腾势Z9 GT销量扑街，极氪001月销五千，猎装车到底怎么了。

极氪001和腾势Z9 GT都是五门五座的大尺寸电动车，价格差了六万多。极氪便宜还小，卖得比对手好四十多倍。为什么贵的大车没人买？先看账面数据。

极氪001最便宜26.98万，顶配32.98万。车长不到五米，电池分两种，跑得最远八百公里。腾势Z9 GT插混版要三十万起，车长超过五米一，纯电版跑六百三，插混版油电合计能跑一千公里。纸面参数腾势确实强。

但实际体验差在哪呢？极氪标配空气悬架和CDC减震，加速最快两秒八，车机算力是腾势的两倍。腾势也有空气悬架带转向辅助，转弯比极氪灵活，还能放冷暖冰箱，座椅加热按摩都有。配置上腾势反而多。可为啥没人买？

销量差距太大了。极氪上个月卖四千八百多辆，腾势纯电插混加起来才九十多辆。腾势这销量连极氪零头都不到，这事挺反常。

问题可能出在细节。极氪后备箱开口大东西放得多，腾势后屁股长了二十厘米，反而后备箱空间少了。插混版亏电油耗五点六，现在不少车能做到五以下。纯电版跑六百三，比极氪入门款少了一百公里。标价还比人家高。

技术优势没转化成体验。腾势有后轮转向，但开起来动力爆发没极氪明显。宣传终身免费智驾，但功能要另外付费。车载音响少三成喇叭，冰箱这些花哨配置年轻人不一定稀罕。

卖车方式也不同。极氪店建在新车城，能试驾还能玩赛道，当场就能定车。腾势还是用老4S店卖车，试驾路线没安排充电站，怕人跑了断电。

现在新能源车政策变严，绿牌资格腾势插混差点就够不上。快充桩兼容性也不如极氪广。续航保险这些增值服务，人家早搞好了，腾势还在纸上画饼。

买它的人到底在哪？可能就那些想要大空间又要面子的。但选极氪性价比更高，年轻人更喜欢性能配置实在的。腾势这设计路线是不是有点脱节？市场已经给出了答案。

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