家用SUV 新 标 杆，领克900凭什么 卖 座？看完这篇你就懂了

上市短短数月，领克900(图片|配置|询价)的累 计 交 付 量 便 突 破 5 万 台 。在 高 手 云 集 的 高 端 全尺寸混动SUV市场，这款后来者能交出这样的成绩单，离不开众多家庭用户的 认 可。它 连 续 多月处于 细 分 市场 销 量 前 列，部分月份 跻 身 前 三，这样的表现引得行业内外纷纷探究其 出 圈 的缘由。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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外观：气场沉稳，细节藏着 巧 思

第 一 次在门店见到领克900(看资讯)，直观感受是“够 有 分 量”。5.2米以上的车长、近2米的车宽，站在车旁能 清 晰 察 觉到它的体量感，沉稳的车身姿态自带一种踏实气场，不管是停在小区车位，还是开去商务场合，都不会显得 违 和。

隐藏式门把手不只是为了好看，还能 降 低 风 阻，搭配Flush Door 2.0工艺，车门与车身的衔接处处理得很 细 腻，能看出厂家在细节上的用心。车头的数字像素交互灯组是个显眼的设计，上万颗LED灯珠组成的灯组 科 技 感  较 足，既能实现迎宾灯语的效果，夜晚行驶时，独 特 的灯光造型也让车辆有不错的 辨 识 度。车尾的电动“天 地 门”设计兼顾实用与格调，下尾门可 承 重 300  公斤，周末全家去露营时，打开下尾门就能当小餐桌或休息座椅，孩子们在上面玩耍，大人们坐着闲聊，十 分 惬 意。

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空间：三排都舒适，布局照顾 全 家

拉开车门坐进车内，领克900(用车口碑)的空间表现能让一家人基本 满 意。3160毫米的 超 长 轴 距，让车内纵向空间个 十 分 宽 裕，即便是180cm的高个子坐进去，头部和腿部通常不会觉得 局 促。更让 人 惊 喜 的 是，它的车内“ 得 房 率 ” 达 到  88.2%，纯平的地板设计加上 优 化 的三排座椅布局，把每一寸空间都利用得比较 到 位。

第二排座椅的设计很 贴 合 家庭用户的需求：550毫米的 超 长 滑 轨，能 灵 活 调整腿部空间；座椅还能电动旋转180度，向内旋转时，第二排和第三排的人能面对面聊天、玩游戏，像在自家客厅一样自在；向外旋转90度，老人小孩上下车会方便很多，安装儿童安全座椅也 更 省 力，对多孩家庭比较 友 好。

很多七座SUV的第三排都只是“应 急 位”，但领克900的第三排没有这个短板。加 长的坐垫能 提 升 长时间乘坐的舒适度，更 难 得 的是，第三排还配备了加热和按摩功能——冬天打开加热，暖意 很 快 就能传来；旅途劳累时开启按摩，能帮着舒缓身体的疲惫。不管是孩子还是老人坐第三排，大多能有不错的乘坐体验，这在同 样 级 别车型里并不多见。

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科技：智 能 座 舱，每个人都能找到乐趣

坐进车内，最 吸 睛 的是那块延伸到副驾驶前方的30英寸6K分辨率主屏幕，像一块 超 大 的 智 能 画布。屏幕显示 效 果 细 腻，色彩表现 较 好，不管是看导航、查车辆信息，还是播放视频，都能带来不错的视觉体验，不少家庭用户的副驾乘客，都喜欢在这块大屏上追剧、看综艺。

从次 低 配  车型开始，后排还配有一块30英寸吸 顶 屏，两块屏幕支持联动与分屏操作。一家人出行时，前排用主屏幕导航、放音乐，后排的孩子和老人用 吸 顶 屏看电影、玩小游戏，互 不 干 扰，每个人都能找到自己的乐趣。

车机系统搭载Flyme Auto，操作逻辑和大屏平板电脑差不多，比较 容 易 上 手。而且系统反应速度 较 快，切换应用、多任务操作时大多 比 较 流 畅，较少出现 卡 顿。这背后离不开两颗高通骁龙8295芯片的加持，  强  大 的算力不 只 能 支撑当前功能  流  畅 运 行，也为后续的功能 升  级 预 留 了空间。

全 时   智 能 语 音 助手Lynkie昤晞就像一个  贴 心 的 小 管 家，随 时 待 命 。喊一声“打开车窗”，车窗便会缓缓  下 降；孩子说“我想听儿歌”，系统就能切换到对应的曲目。它能 准 确 识 别语音指令，还能跟孩子聊天、玩游戏，回答不少问题，也能根据家人的喜好推荐音乐、电影，让长途旅途变得 更 轻 松。

音响系统的表现也 值  得 一 提，全系标配23个扬声器，能营造出不错的环绕立体声效果，车内每个角落基本都能 清 晰 听到音乐声。如果对音质有 更 高 要 求，还可以选装31个扬声器的哈曼卡顿音响。播放喜欢的歌曲时，旋律在车内回荡，能带来沉浸式的聆听体验。

