家庭用户必看！领克900 2.0T Ultra 六座布局+双8295芯片 用车报告

在30万以上的大型混动SUV市场里，能做到上市半年就累计交付5万台、稳稳占据细分市场前三的车型并不多，领克900(图片|配置|询价)就是其中之一。对于大多数家庭用户来说，这个价位选车，既要看空间够不够用、动力顺不顺手，又得兼顾配置的实用性和用车成本，而2.0T Ultra作为领克900(品技术)的中高配版本，36.69万的指导价刚好卡在主流家庭的预算区间内，今天就结合实测体验和真实车主反馈，跟大家好好唠唠这款车到底值不值得选。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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先看外观，领克900(用车口碑) 2.0T Ultra延续了品牌一贯的家族化设计，没有过度追求夸张的造型，整体给人一种大气沉稳的感觉，同时细节上又不失质感。它的车身尺寸相当可观，5240x1999x1810mm的长宽高，再加上3160mm的超长轴距，还有1722mm的前轮距和1724mm的后轮距，宽体车身搭配修长的轴距，不仅让整车看起来气场很足，也为车内空间打下了扎实基础。前脸的主动闭合式进气格栅很实用，高速行驶时能自动关闭减少风阻，格栅内部的横向熏黑饰条让车头显得更宽，搭配两侧锐利的LED大灯组，点亮后的辨识度很高。值得一提的是大灯的功能配置，自适应远近光、转向辅助灯和雨雾模式都配齐了，实际使用中，雨雾天气里照明范围和清晰度都有明显提升，这个细节在同级别车型中算是比较贴心的设计。

对于家用六座SUV来说，空间绝对是核心竞争力，领克900 2.0T Ultra采用的2+2+2六座布局，我们专门找了身高180cm的体验者做了实测。调整好主驾驶位座椅，把高度调到中间位置，靠背稍微后倾，体验者的头部空间还剩一拳两指，腿部空间超过两拳，坐姿很舒展，长时间开车也不会觉得压抑。主驾驶位的配置很到位，电动调节涵盖了前后移动、靠背角度、高低调节和腰部支撑，而且加热、通风、记忆和按摩功能都有，按摩支持3种模式和2档强度调节，跑长途的时候打开按摩，能有效缓解腰背疲劳。

第二排是独立座椅，填充柔软且支撑性不错，同样配备了加热、通风和按摩功能，更实用的是它支持前后移动、靠背角度调节，还能180°旋转，旋转后就能和第三排形成面对面的乘坐模式，家里有孩子的话，后排乘客互动起来特别方便，这个配置在同级别六座SUV中并不常见。

体验者坐在第二排时，头部空间有一拳，腿部空间两拳半，把座椅调到最后，腿部空间能达到三拳，轻松翘起二郎腿完全没问题。

第二排中间的过道宽度大约22cm，进出第三排不会觉得局促，而且第二排还配有可折叠小桌板，展开后能放笔记本电脑或者餐盘，承重能力达到5kg，不管是日常办公还是长途出行时用餐都很方便。第三排的空间表现超出预期，180cm的体验者坐进去，头部空间还有一拳，腿部空间一拳左右，虽然不如前两排宽敞，但短途乘坐完全不会觉得拥挤。更难得的是第三排也支持电动调节，还配有加热和按摩功能，座椅靠背角度可以根据需求调整，大大提升了第三排乘客的舒适性。

储物空间方面，常规状态下行李舱容积是300L，能放下2个28英寸行李箱和1个20英寸登机箱；把第三排座椅放倒后，容积能扩展到750L，要是同时放倒第二排和第三排，最大容积可达1070L，婴儿车、露营装备这些大件物品都能轻松容纳。车内的储物格设计也很丰富，前门储物槽能放下550ml的矿泉水和折叠伞，中央扶手箱容积大约8L，纸巾、充电线这些常用物品都能收纳，后排扶手杯架还支持加热和制冷功能，冬天能加热饮品，夏天能冷藏饮料，实用性拉满。不过也有车主反馈，后备箱地台偏高，搬重物的时候需要稍微举高一点，这点确实需要注意。

动力系统方面，领克900 2.0T Ultra搭载的是2.0T插电式混合动力系统，发动机型号为JLH-4G20TDC，排量1969mL，最大马力254Ps，最大功率187kW，最大扭矩350N・m，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速在1800-4800rpm之间。与之匹配的是双电机和3挡DHT混合动力专用变速箱，电动机总功率353kW，总扭矩688N・m，系统综合功率达到540kW，综合扭矩1038N・m。这套动力系统的输出确实强劲，而且运转起来比较平顺，官方给出的百公里加速时间是4.6秒，最高车速240km/h，实际开起来，日常起步时动力响应很迅速，轻踩油门就能感受到不错的推背感；中后段加速能力也很出色，高速超车时深踩油门，变速箱的换挡逻辑清晰，动力衔接流畅，不会有明显的顿挫感。有车主反馈，跑高速时超车干脆利落，周末跑山切换到运动模式，变速箱响应很快，完全不像一台长度超5米的大车，但城里低速跟车时，轻踩油门偶尔会有轻微的延迟，需要适应一下。

