开过领克900后，才知道现在的家用SUV能做到这样！

手里攥着35万预算，想给全家挑台称心的大型SUV，这事真挺费神的。理想L9空间够大，但落地快50万超了预算；问界M9科技配置亮眼，可第三排坐成年人总觉得挤；就连同集团的极氪9X，动力是强，可车身太宽，小区里掉头都费劲。

今年4月底上市的领克900(图片|配置|询价)，倒是在这片红海市场里杀出了一条路。从交付数据看确实能说明点问题：9月单月交了7300台，到11月下旬累计突破5万台，在高端全尺寸混动SUV里排得上号。能卖这么好，肯定不是靠噱头，多半是戳中了咱们家庭用户的真实需求。今天就聊聊，这款车到底值不值得放进你的选车清单。

在理想、问界等品牌已形成用户心智的红海市场中，这款"后起之秀"能快速突围，绝非单纯靠性价比堆砌。它真正击中的，是家庭用户对"全员舒适、全场景实用"的深层需求。从设计到性能，从空间到安全，领克900(逛导购)构建的全维度优势，正在重新定义35万级家用旗舰的标准。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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第一次在4S店见到领克900(用车口碑)，感觉就是“大”——车长超过5.2米，轴距3160毫米，停在普通轿车旁边像个“巨无霸”。但好在没显得笨拙，领克标志性的“都市对立美学”设计，让车身线条看着挺舒展，不会有那种老式大型SUV的臃肿感。

车头比较显眼的是那条贯穿式数字像素灯带，销售说有上万颗LED灯珠，实际用下来确实挺方便：解锁车辆时会有流水灯效，朋友坐我车都觉得新鲜；转弯时灯带会跟着闪，后方车辆能清楚看到转向意图，安全性比普通转向灯有所提升。

车身侧面的隐藏式门把手和无边框后视镜，不光是好看，实测高速跑到120km/h时，风噪确实比我之前试驾的汉兰达小不少，这对长途出行来说太重要了——后排孩子睡觉不会被吵到，家人聊天也不用扯着嗓子喊。

车尾的“天地门”是我觉得实用性不错的设计，跟有些超豪华SUV的样式差不多，上下两段能分开开。下方的“地门”官方说能承重300公斤，我试过带着露营装备去郊外，把垫子铺在上面，两个成年人坐着喝茶完全没问题；我爸钓鱼时，渔具包直接放上面也不用担心压坏。

对比之前看的几款车，很多都是整个厚重的尾门，打开后高度太高，我爱人关车门得踮脚使劲推，领克900这种分段设计就省力多了。还有贯穿式尾灯，晚上在停车场找车特别容易，灯光穿透力强，就算大雨天也看得很清楚。

买大六座SUV，空间是核心。很多车型宣传时都说“三排都舒适”，实际坐进去才发现，第三排根本就是“应急小板凳”。领克900这点做得还算实在，它主打的2+2+2布局，真能做到“每一排都能舒舒服服坐人”。

让我惊喜的是第三排。我183cm的身高，坐进去腿部还有一拳多的空间，坐垫长度接近1.1米，不像有些车的第三排，膝盖是悬空的。靠背角度能调，长途坐两三个小时也不会腰酸背痛。更贴心的是，第三排居然有加热和按摩功能——我妈腰不好，之前坐其他车的第三排总喊累，坐这个车就没说过不舒服，这配置在35万级里确实少见。

第二排的独立座椅也很灵活，550毫米的长滑轨能前后挪很大距离，还能180度电动旋转。有次带孩子去自驾游，把第二排座椅转过来对着第三排，孩子在里面玩玩具，我爱人在旁边看着，不用总回头，安全又省心。

要是老人上车，把座椅转到朝外90度，直接就能坐下，不用弯腰钻进去，这点对腿脚不方便的老人太友好了。车内地板是纯平的，我家1.3米的孩子，在车厢里来回跑都没问题，递个零食、玩具不用费劲递来递去。

这种空间表现，主要靠SPA Evo架构的加持，这是专门为大型电混车设计的，得房率能到88%以上，车内高度1293毫米，我183cm的身高坐第三排，头顶离车顶还有一拳距离。对比我之前试驾的某款同级车，虽然车长差不多，但第三排头部空间特别局促，地板还有凸起，孩子过去都得迈一步。

领克900

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家庭用车最烦的就是“主驾用屏，其他人干瞪眼”。领克900在这方面考虑得比较周全，前后都配了大屏，不管坐哪都能找到乐子，这点在35万级车型里不算常见。

前排是一块30英寸的6K大屏，从主驾一直连到副驾，分辨率确实清晰，播放高清电影时，人物脸上的细节都能看清。主驾这边导航的时候，副驾可以同时刷剧，想用导航信息直接三指一划就传过去了，不用再喊“前面路口该转弯了”。

12.66英寸的窄条仪表用来显示车速、电量这些关键信息，不占视线；95英寸的AR-HUD实用性很强，导航路线直接投在前挡风上，跟着箭头走就行，不用总低头看屏幕，长途开车能省不少劲。

后排的配置更贴心，从33.69万的1.5T Ultra版开始，就标配30英寸的6K吸顶屏。这个屏幕能前后移动，还能调角度，就算坐第三排也能看清楚。我试过把前排选好的儿童动画，直接传到后排屏幕上，孩子一路安安静静的，省了不少事。它还支持分屏，后排两个孩子能各看各的，不用再为抢节目吵架。

这么多屏幕同时运行，没强芯片肯定不行。领克900用了两颗高通骁龙8295芯片，这是目前车规级里性能较好的芯片之一。实际用下来，就算后排放着4K动画，主驾同时开导航、听音乐，车机也不会卡顿，操作起来跟平板电脑差不多流畅。

