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最近要是你正盯着混动中大型轿车市场，那领克刚推的这款 10 EM-P 四驱Ultra H5 绝对值得一看。价格没涨，反倒降了6000元，却依然把激光雷达和城市领航辅助塞进了标配清单——这操作，明摆着是要在混动战场里“卷”出新高度。
咱们先瞅瞅它变了哪儿。外观还是那套熟悉的领克风格，分体式大灯、隐藏式门把手、贯穿式尾灯，车身颜色新增了挺显质感的璃光紫和鎏光金，轮圈最大能选到21英寸，气场这块拿捏得不错。不过真正的“暗改”藏在头顶：这次千里浩瀚方案从H7换成了H5，毫米波雷达从5颗减到3颗，芯片也从英伟达Thor换成了Orin Y，算力从700TOPS调整至200TOPS。
听着参数降了？别急，激光雷达和11颗摄像头都在，实际城市NOA能力依旧在线，而17.58万元的起售价显然更香了。这相当于领克把高阶智驾从“顶配专属”拉进了主力车型的配置表，对消费者来说，无疑是降低了体验门槛。
坐进车里，氛围依然在线。15.4英寸悬浮中控屏+12.7英寸液晶仪表是全系标配，车机用的是Flyme Auto 2.0，芯片清一色高通骁龙8295，流畅度不用担心。内饰配色有赤霞橘、日光米等四种可选，配合怀挡设计和AR-HUD，科技感铺得挺满。动力倒是没妥协，全系1.5T插混+双电机，综合功率390千瓦，纯电续航分120公里和240公里两种，还全系给了前双叉臂+后五连杆+CDC可变悬架，这在同价位里并不多见。
要
是横向比比，就能看出领克10 EM-P(图片|配置|询价)的“刀法”精准。同样是插混中大型车，比亚迪汉L DM起价过了20万，岚图追光PHEV更是在25万以上，而领克靠着激光雷达下放和悬架标配，卡在了18万左右这个甜点区间。再看市场表现，11月它已经挤进了插混中大型车销量前三，排在奇瑞风云A9L和吉利银河星耀8 PHEV之后——要知道，那两位可是以“性价比大杯”著称的，领克能紧咬不放，已经说明了它的产品力得到了一定认可。
所以，如果你在选车时既想要续航扎实的混动系统，又不想错过城市领航辅助这类前沿科技，还希望底盘质感在线，那这台“减价不减配”的领克10 EM-P H5版，确实是个绕不开的选项。当然了，是选算力更强、硬件更满的旧款，还是拥抱这款更务实的新方案？不妨留言聊聊你的看法。
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