能耗和续航是大家关心的重点，这款车的CLTC纯电续航里程280km，WLTC纯电续航220km，综合续航里程（CLTC）1350km，WLTC综合油耗0.65L/100km，最低荷电状态燃料消耗量（WLTC）7.29L/100km，电能当量燃料消耗量2.66L/100km。不过实际用车中，续航和能耗会受到驾驶习惯、路况等因素影响，根据一位行驶了9650公里的车主反馈，市区纯电续航最高能到180km左右，高速纯电续航在140-150km之间，市区电耗18-25kw.h/100km，高速馈电油耗大约8.5L/100km，市区馈电油耗7.5L/100km。如果日常通勤距离不算太长，而且充电方便的话，纯电模式一周充一次电基本能满足需求，用车成本确实不高；长途出行时，油电混合模式下续航充足，不用频繁停车补能，能缓解不少续航焦虑。但也有车主反映，官方宣传的续航数据仅供参考，实际纯电续航会略低一些，特别是夏天开空调时，续航衰减比较明显，晚上设置26℃睡8小时大概要掉50km的续航，白天太阳底下1小时可能掉8-10km。充电方面，这款车支持快充和慢充，快充从20%充到80%仅需0.28小时，最大快充功率130kW，慢充则需要6-8小时，日常补能还是比较方便的。另外，它还配备了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率6.6kW，户外露营时可以连接电烤箱、投影仪等设备，能提升不少出行的趣味性。

智能配置方面，领克900 2.0T Ultra搭载了LYNK Flyme Auto系统，配备了双高通骁龙8295芯片，这款芯片采用5nm制程工艺，CPU算力达230TOPS，GPU算力1700GFLOPS，AI算力60TOPS，强劲的算力让系统操作起来很流畅，切换应用或者滑动界面时基本没有卡顿现象。中控屏尺寸达到30英寸，分辨率6K，显示效果清晰细腻，色彩还原也比较准确；支持多指飞屏操控和手势控制，三指滑动就能把中控屏的内容投射到仪表盘，手势控制还能调节音量、切换歌曲，使用起来既便捷又有科技感。车机系统支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar、Flyme Link和Carlink手机互联映射，覆盖了主流手机品牌，连接稳定性不错，能实现导航、音乐等应用的无缝流转；同时还支持5G网络和OTA升级，官方表示年内会推送智能座舱OTA升级，优化UI交互界面和语音指令识别效率。语音识别控制系统的表现值得肯定，支持免唤醒功能和分区域唤醒，主驾驶、副驾驶还有第二排、第三排的乘客都能通过语音控制车辆功能，识别准确率超过95%，还支持川语、粤语等方言识别，指令响应迅速，像空调温度调节、车窗升降、导航目的地设置这些操作都能通过语音完成，大大减少了驾驶过程中的手动操作。

车辆的辅助系统配备也比较全面，搭载了千里浩瀚H5辅助系统，配备NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力254TOPS，同时还有29个辅助传感器，包括1个速腾聚创激光雷达（探测距离200m，精度5cm）、5个毫米波雷达（前向雷达测距280m，角雷达覆盖180m）、12个超声波雷达（精度＜5cm）和11个高清摄像头（含800万像素前视双目摄像头），能精准识别道路上的车辆、行人、障碍物等元素。支持高速和城市道路的辅助功能，高速场景下覆盖全国高速与快速路，匝道通过情况较好，能自动完成车道保持、跟车、变道等操作；城市道路场景下覆盖全国所有城市及各级道路，可处理30余种复杂路口，具备拥堵路况下的防加塞和灵活绕行能力。

舒适和安全配置方面，领克900 2.0T Ultra的表现比较全面。底盘采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，还配备了双腔空气悬挂与魔毯智能悬挂，支持软硬和高低调节，悬挂调校偏向舒适，能有效过滤路面的细小颠簸，同时也兼顾了一定的操控性，过弯时车身侧倾控制得不错。不少车主反馈，这款车的底盘质感很高级，过减速带时干净利索，没有多余的晃动，跑高速时稳定性很好，给人很强的安全感。此外，车辆还配备了整体主动转向系统，最小转弯半径6.15m，在狭窄路段掉头或者停车时会更灵活。车内配备了主动降噪系统，通过声波抵消原理降低风噪和路噪，高速行驶时车内噪音控制得不错，60km/h时车内噪音约52分贝，120km/h时约62分贝，车内交流完全不受影响。不过也有车主反映，高速行驶时胎噪还是比较明显，可能和配备的轮胎型号有关。

安全配置上，主动安全方面除了前面提到的辅助系统相关功能，还配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础配置，以及车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等功能；被动安全方面，配备了主副驾驶位安全气囊、前排与后排侧安全气囊、侧安全气帘、前排中央安全气囊，一共8个安全气囊，能在碰撞时为车内乘客提供全方位保护。此外，还配备了车内生命体征检测、胎压监测系统（支持胎压显示）、儿童座椅接口（ISOFIX）等配置，进一步保障出行安全。

综合来看，领克900 2.0T Ultra是一款优缺点比较鲜明的车型，它在空间、动力、舒适配置等方面的表现都很贴合家庭用户的需求，宽敞的六座空间和灵活的座椅布局能满足多成员家庭的出行需求，强劲且兼顾经济性的动力系统适合日常通勤和长途旅行，丰富的配置也提升了用车的便利性和舒适性，全面的安全配置则为出行保驾护航。但同时它也存在一些有待改进的地方，比如车机软件优化不足、部分路况下胎噪明显、后备箱地台偏高等问题。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车25.08万起 | 38辆

这款车更适合那些注重家庭使用、追求高品质用车体验，并且能接受其小缺点的消费者。如果你家里人多，经常需要长途出行，对空间和舒适性要求较高，同时也看重动力表现，那么领克900 2.0T Ultra在30万以上大型混动SUV市场中，确实是一个值得重点考虑的选择。最后建议大家，选车时还是要去4S店实际体验一下，感受一下空间、动力和配置是否符合自己的需求，再结合自身的用车场景做出决策。