晚高峰新闻：智己12月首次实现全成本口径盈利；雷克萨斯发布史上最强RZ；美监管部门启动特斯拉Model 3车门安全调查

今日份的晚高峰汽车读本

智己12月首次实现全成本口径盈利，明年将发布智己LS8

近日，智己汽车迎来成立五周年，官方发布了致全体员工的内部信，借此回顾 2025 年的发展成果与 2026 年的规划。

其内容提到，智己汽车在2025年实现了季度销量连续环比增长，连续四个月销量突破万辆，并在12月实现了公司“首次全成本口径盈利”。展望2026年，智己汽车表示将继续以“品牌向上+技术突围”为核心方向，具体计划包括加速线控底盘量产落地、推动L3级自动驾驶的规模化应用、持续完善产品矩阵以及扩大海外市场布局。

智己汽车CMO李微萌铜鼓在社交媒体上宣布，智己汽车将会在1月份迎来规模化OTA，具体推送时间和更新范围因芯片/车型会有所不同。此外，在2026年将会推出包括智己LS8在内的多款新车，并会推动线控转向、L3级辅助驾驶的量产和规模化应用。

根据此前工信部公示信息，智己LS8外观延续了智己LS9的家族式设计语言，整体塑造出简约科技范。前脸采用了新能源车型标志性的封闭式设计，上方是狭长的日间行车灯，主灯组造型锐利，点亮后辨识度高，下方保险杠区域集成了辅助灯光，兼顾功能与设计感。

车侧部分，车顶采用黑色涂装，与车身主色形成撞色，搭配隐私玻璃，营造出“悬浮”视觉效果。隐藏式门把手与车身曲面融合，降低风阻的同时提升整洁感。细节来看，新车车门处有微妙的曲面腰线，从翼子板延伸至车尾，增强车身层次感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5085*2000*1807mm，轴距为3060mm。车尾方面，新车贯穿式尾灯组横向拉伸视觉宽度，点亮后科技感强。此外，新车支持可选装拖车钩、电接头等牵引组件。值得一提的是，新车车顶的激光雷达拥有两种造型可选，此外有一款车顶还拥有露营灯。

动力方面，新车将搭载智己汽车最新的超级增程—恒星，采用1.5T增程器，配备52.1和65.9kWh的电池组，纯电续航里程分别为268km、279km、335km。

史上最强RZ登陆日本市场，雷克萨斯发布RZ 600e F Sport Performance

继在欧洲和北美推出改款车型后，雷克萨斯近日在日本市场发布了新款RZ纯电SUV，并带来意外惊喜——全新顶配车型RZ 600e F Sport Performance。该车型融合了激进的外观套件、底盘强化与显著提升的动力性能，宣告RZ车系进入全新高性能阶段。

RZ 600e F Sport Performance继承了2024年限量发售的RZ 450e F Sport的碳纤维车身套件，其设计灵感可追溯至2023年的RZ Sport概念车。拥有带通风孔的引擎盖、前唇扰流板、整合空气动力学延伸件的宽体翼子板、重塑的侧裙、突出的后扩散器以及增加视觉张力与功能性下压力的两段式后扰流板。

该特别版提供“中微子灰”与“白金II”两种专属配色，均以黑色为基底，搭配裸露的碳纤维部件与蓝色细节点缀。车辆配备21英寸Enkei哑光黑合金轮毂，内置尺寸更大的20英寸制动盘，前轮更搭载六活塞一体式铝制卡钳。此外，其悬架高度较RZ 550e F Sport基础版降低了20毫米。

性能方面，经过重新调校的双电机系统可输出高达420马力（313千瓦/426匹），使RZ 600e成为迄今为止动力最强的RZ车型。尽管与丰田bZ4X和斯巴鲁Solterra共享架构，但其输出功率已超越这两位“兄弟”。

更强的动力使其0-100公里/小时加速时间仅为4.4秒。车辆继续搭载熟悉的77千瓦时电池组，满电续航里程可达525公里。

座舱内最瞩目的当属与线控转向系统搭配的轭式方向盘，结合品牌所称的“交互式手动驾驶”功能，旨在提供更富参与感的驾驶体验。内饰还包含仪表板上的蓝色装饰条，以及采用Ultrasuede材质包覆的运动座椅，这些均属于F Sport Performance套件的一部分。

RZ 600e F Sport Performance将于2026年3月2日在日本正式发售。其中，“黑色/中微子灰”版本售价为12,165,000日元，“黑色/白金II”版本售价为12,440,000日元。

值得注意的是，不同于2024年限量100台的RZ 450e F Sport Performance，新款600e版本将不设产量上限。其在其他市场的推出计划尚未公布。

除RZ 600e F Sport Performance外，雷克萨斯也对RZ车系的其他版本进行了更新，包括RZ 350e Version L、RZ 500e Version L和RZ 550e F Sport。

所有车型均实现了动力提升与能效优化，并改进了充电系统。根据配置不同，续航里程范围在579公里至733公里之间。与之前一样，RZ继续提供单电机和双电机版本，电池容量为75千瓦时或77千瓦时。

F Sport版本在视觉上仍保持独特，拥有更运动化的设计元素和相同的线控转向轭式方向盘。

更新后的电动SUV起售价为7,900,000日元，RZ 550e F Sport四驱版售价为9,500,000日元。消费者还可选装价值220,000日元的“性能升级增强包+交互式手动驾驶系统”，以提升峰值输出并增加模拟手动控制功能。

NHTSA启动特斯拉Model 3(图片|配置|询价)车门安全调查，隐藏式应急开关引争议

随着越来越多车辆采用电子门锁，车门把手的设计已从美学话题转变为安全议题。当地时间周三，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布，已对约17.9万辆2022款Model 3展开缺陷调查。