辅助驾驶：智 能 加 持，减轻出行压力

全系标配的  高 速和城市辅助驾驶领航、记忆泊车、循迹倒车等功能，能为日常通勤和出行提供不少 便  利。跑 高 速时，高 速辅助驾驶领航可以 自 动 保持车距、调整车速，还能在合适的时机 自 动  变道，有效减轻长途驾驶的疲劳感；在城市拥堵路段，城市辅助驾驶领航能实现自 动 跟车、启停，不用频繁踩刹车和油门，让驾驶者的双脚得到解放。

记忆泊车功能对停车困难的用户很 友 好，只 要 在常用车位附近停过一次，系统就会记录泊车路线，下次再来时，一 键 操 作 就 能 自 动 完 成 泊 车，省去了手动停车的麻烦。循迹倒车功能在狭窄道路上实 用 性 很 高，车辆 能 自 动 按照之前的行驶轨迹倒车，精 准 回 到  原 来 的位置，降 低  因 视  线 不 佳 导 致刮擦的 概 率。

这些功能的实现，离不开 丰 富 的感知硬件：1个激光雷达、12个 超 声 波 雷达，就像车辆的“眼睛”和“耳朵”，实时感知周围环境。激光雷达能通过激光束测量物体的距离和形状，对障碍物进行识别；超 声 波 雷 达主要用于近距离检测，泊车、低速行驶时能及时发现周围障碍物，减少发生碰撞的可能。

根据车型不同，领克900提供两种辅助驾驶系统配置。入门两款车型配备千里浩瀚H5辅助驾驶系统和一颗英伟达芯片，城市NOA领航、高 速 NOA领航、HPA记忆泊车等功能都有配备，能  满  足日常大部分 智 能 辅助需求。其余车型则配备千里浩瀚H7辅助系统和Thor芯片，700Tops的算力可以 更 快、更 及 时 地处理复杂路况，在H5系统的基础上，还实现了“满 血 版”车位到车位功能，一 次 拨杆就能 完 成 全程辅助驾驶，同时还具备G-AES通用障碍物 自  动  紧 急  避 让 辅助等功能。

值  得 期 待 的是，领克900计划在年内进行OTA升级，届时会新增D2D（车位到车位）领航辅助和G-AES（通用障碍物 自 动 紧 急 避 让）等功能。D2D领航辅助能实现从导航起点到目标车位的全程辅助驾驶，不管是地面道路还是地下停车场，大 多 能 自 动 规划路线、避开障碍物，完 成 泊 车；G-AES功能则能在检测到前方有障碍物时 自 动 采取避让措施，进 一 步 提 升  行车安全性。

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与此同时，LYNK Flyme Auto 2  智  能 座 舱 也会 同  步 优 化：操作 响 应 速 度 有 望 更 快，界面切换  更 流 畅；会接入  更 多 第三方应用，满 足 多 样 化 的使用需求；语音助手的 智 能 化 程度也会 提 升，能 更 好 地理解用户意图，对话 更 自 然，不 只 能 控 制车辆功能，还能聊天、讲笑话、解答问题，成为旅途中的好伙伴。这种双维度的同 步 进 化，让领克900的科技体验能跟上市场的发展节奏。

动力：有  劲 还  省 油，不用纠结续航

领克900提供两种插电混动版本，能 满 足 不同用户的动力需求。1.5T发动机版本排量不大，但动力输出比较  充 沛，系统综合功率 达 到 390 千瓦，官方 零 百 加 速 时 间 为 4.8 秒，日常驾驶时，不管是城市道路 超 车 并线，还是 高  速 行驶，动力响应都比较 及  时，能带来不错的驾驶体验。

2.0T发动机版本分为前后双电机和三电机两种配置，其中2.0T探索版的三电机布局动力表现 更 突 出 ，系统综合 功 率 高 达 463 千瓦，零 百 加 速 只 需 4.3 秒，即便是在 高 速 上需要 快 速 超  车，也能  轻  松 应 对。

全系标配的3挡混合动力专用变速箱（DHT），和发动机、电机的匹配度 较 高，换挡过程比较平顺，基本感觉不到 顿 挫。不管是城市拥堵路况，还是 高 速巡航，变速箱都能根据路况和驾驶意图调整挡位，动力传输 稳 定 高 效，既保证了乘坐的舒适性，又有 充 足 的动力储备。

对于混动车型，用户比较关心续航问题，领克900的表现也能让人 满 意。根据配置不同，CLTC标准下纯电续航里程有220公里、268公里和280公里三种选择。如果只是日常城市通勤，纯电模式基本可以 满  足 需求，既节省用 车 成 本，也 更 加 环 保。综合续航里程也比较可观，分别达 到 1350 公里、1443公里和1355公里，即便是长途 自 驾 游，也不用频繁充电加油，一箱油加一次电，就能放心出发。2.0T版本的快充能力也很 实 用，电量从 20% 充 到 80% 大 约 只 需 要 17分钟。跑 高 速时，在服务区休息的间隙，就能补充不少电量，减少充电等待时间，让出行 更 高 效。