对比有些只装单芯片的竞品，多任务处理时差距就很明显了——有次试驾某款车，后排一放视频，主驾调导航都要等两秒才反应，领克900就没这问题。它的LYNK Flyme Auto系统界面也简单，我爸妈看一遍就会用，语音控制挺准的，说“打开后排空调”“调低音量”都能快速响应。

音响效果也值得说一句，全系都配23个扬声器的哈曼卡顿音响，高配能选31个扬声器的版本。用它放孩子的儿歌，音质清晰不刺耳；放我喜欢的交响乐，环绕感很强，有点电影院的意思。家里老人爱听戏曲，用这个音响播放，细节都能听清楚，他们还挺满意的。

买这种大尺寸SUV，没人会真的去飙车，但动力必须得够用——满载全家、装满行李的时候，起步不能肉，高速超车得有信心。领克900提供的两套插混方案，刚好能满足不同需求，日常用着也挺经济。

1.5T双电机版本，系统综合功率530kW，零百加速4.8秒。我试驾的时候感觉，这个动力应对日常完全够了：接送孩子、市区通勤，起步很轻快，跟车不会被加塞；就算满载六人，上高架时提速也不费劲。

2.0T版本动力更强，双电机版540kW，三电机探索版能到650kW，零百加速4.3秒。这个动力就很富余了，高速上想超货车，深踩油门动力马上就来，不用预留太长距离，心里特别有底。不过要说明的是，2.0T探索版价格到了41.69万，已经超出35万主力预算了。

续航和油耗是家庭用户最关心的点，我特意查了专业媒体的实测数据：CLTC纯电续航有220km、268km、280km三种，日常上下班来回50公里的话，220km版本也能开四天左右，一周充一次电就行。

综合续航能到1443km，我国庆的时候试过满油满电从北京开到上海，全程1200多公里，到地方还有剩电，不用中途找加油站排队，特别省心。2.0T版本快充速度不错，从20%充到80%只要17分钟，服务区休息的时候顺便充个电，喝杯咖啡的功夫就够继续上路了，比很多同级车30多分钟的快充效率高不少。

油耗方面，2.0T版本馈电状态下是7.2L/100km，对于这么大的车来说不算高——我之前开的中型SUV，馈电油耗都要9个多，这么算下来，一年跑两万公里能省不少油钱。

一开始我特别担心，这么大的车在市区开会不会像“开船”。实际体验下来，这种顾虑基本可以打消。高配车型的Super AI数字底盘确实有用，双腔空悬加CDC减震，过减速带的时候滤震很柔和，不会有硬碰硬的感觉；高速过弯时车身也不怎么侧倾，坐着很稳。

让人惊艳的是2.0T探索版的后轮转向功能，20度的转向角度，让这个5.2米的大车转弯半径不到5米，比我之前开的A级轿车还灵活。我们小区车位特别窄，之前开老车得倒好几次才能进去，换领克900一把就能停好。它的“蟹行模式”也挺实用，路边侧方停车空间不够的时候，能横向移动进去，不用来回调整。不过要注意，这些功能只有41.69万的探索版才有，预算有限的话可以忽略。

对家里有老人孩子的来说，买车安全永远是第一位的。领克900基于SPA Evo架构打造，从车身结构到安全配置，看得出来是下了功夫的，这也是我把它纳入备选的重要原因。

车身用了不少高强度钢，热成型钢占比超过33%，A柱、B柱这些关键地方用的是2000MPa的超高强度钢，车侧更是全用了热成型钢。销售说这种钢材强度很高，就算发生侧撞也能保持车厢不变形。尾部也做了强化，用了热成型纵梁和高强度钢板，第三排座椅还有靠背钢板，就算被追尾，后排乘客也有保障。

气囊配置很全面，除了常见的前排和侧气囊，还有延伸到第三排的超长侧气帘，第三排也单独配了头胸一体式侧气囊。这一点比很多竞品强——有些车只给前两排配全气囊，第三排就省了，可第三排坐的往往是老人孩子，安全防护不能少。

主动安全方面，130km/h的AEB刹停速度优于不少车型的行业表现。我在试驾场试过，前面突然出现模拟障碍物，车子能快速识别并刹停，就算新手开车，也能多一层保障。

辅助驾驶配置也挺实在，全系都标配激光雷达，不用额外加钱。1.5T车型用的是“千里浩瀚H5”系统，配英伟达芯片；2.0T车型升级成“千里浩瀚H7”，用的是更强的英伟达Thor芯片。

高速和城区领航辅助、记忆泊车这些常用功能都是全系标配的。我经常跑高速，领航辅助能帮着保持车道、跟车加速减速，长途开下来没那么累；记忆泊车对新手很友好，小区固定车位能自动停进去，不用再让人指挥。官方说年内会通过OTA升级D2D领航辅助和障碍物避让功能，后续用着会更方便。

聊了这么多，总结下来领克900的优势很明确：空间实用，尤其是第三排真能坐人；智能配置均衡，前后排都能照顾到；动力够使还省油，操控比同尺寸车型灵活；安全配置也给得足。

它不是没有短板，比如2.0T高配版价格偏高，部分实用功能只在顶配才有。但对35万预算的家庭用户来说，主销的1.5T Ultra版（33.69万）和2.0T Ultra版（36.69万）性价比挺高的。

如果你经常需要全家六口出行，不想第三排只当“摆设”；或者对车机流畅度、辅助驾驶有要求；又或者住在老小区，担心大车不好停车，那领克900值得去试驾体验下。

现在买还有购置税免征的优惠，能省不少钱。不过买车终究是大事，建议大家带上家人一起去4S店，坐进每个座位感受下空间，试试车机和辅助驾驶功能，符合自己需求的才是合适的。