这项调查源于车主Kevin Clouse提交的请愿，作为一名2022款Model 3车主，Kevin Clouse在佐治亚州遭遇正面碰撞后，因车辆断电导致电子门锁失效，车内起火后被困。Kevin Clouse在投诉中写道：“我被迫爬至后座，用腿击碎后排乘客车窗逃生。事故造成我髋部骨折、手臂骨折，并最终接受了全髋关节置换手术。”

NHTSA表示，正在评估“机械式车门应急拉手被隐藏、未标识且在紧急情况下不易定位”的指控。该机构尚未决定是否批准这一缺陷调查请愿。特斯拉和NHTSA均未回应媒体的置评请求。

调查的核心矛盾聚焦于车辆配备的隐藏式机械释放装置。特斯拉在车门扶手前端设置了手动开启机构，无需拆卸面板或使用特殊技巧，仅需向上扳动扶手末端即可手动开门。然而Kevin Clouse表示：“我完全不知道隐藏机械应急门锁的位置，因为它没有明显标识，交车时未作说明，在紧急情况下也缺乏直觉操作性。”

这一情况引发关键责任讨论：制造商是否应让应急装置更醒目？车主是否应主动了解车辆关键安全功能？尽管特斯拉在用户手册中说明了应急逃生步骤，但车主指出制造商未提供足够的“车主教育”。

此次调查可能揭示更广泛的安全隐患。根据特斯拉2017-2022款Model 3的在线手册，后排座位并未配备紧急门锁释放装置，缺乏应急出口可能加剧了逃生难度。此前，特斯拉Model S曾一度将后排释放装置隐藏在地毯下。

宝马“M先锋材料”项目为座椅成功减重60%

在汽车减重的探索中，座椅结构是一个公众关注度相对较低的领域。

作为驾驶者或乘客，我们或许只在意座椅舒适与否，却常忽视其背后的复杂设计。但但凡亲手拆卸过汽车座椅的人，都会惊叹其结构的精密与沉重。座椅制造商已在采用轻质钢和铝材，而更先进的轻量化制造工艺与可持续材料的应用，即将掀起新的变革。

宝马近期展示了其“M先锋材料”座椅项目（M Visionary Materials seat），致力于探索再生材料、植物基原料及生物基皮革替代品的应用。

我们肉眼所见的座椅外观，不过是整座"冰山"的一角。内部隐藏着复杂的骨架结构、电子线路、加热通风系统，有时还包含安全气囊等安全技术。

一套典型座椅由座垫骨架和靠背骨架组成。它必须在保证轻量化的同时，兼具足够的碰撞强度、紧凑的空间布局和乘坐舒适性，成本控制亦是永恒的前提。

据座椅结构专用轻质钢材供应商蒂森克虏伯透露，仅单个前座椅的钢制骨架平均重量就达12.5公斤，整车前后排座椅骨架总重可达约50公斤。该公司表示，采用其轻质钢材可比非轻质材料减重15%。

除此之外，座椅还包含座垫与靠背泡沫、头枕、腰托调节器、倾角调节机构、高度调节装置，以及可能存在的加热与空调组件，这些共同构成了座椅的"重量担当"。

在创新领域，丰田曾尝试3D打印座椅骨架；保时捷于2021年开发出3D打印一体式桶形座椅。更早的2017年，不伦瑞克艺术大学学生与奥迪合作推出Concept Breathe概念座椅，采用可降解塑料骨架搭配38个独立气垫的模块化设计。

宝马的方案则另辟蹊径。其座椅骨架由卢森堡专业公司Gradel Light Weight通过机器人纤维缠绕技术制造。机械臂将混有树脂的线状纤维缠绕在关键节点分布的线轴上，形成整体结构。该公司称这种结构的强度与传统材料相当，重量却减轻60%，彻底颠覆了传统骨架构造。

通过大幅减少零部件数量，该设计成功实现减重，同时呈现出极具未来感的视觉形态。随着可持续理念深化，座椅轻量化技术正逐步走向舞台中央，成为汽车减重与环保转型的关键突破点。

奥迪发布创意定格动画，经典车型合金车模共同演绎圣诞惊喜

奥迪近日在其官方Instagram账号发布了一则充满童趣的节日短片，将经典童话《红鼻子驯鹿鲁道夫》重新演绎。漫天飞雪中，一群合金模型车代替驯鹿驰骋漂移，画面可爱度爆表。

这部名为《奥迪式假日狂欢》的1分40秒短片，集结了奥迪旗下多款标志性车型的模型，从量产车、赛车到经典古董车一应俱全。小车们在雪坡上滑行、堆砌雪人，共同演绎冬日派对。

影片开场，一辆奥迪Q8从精致的姜饼车库缓缓驶出。随后RS6 Avant、RS3、A6 E-Tron等家族成员陆续加入狂欢。

当然，这场奥迪主题派对也少不了传奇赛车的身影。达喀尔拉力赛车、初代Quattro、R10 TDI等经典战车悉数登场。

影片高潮处，所有合金小车通过漂移集结到一座巨型姜饼屋前，齐力挂上闪耀的四环标志。这部充满机械浪漫的小短片，瞬间将车迷带入节日氛围。

值得一提的是，这并非AI生成作品。奥迪官方确认，视频采用真实合金车模与专业摄制组实景拍摄。公司还分享了幕后花絮照，展示每个场景如何精心布置，凸显了这部定格动画所耗费的心力。

考虑到定格动画的制作难度，这部短片的创作周期想必惊人。但成果自有说服力，目前，视频已收获超41.1万次观看。

撰文 I 团子 图片 I 网络