操控：大车不笨重，好开又 稳 定

很多人会觉得大型SUV车身尺寸大，操控会比较 笨 重，但领克900打破了这种固有印象，开起来 灵 活又 稳 定，这离不开它搭载的一系列技术。后轮转向系统是提升操控灵活性的关键，车辆 低 速行驶时，后轮会和前轮反向转动，让转弯半径控制在 5 米 左右。对于一台 超 过 5.2 米的大型SUV来说，这样的转弯半径实用性 很 高——在狭窄街道掉头、拥挤停车场停车时，都能 灵 活 应 对，完全没有大车的笨重感，就像开着一台紧凑型车一样 轻 松。

高 配 车型上的矢量机动技术能带来更 多 便 利，可实现“蟹 行”模式和华尔兹式掉头。比如在狭窄空间需要横向移动，或者极 小 空间内掉头时，这项技术就能发挥作用，让车辆操控更 灵 活。

底盘方面，前双叉臂、后多连杆的 独 立 悬架组合表现 稳 定。前双叉臂悬架能较好地控制车轮运动轨迹，转弯时能抑制车身侧倾，提供不错的侧向支撑，让驾驶者在弯道中更 有 信 心；后多连杆悬架通过多个连杆控制车轮，让后轮保持良好的接地性，提升轮胎抓地力，确保行驶稳定性，不管是 高 速行驶还是复杂路况，车内乘客基本都能感受到平稳的驾乘体验。

安全：全方位防护，守护全家出行

车身结构采用了高比例的热成型钢，占 比 达 到 33.46%。A柱、B柱等 关 键 部位使用 超 高 强度钢材，经过高温淬炼后强度较 高，碰撞时能有效抵御冲击力，保持车身结构完整，为车内乘客留出充足的生存空间。一 体 热成型双门环 + D柱组合，将A、B、C、D柱全面包裹成闭环防护，D柱强度达到行业同部位的 3 倍，和A柱、B柱强 度 相 近，即便是坐在第三排的乘客，也能得到较好的保护。车门防撞梁采用2000MPa热成型钢搭配W型截面，宽度比传统设计有所增加，侧面碰撞时能分散撞击力，减少对车内乘客的伤害。

安全配置方面，全系标配12个安全气囊，包括三排头胸 一 体式侧气囊。这些气囊在碰撞瞬间能迅速弹出，为每一位乘客提供缓冲保护。头胸  一 体式侧气囊能同时保护头部和胸部，减少侧面碰撞时的伤害风险，前排、第二排和第三排乘客都能得到全面保护。

主 动 安 全 配 置也比较 全 面：AEB 自 动紧急制动系统能实时监测前方路况，发现碰撞风险时 自 动 触发制动，降 低 碰撞的严重程度；车道偏离预警系统会 关 注 车辆行驶轨迹，车辆未打转向灯偏离车道时会及时发出警示，提醒驾驶员修正方向；盲点监测系统能留意车辆两侧后方盲区，有车辆或物体进入盲区时会 及 时 提示，让变道 更 安 全。

电池安全方面，领克900打造了“四 防”技术矩阵——防撞、防水、防 自 燃、防辐射。电池包在“五 横 六 纵”车身框架梁、9宫格侧边梁防撞结构的基础上，用铝型材包裹，碰撞时能减少电芯受到的影响，实现双侧柱碰电芯 0 侵 入；电池底部配备加强板和U型防护梁，降 低 托底、剐蹭带来的风险。

防自燃方面，采用多重阻热、散热技术，内嵌航空级电池防火墙结构，单 一 电芯故障至热失控时，电池 包 24小时 内 不 起 火；智 能 电 池 管理系统BMS实现7x24小时全生命周期监控，既能 预 防 故 障，又能延长电池寿命、 优 化 续航表现。

购 车 建 议：把 握 政 策 红 利 ，入手正当时

领克900的指 导  价 格 区间  为30.99 万元至 41.69 万元（详情请咨询当地经销商），结合它在空间、科技、动力、操控和安全等方面的表现，具备 一 定 的市场竞争力。

更  值 得 关 注 的是，新 能源汽车 购 置 税 免 征 政 策 将 于  2025年12月31日 结 束，现在 购 买 领克900，至 高 大 约 可 以 节 省 3 万元  的 购  置 税 支 出，这是 一 笔 不 小 的 优 惠。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车25.08万起 | 40辆

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如果你是多人口家庭，需 要 一  台 能 满  足 日常通勤、周末出游、长途旅行等 多 方 面需求的六座混动SUV，同时对 智 能 化 和驾驶 质  感 有一定要求，那么领克900值 得 重 点 关 注和试驾体验。它的产品力比较均衡，更 在 细 节 处 体 现着对家庭用户的关怀——让每个家庭成员都能感受到 贴 心 的 照 顾，这或许就是它打动众多家庭的 关 键。