美系也掀桌子！别克插混MPV补贴4.5万，1420km续航+油耗6.68L

（活动详情请咨询当地经销商）

其实很多人对美系车是又爱又恨的，美系车跑高速普遍都很稳，而且被动安全表现出色，但是油耗高，虽然网上都说“不白喝你一滴油”来称赞美系车在关键时刻的可靠，但每天烧的油那都是实打实的钱啊，谁不心疼？所以本期给大家带来一台不怎么喝油还可靠的美系车，这就是别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)，这台车分为陆尊版和陆尚版，咱们着重介绍一下陆尚版，这个版本指导价24.99万-28.99万，分为3个型号在售。年前入手可以减免3万元的购置税，还有5千元抵扣1万元购车款以及1万元置换补贴活动（活动详情请咨询当地经销商），叠加下来入手还是很划算的。

动力表现上这台车搭载真龙插混系统，使用1.5T发动机+电机的组合方式，发动机功率132kW，扭矩250N·m，电机功率达到160kW，匹配2挡DHT混动专用变速箱，1挡负责低速，2挡负责高速巡航，再加上电机在低速时的爆发力，因此带来起步阶段的灵活表现，让你感觉不到自己实际上是在开一台2.25吨左右的大家伙。WLTC综合油耗1.25L，亏电油耗6.68L。

CLTC纯电续航里程142km，综合续航里程1420km，并且支持快充。这意味着如果主要商务活动的范围都在城里，那么实际上可以一直跑纯电模式，142km续航跑一天活动完全没问题，这对于一些小公司来说可以节约相当程度的成本。如果是上下班通勤，这个纯电续航也能做到3-5天充一次。而如果需要跑长途，73L的大油箱加上动能回收功能，跑起来也是又稳又省油。

相比之下我们看看同级别的丰田赛那入门版，这台车搭载2.5L发动机+电机组成油电混合动力，百公里油耗能做到5.77L，综合续航里程约1200km，这其实已经是一个了不起的数据了，但它没有GL8 PHEV陆尚版超过百公里的纯电续航，除了起步时可以用纯电机驱动降低油耗，其它时候发动机和电机都在工作，因此一年下来油耗开支会比GL8 PHEV陆尚版多几千块，同时买车时也不能享受购置税减免，但这仍然不妨碍赛那是一台好车，试驾GL8 PHEV陆尚版时可以顺便把赛那一起试驾了，同时对比一下。

外观设计上，GL8 PHEV陆尚版辨识度较高，飞檐展翼式的前脸设计，大尺寸开口格栅配狭长大灯，宽窄对比显得很有层次感。侧面线条修长，悬浮式的车顶，配合黑色的隐私玻璃，也有商务的氛围感。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车23.98万起 | 63辆

赛那

最低售价：24.58万起最高降价：5.40万

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懂车分4.00懂车实测空间·性能等车友圈9.8万车友热议二手车11.98万起 | 180辆

车身尺寸上长宽高分别是5219/1878/1807mm，轴距3088mm，同级别的赛那位5165/1995/1765mm，轴距3060mm。GL8 PHEV陆尚版除了轴距更长，纵向的腿部空间略大一些，头部空间也更大。轴距两车差距是28mm，头部两车差距则达到42mm，后者这个差距更大。

这种差距在单独体验两台车的时候可能不太明显，但如果两台车同时摆在你面前，你先上GL8 PHEV陆尚版，再上车赛那，你就会发现你需要把脑袋埋得更低一些。再加上GL8 PHEV陆尚版采用了剧院式的座椅排列，也就是第二排和第三排的座椅高度是依次提升的，那么坐在中后排的时候，两台车的视野差距会更加明显。

铂智3X

最低售价：10.98万起

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除了乘坐空间，两台车在内饰上的设计理念也不一样。GL8 PHEV陆尚版车内大量软质材料和皮面，使用12.3英寸+12.3英寸的全液晶双联屏，用料上是比较厚道的。而赛那车内能见到明显的塑料材质，使用4.2英寸液晶仪表盘，主打一个耐用可靠。

总的来看，别克GL8 PHEV陆尚这台车算是要把“美系车都是油老虎”标签撕掉了。既保留了美系的厚重底盘，又兼顾了长续航和经济性。近期有想买MPV的朋友，可以去试驾体验一下这台车。