上市仅半年，卖出5万台！领克900为啥这么受欢迎？

家里要换台大SUV的时候，我跟身边不少朋友一样犯了难。预算三十多万，想选台高端点的家用车，既要装下一家老小，又得有面儿，配置还不能拉垮。后来一圈看下来，发现选领克900(图片|配置|询价)的人真不少，打听了下才知道，这台车上市刚半年，就卖出去五万台了，在三十万以上的大型混动SUV市场里稳坐前三。现在我自己开了小半年，总算明白为啥这么多家庭会选它——这台车是真的把家用场景琢磨透了。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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先说说外观吧，毕竟是家用车，颜值不能太张扬但也得有质感。领克900(品技术)的样子挺对咱们中国人的审美，不是那种花里胡哨的类型。前脸叫"都市旭日前脸"，把科技感和自然元素揉到了一起，白天看着大气，晚上LED灯一亮，辨识度挺高。车身线条很流畅，5米24的车长，1米99的车宽，看着就很扎实，但又不会显得笨拙。我选的晨晖蓝，阳光下颜色特别正，每次去接孩子放学，同学家长都问过这车的情况。值得一提的是它的车门工艺，隐藏式的门把手，关上门之后侧面看特别整齐，没有多余的凸起，这点细节做得挺到位。车尾的智感流光交互尾灯也挺有意思，刹车和转向的时候灯光有不同的动态效果，晚上开车跟着前车，能很清楚地判断它的动作。

坐进车里的感觉更惊喜，毕竟家用车，内饰的舒适度和质感太重要了。全车用的都是Nappa真皮，摸上去软软的，坐久了也不会觉得硌得慌。中控台那块30英寸的6K大屏特别显眼，清晰度很高，晚上开车的时候屏幕亮度会自动调节，不会晃眼睛。旁边还有个贯穿式的科技交互屏，里面有一万多颗LED灯珠，能根据不同场景变换灯光效果，比如晚上开车的时候会变成柔和的暖光，挺有氛围感的。我老婆特别喜欢这个设计，说比那些光堆屏幕的车有温度多了。

作为大六座SUV，空间肯定是大家最关心的点，领克900(用车口碑)在这方面没让人失望。轴距达到了3米16，这个数据比同价位的不少竞品都要出色，实际坐进去的感受更明显。我身高1米8，坐第一排调整好坐姿，头顶还有一拳多的距离；第二排的独立座椅跟个小沙发似的，支持180度电动旋转，还能前后滑动55厘米，有时候带老人孩子出门，老人坐第二排，把座椅转到后面，就能直接照顾第三排的孩子，特别方便。之前我一直担心第三排是"鸡肋"，但实际坐进去之后发现，腿部空间完全够用，我这样的身高坐进去，膝盖不会顶到前面的座椅。更贴心的是，一二三排都有加热和按摩功能，之前全家去郊游，三个多小时的路程，爸妈坐后排说腰不酸腿不疼，这在以前的车上是从来没有过的体验。

车内的储物空间也挺丰富，门板上的储物格能放下大瓶的矿泉水，中央扶手箱深度足够，能装下孩子的零食和湿巾。后备箱也很能装，平时放三个行李箱没问题，如果把第三排座椅放倒，甚至能放下孩子的婴儿车和露营装备。有一次全家去露营，我们把第二排和第三排的座椅放平，直接拼成了一张小床，中午还在车里睡了个午觉，车顶的全景天窗打开，躺着就能看到天上的云，孩子高兴得不行。对了，车里还有个9升的车载冰箱，-6℃到50℃的温度都能调，夏天放几瓶冰水，冬天装些热乎的饭菜，路上随时都能喝到合适温度的饮品，这个配置对家庭用户来说太实用了。

现在的车，智能配置这块也不能少，领克900的表现挺让人意外的。它搭载了双高通骁龙8295芯片，这个芯片的算力很足，车机系统用起来很流畅，基本没有卡顿的时候。我用的是和魅族联合开发的LYNK Flyme Auto系统，手机上的应用能直接投射到车机上，导航的时候路线会自动同步，不用来回切换设备。语音控制也挺灵敏，喊一句"你好领克，打开空调"，马上就能响应，还能区分主驾和副驾的指令，不会出现误操作的情况。有一次我开车的时候，孩子在后座说想看动画片，我直接语音指令打开后排的娱乐屏，还能把前排的视频投过去，全程不用动手，安全又方便。

驾驶辅助方面，领克900做得也比较扎实。它配备了126线激光雷达，支持城市辅助驾驶，平时在市区堵车的时候，打开辅助驾驶功能，车子能自动跟车、保持车道，脚不用一直踩着油门和刹车，能轻松不少。高速上开的时候，还能自动变道、保持车距，遇到前方有车辆加塞，会提前减速避让，反应很及时。我一个朋友开的是同价位的另一款车，没有激光雷达，只能支持高速导航辅助，每次聊到这个，他都挺羡慕我的。不过我得说句实话，虽然辅助驾驶好用，但开车的时候还是得集中注意力，不能完全依赖它。

