试驾小鹏MONA M03 Max版：600km续航开到哪里够不够？

最近车友群的朋友们都在问小鹏的这款MONA M03 Max到底值不值得买，作为资深车友试驾达人，有幸抢先体验了一下这款车的600km续航版，今天就带大家唠唠我的真实感受。买车花了多少钱、开着怎么样、亮点吐槽还有遗憾…说实话，我还挺多想法要跟大家分享的，要不咱就一段一段慢慢聊哈。

前期选车纠结：怎么就看上它了？

实不相瞒，这次换车纯属意外。本来我打算给我的老爷车安享晚年，毕竟开了那么多年，结果9月突然发现发动机拉缸，外加之前水道生锈问题，干脆换了辆新能源得了。刚好国家补贴还能薅，这不趁着政策赶紧行动嘛。

选车的时候，纠结了好几款：日产N7、尚界H5、乐道L60还有这次试驾的小鹏MONA M03(图片|配置|询价)。我的需求其实很明确：

• • 操控要顺手。毕竟在珠三角开车，能稳住心态很重要。
• • 空间够用但不一定非得SUV。
• • 电车续航尽量长、充电痛快点。
• • 还有智能驾驶和好用的CarPlay，方便对付各种“路上奇葩”。

说实话，日产N7的优点确实不少，座椅舒服、带按摩还有小冰箱，音响也比小鹏强。但开起来真的太无聊了，好像完全没激情，我有点接受不了。乐道的价格是能打，但每月600元“续债”的套路真让我放弃了。所以最后锁定小鹏，功能配置确实合胃口，哪怕小遗憾也还是值得入手。

提车过程：顺利是顺利，但还是有槽点啊！

提车是在广州黄埔的小鹏交付中心搞定的。整体体验还挺规整，工作人员也挺热情，但有几个小细节还是得吐槽：

• • 保险、上牌啥的还算简单，但免购置税的申报简直让我“折腾出一身汗”。App登录各种问题，验证码、密码统统“未注册”，最后靠人脸识别登录才搞定。
• • 中午交付中心居然还有配餐，这点实在要夸一下，吃着倒不差，说明小鹏业务扩展到餐饮也挺有心。
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• • 来提车的人是真不少，拍提车照都得排队，感觉侧面证明这车还是挺有人气的。

总价也透明，车价是139800元，保险5800元，免税，上牌500块，最后总价146100元。

坐进车里：用着舒服吗？有惊喜也有槽点！

空间表现：还算OK，但不能算完美

咱就是说，我身高183，主驾驶的空间是没啥问题，即使装了遮阳棚也不顶头。但是后排嘛…180以上的乘客坐久了可能会觉得稍微有点挤。后备箱倒是挺给力，掀背式的设计真的非常能装，多数纯电轿车的后备箱连480升都不到，这车不至于那么拉胯。

不过缺点也是有：

• • 窗线太高，低头拿卡容易撞到脑袋，视野有点局促。
• • 后备箱没啥挂钩和电源，连个方便挂东西的小锚点都没有。要是带点汤汤水水出门，实在不方便。
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操作和细节设计：一部分好暖心，但有的设计真心想吐槽

几个很贴心的细节必须夸一下：

• • 机械门把手让我特有安全感，目前很多电车爱搞自动开门，但小鹏这点还算有心。
• • 车窗有框，隔音效果好，年头长了也不容易发霉漏水，比那些无框设计务实多了。
• • 空调很给力，广州35度的大夏天只需调到25度，凉得妥妥的，副驾没人还会自动关闭出风口。
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但差评也不少…

• • 方向盘调节范围特小，总感觉拉不够，长时间开车手腕不太舒服。
• • 杯架和屏幕设计有点奇怪，UI图层容易和地图显示重叠，看着不仅别扭还没安全感。
• • 座椅通风覆盖范围太局限，只吹尾椎骨以下。夏天出汗都想“痛快凉快”，唉！

开起来咋样？动力够用，单踏板模式不太喜欢

咱先说动力吧，日常代步绝对够用，机械刹车的过渡也算平顺。但有一点有点拉胯，那就是单踏板模式。松开油门后居然有延迟！这问题特膈应——前车绿灯急刹时你指望丢开油门就能停，结果还得补脚刹车才能稳住。这和特斯拉那种风格完全不像，真心希望后续能OTA优化下。

操控方面，底盘舒适度和灵敏度还算不错，但低速过烂路时感觉方向盘偶尔会抖动，有点不高级。方向盘的回正挺顺，但总体转向手感偏电子味，像我这种老油车玩家还是不太适应。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

图片参数配置询底价

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最后再提一下隔音，掀背设计加没有后备箱隔板，导致后备箱里的动静传得很明显。比如矿泉水瓶摩擦啊、路过烂路时东西抛跳啊，都挺影响体验。

智能功能：这么平价的车，辅助驾驶真的配得上价钱！

说实话，这套辅助驾驶算是小鹏的一大亮点，不夸张地说，它的**侧向判断逻辑居然比珠三角好多真实人类司机靠谱！**让我印象深的是：

• • 斑马线上的行人礼让做得好，该刹停的时候刹，不会一味怂，效率还挺高。
• • 环岛驾驶很灵活，对电动车和路权的尊重让我服气。
• • 对复杂红绿灯的识别能力不用说，有些路口我都懵圈了，它居然看懂了！

当然啦，部分功能也挺抽象：

• • 在城市快速路上，踩油门容易出现“风琴脚”，车速不是很稳。
• • 跟车也有点偶发性问题，有时候距离拉得过近过远，没啥规律。
• • 自动泊车更适合三面环墙这种车位，但侧边离车距离有时候不太友好。

总的来说，用过这么多辅助驾驶系统，还是觉得小鹏这套表现在线，但需要OTA进一步优化细节。

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续航&充电：电池续航还行，但充电不算快

最后聊聊续航和充电表现。实测情况是这样的：

• • 百公里电耗12度，广州到深圳大概耗了25%电量，在这个价位的电车里算主流水平。
• • SOC 10%-65%时充电功率可以到90kw以上，SOC 85%-99%左右就降到35kw左右，比较平缓。

不过，充电口设计手感不太好，大概率需要多按几次才能开盖。而且充电速度在这个价位不算特别领先，友商很多车都比它快，这点稍微让人有点遗憾。

总结：值不值得入手？看需求就知道！

总的来说，小鹏MONA M03 Max是一台相对务实又带着些惊喜的纯电轿车，在空间表现、智能驾驶、续航上都打到了一个均衡点。对于预算在14~15万之间的朋友，尤其是对辅助驾驶感兴趣的车主来说，它确实是一台值得考虑的车。

当然了，它的不足也明显，比如单踏板模式的延迟、不够快的充电速度、部分设计细节的不贴心。但说实话，这些问题在后续OTA里可能会逐渐优化。如果你想要入手一台平价电车，带点智能科技，偶尔能追求整车的一些品质感，它确实不错。

你觉得小鹏MONA M03 Max怎么样？买不买心里都咯噔一下吗？评论区咱唠唠！