“好用”，而且所有功能都围绕家庭出行的实际场景设计，不管是老人还是新手司机都能轻松上手。

先说说辅助相关的升级。这套系统基于NVIDIA Thor芯片打造，全车配备了29个智能辅助传感器，包括激光雷达、11个高清摄像头和5个毫米波雷达，能实现360°无死角的环境覆盖。最实用的莫过于D2D车位到车位领航辅助，简单说就是从你家小区车位出发，到目的地停车场停好车，整个过程都能提供辅助，包括地库自动驶出、城市道路行驶、高速领航和记忆泊车，全程无缝衔接。

实际体验下来，这套系统的决策逻辑很贴近老司机的驾驶习惯。在拥堵路段跟车时，不会频繁急加速、急刹车，起步和刹停都很平顺；遇到加塞车辆时，能平顺减速让行，不会有突兀的制动；在无保护左转路口，会先观察对向车辆，确认安全后再通过，不会冒进。对于经常开长途的家长来说，能大大减轻驾驶疲劳。

泊车辅助功能更是新手福音，支持HPA记忆泊车、离车泊入和指尖泊车。如果是经常去的停车场，比如公司或者家附近，系统能学习你的泊车路线，下次进入后就能自动行驶到固定车位并完成泊入。要是遇到没有划线的临时车位，还能通过中控屏或者手机APP拖拽图标“画”一个车位，哪怕是很局促的空间也能从容停进去。

主动安全功能也升级了不少，比如G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助，不仅能识别车辆、行人，还能识别路边的警示牌、掉落的货物甚至是动物，当判断碰撞无法避免时，会自动转向避让，最大程度降低伤害。还有SOS靠边停车辅助，要是监测到驾驶员健康状况异常，会自动把车辆减速变道到最右侧紧急停车带，开启双闪并鸣笛求援，最后激活SOS紧急呼叫，给全家出行多了一层保障。

智能座舱的升级同样贴心，搭载的LYNK Flyme Auto 2系统，基于双高通骁龙8295芯片，操作起来非常流畅，前后屏幕分屏、多任务并行都不会卡顿。支持川语、粤语等方言识别，家里的长辈不用刻意说普通话也能控制车机，比如喊一句“打开空调”“调低音量”，系统都能准确识别并执行。

车机还支持多种桌面形式，包括实况、地图、自定义等，每一种壁纸都能实现前后双屏贯穿联动。比如选择地图桌面，能直接显示实时路况，道路拥堵情况一目了然；选择情感交互桌面，可以用自己的照片DIY壁纸，或者下载动态萌宠壁纸，个性又有趣。后排屏幕还能渲染出可交互的3D房间生态，能切换起居室、影视厅、儿童房等不同风格，长辈可以在“会客厅”看电视剧，小朋友可以在“儿童房”看动画片、涂鸦，全家都能找到自己喜欢的娱乐方式。

手车互联功能也很全面，支持Apple CarPlay、HUAWEI HICar、Flyme Link等多种互联方式，主流手机品牌都能适配，一次连接后就能永久有效。手机上的应用能自动同步到车机，QQ音乐等APP还能实现无缝接力，手机上没听完的歌，上车后能继续播放，很方便。还支持远程监测和控制功能，能实时查看车辆状态，远程控制空调、门锁等，夏天提前打开空调降温，冬天提前预热，上车就能享受舒适温度。

对于家庭用车来说，安全性永远是第一位的。领克900在安全方面的投入，从车身结构到细节配置都能看出诚意。

车身采用笼式安全车身设计，高强度钢和铝合金的占比超过80%，在A柱、B柱和门槛梁这些关键区域，使用的是抗拉强度达到1500MPa的热成型钢。这种设计能在碰撞时有效吸收和分散冲击能量，保证乘员舱的完整性，给家人一个坚固的安全舱。

主动安全配置也很全面，标配了AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等20多项功能。这些功能不是简单的“凑数”，而是经过了本土化的深度调校，能精准适配中国复杂的道路环境。比如AEB系统，除了识别车辆和行人，还能识别两轮车、三轮车，在夜间、雨雪等恶劣天气下的识别率也很高。我在测试时发现，在30-50km/h的速度下，遇到突然出现的障碍物，系统能准确识别并果断制动，反应很迅速。

还有几个针对家庭用户的专属安全功能特别暖心。比如后排乘员监测，通过车内摄像头监测后排是否有儿童或宠物遗留，锁车后如果检测到生命体征，会通过手机APP、短信、车辆鸣笛等多种方式提醒，夏天高温天气下能有效避免悲剧发生。针对0-12岁儿童，还配备了OMC+TOF融合摄像头，能监测儿童的危险动作，智能看护后排的儿童，家长开车时也能更安心。

电池安全是新能源车的重中之重，领克900的电池包采用了高强度铝合金框架、防爆阀、阻燃材料等多重保护结构。在极端情况下，电池管理系统能在毫秒级内切断高压电，避免发生危险。电池包还经过了挤压、针刺、浸水、火烧等多项严苛测试，测试标准远超国标，日常使用更放心。

另外还有BSV盲区影像预警系统，车辆停靠时，会实时监测侧后方盲区内接近的车辆、行人，要是有碰撞风险，会通过HUD抬头显示、中控屏视觉警示和声音提醒，避免乘客开门时发生碰撞事故。值得一提的是，领克900还配备了寰宇一体卫星通信功能，当车辆驶入无人区等信号盲区时，能一键直连天通卫星，保持语音通话和定位短信收发，紧急情况时还能自主拨打卫星电话救援，中国区域全覆盖，哪怕去偏远地区自驾游也不用怕失联。

写到这里，我大概明白为什么5万家庭会选择领克900了。它不是一款靠某一项亮点“出圈”的车型，而是在空间、舒适、动力、智能、安全等各个维度都表现均衡的车型。在35万这个价位，你能找到加速更快的车，也能找到屏幕更大的车，但很难找到另一款能像领克900这样，在每个家庭用户关心的细节上都做到位的车。

领克900最打动人的地方，是它对家庭出行需求的深刻理解。它知道家庭用户要的不是炫酷的噱头，而是可靠的安全保障；不是冰冷的参数，而是有温度的用车体验；不是复杂的操作，而是简单易用的智能交互。这次的双智OTA升级，更是让这款车有了持续进化的能力，今天买的车，明天还能通过升级获得新功能，这种“常用常新”的体验，正是家庭用车所需要的。

如果你正在寻找一款能陪伴家庭成长，未来几年都不会落伍的智能座驾，不妨亲自去4S店体验一下领克900。它可能不会在第一眼就让你惊艳，但相处久了就会发现，那些藏在细节里的用心，才是家庭出行最需要的安心与舒心。毕竟，一台好的家庭车，不是参数表上最亮眼的那台，而是能让全家人都坐得舒服、玩得开心、行得安心的那台。