动力和续航这块，作为家用车，既要够劲又要省油，领克900平衡得不错。它是插电混动系统，有1.5T和2.0T两种版本可以选。我买的是1.5T的版本，平时在市区开用纯电模式就够了，纯电续航能到220公里，充一次电差不多能开一个星期，折算下来每公里的成本也就几毛钱，比油车省多了。如果要跑长途也不用担心，综合续航能到1355公里，就算亏电状态下，百公里油耗也才5点多升。快充也挺方便，从30%充到80%只需要26分钟，有时候在服务区喝杯咖啡的功夫，就能充够继续赶路的电量。我上次带全家去外地旅游，来回一千多公里，只加了一次油，中途充了半小时电，完全没有续航焦虑。

开车的时候，底盘的质感也值得说说。领克900的底盘调校得很舒服，上次带家人去郊外玩，走了一段颠簸的山路，车子过滤震动的效果很好，细小的震动基本感觉不到，我老婆平时坐车容易晕车，那次居然一点事没有，还在副驾上睡着了。过弯的时候车身也很稳，不会有明显的侧倾，就算开得快一点也很有信心。而且它还有后轮转向功能，虽然车长超过5米，但在市区掉头、停车的时候特别灵活，有时候遇到比较窄的车位，也能轻松倒进去，这点对家用车来说太重要了。

可能有人会问，三十多万的预算，可选的车型不少，为啥领克900能卖得这么好，还能稳居细分市场前三？我觉得关键在于它没有走"堆配置、拼参数"的老路，而是真的从用户的实际需求出发。就拿智能化来说，现在很多车企都在比谁的屏幕多、谁的功能全，但领克900更注重实际体验。比如它的8屏无感畅联，前后排的屏幕能无缝连接，孩子在后座看的动画片，回到家还能在平板上接着看，这种场景化的设计比单纯的功能堆砌实用多了。

从行业角度来看，现在新能源汽车的智能化正在从"量的积累"迈向"质的飞跃"，领克900的双智进化就是个很好的例子。它不再用技术定义产品，而是用场景定义体验，这种转变让它在市场上形成了差异化优势。就拿辅助驾驶来说，别的车可能只强调算力多高、传感器多少，但领克900更关注在城市道路、高速路等不同场景下的实际表现，让用户真的能感受到智能化带来的便利。这种以用户价值为导向的创新，不仅让领克900后来居上，也为中国高端品牌的发展提供了新的思路。

再说说性价比，三十多万能买到这样的配置和体验，确实很有竞争力。跟同价位的理想L8比，领克900的车身尺寸更大，轴距多了155毫米，第三排不仅能加热还能按摩，而理想L8的第三排只有加热功能。智能配置上，领克900的激光雷达是标配，支持城市辅助驾驶，理想L8则只支持高速导航辅助和自动泊车。跟深蓝S09比，领克900的综合续航更长，驾驶辅助的覆盖面也更广。就算跟价位更高的腾势N9、问界M9比，领克900在空间、配置等核心维度也不落下风，这样的产品力，自然能得到消费者的认可。

现在身边越来越多的朋友换车时会考虑领克900，我加入的车主群里，每天都有新人进来分享提车的喜悦。群里有个叫"石榴爸"的车主，买的是2.0T的探索版，他说选这台车就是看中了它的空间和操控，平时带老人孩子出门很方便，偶尔自己开着去跑业务，也很有面子。还有个叫"天河吴彦祖"的车主，特别喜欢后排的娱乐屏，说每次带两个孩子出门，再也不用因为争看动画片吵架了。这些真实的用车体验，比任何广告都有说服力。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车25.08万起 | 38辆

上市六个月交付五万台，这个数据背后是五万多个家庭的信任。对家用车来说，口碑从来不是靠宣传出来的，而是靠实打实的产品力和用户体验积累起来的。领克900之所以能成为三十五万级高端家用SUV的口碑之选，就是因为它把每个细节都做到了用户心坎里。无论是空间、舒适、智能还是动力，它都能满足家庭用户的多元化需求，让每个家庭成员都能在车里找到舒适的位置。

如果你也在考虑三十多万的高端家用SUV，不妨去4S店试驾一下领克900，亲自感受一下它的空间、操控和智能配置。相信我，当你坐进车内，感受到Nappa真皮座椅的柔软，体验到智能系统的便捷，看到家人在后排舒适地休息时，就会明白为什么有这么多家庭会选择它。在我看来，一台真正的好家用车，就应该像领克900这样，不张扬但有实力，不浮夸但够贴心，用细节和体验赢得用户的认可。