家庭购车必看！领克 09 探索版空间 / 配置全解析，1 万差价值不值

刚过完周末，带着家人去周边景区短途出行，来回两百多公里的路程里，路上遇到不少家庭出行的SUV。这也让我想起，年底正是很多人计划购车的旺季，毕竟春节前能提车，过年带家人走亲访友也方便。而最近热度不低的2026款领克09(图片|配置|询价)四驱探索版，带着限时补贴政策入市，确实让不少预算卡在20万上下的消费者动了心。官方指导价23.88万元的Max版，叠加15000元购置税补贴和5000元保险补贴后，实际购车价降到了19.88万元；Ultra版指导价24.88万元，同样享受这两项补贴，实际入手门槛20.88万元。一万块的差价，两款车型该怎么选？今天就结合我的实测体验，跟大家详细聊聊这款中大型SUV的表现。（详情请咨询当地经销商）

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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外观：辨识度拉满，运动与实用兼顾

先看外观，2026款领克09(读测评)四驱探索版的设计还是延续了品牌家族式风格，辨识度特别高，同时也没忽略实用性。前脸的分体式大灯组是标志性设计，造型很立体，还做了熏黑处理，和中间的进气格栅连在一起，视觉上直接拉宽了车头的横向比例，看起来很有气势。中网两侧是熏黑的导流槽，底部则是梯形进气口，整个车头的运动感一下子就出来了。

车身侧面，车顶配备了行李架，搭配悬浮式车顶设计，不仅好看，还能保证车内的头部空间，不会因为造型设计牺牲实用性。车窗周围用了黑色饰条装饰，再加上隐藏式门把手，时尚感拿捏得很到位。腰线采用分体式设计，和车门下方的饰条相互呼应，让车身侧面的层次感更丰富。搭配上造型个性的轮毂，进一步强化了运动属性。整体看下来，这款车的外观没有浮夸的设计，属于耐看型，不管是日常通勤还是家庭出游，都很合适。

座舱：2.5K大屏+8155芯片，车机流畅度在线

拉开车门，首先感受到的是规整的座舱布局，没有杂乱的按键，视觉上很清爽。中控台中央是一块15.4英寸的悬浮式屏幕，分辨率达到了2.5K级别，显示精度很高，不管是看导航还是操作车机功能，细节都很清晰。车机系统搭载的是LYNK OS N，芯片则是高通骁龙8155，这组配置在当前市场上属于主流水平，也保证了车机系统的基础流畅度。

实际操作下来，滑动屏幕、切换功能都没有卡顿感，响应速度很快。车机系统内存为16GB，存储空间128GB，日常下载导航地图、音乐APP这些都完全够用。互联功能方面，它支持HUAWEI HiCar、Carlink以及自家的Flyme Link，不管是华为、苹果还是魅族用户，都能轻松实现手机和车机的互联，兼容性覆盖得比较全面。

音响系统方面，两个版本存在差异。探索版Max配备了10个扬声器，而探索版Ultra则升级为14个扬声器的BOSE品牌音响。从实际体验来看，Ultra版的BOSE音响在声场营造和细节还原上确实更出色，播放舒缓的音乐时，沉浸感更强；不过Max版的10个扬声器也能满足日常听歌需求，对于音质没有特别高要求的用户来说，完全够用。

空间：接近3米轴距加持，五座布局更从容

作为一款中大型SUV，空间表现自然是大家关注的重点。先报一组核心参数：车身长度5042毫米，宽度1977毫米，高度1780毫米，轴距达到了2984毫米。这组数据放在同级别车型里，表现很亮眼，也为车内空间布局打下了不错的基础。本次实测的两款车型都是五座布局，没有第三排座椅的牵制，空间表现更从容。

实际坐进车内，前排的横向和纵向空间都很充裕，我身高180厘米，调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得拥挤。后排空间更是这款车的优势，腿部空间超过两拳，即便长时间乘坐，也不会有局促感。而且后排靠背角度可以调节，长途出行时，乘客可以调整到更放松的姿势，缓解疲劳。

储物空间方面，表现也很实用。行李厢基础容积为691升，日常放两个20寸的登机箱再加上几个背包完全没问题。如果需要搬运大件物品，把后排座椅按40/60比例放倒后，行李厢容积可以扩展至1522升，像婴儿车、折叠桌椅这些大件都能轻松装下，应对家庭出游的行李装载需求绰绰有余。车内的零碎储物格设置也很合理，门板储物槽、中控台下方的储物空间都很顺手，日常放手机、水杯、钥匙等小物件很方便。

配置差异：1万差价，舒适配置差距明显

在我看来，两个版本之间最明显的差距就是座椅配置和舒适配置，这也是1万差价的核心所在。探索版Max采用的是仿皮材质座椅，而探索版Ultra则使用了Nappa真皮材质，单从触感来看，Nappa真皮的细腻度和柔软度更有优势，坐上去的包裹感也更好。

更重要的是功能配置，Ultra版独享“女王座椅”功能，为副驾驶位配备了腿托和腰部调节功能，长途乘坐时，这个功能能大大缓解疲劳，对于经常有家人乘坐副驾的用户来说，实用性很高。此外，Ultra版的方向盘材质也升级为真皮，还增加了电动调节、加热和记忆功能，冬天开车时，方向盘加热功能特别实用。

舒适配置清单里，还有更多区分点。Ultra版独享前排座椅通风与记忆、后排座椅加热/通风/按摩、后排侧窗遮阳帘、四区独立空调以及车内香氛装置；探索版Max则提供了前排座椅加热、主副驾驶电动调节等基础舒适功能。简单来说，Max版能满足日常舒适出行的基本需求，而Ultra版则在基础上，提供了更细致、更全面的舒适体验，适合对乘坐舒适性有更高要求的用户。

除了这些差异配置，两个版本也有不少共同配置，比如可开启的全景天窗、全车无钥匙进入、手机无线充电、64色氛围灯和车载空气净化器。另外，Ultra版还额外提供了HUD抬头显示、内置行车记录仪、感应式后尾门和矩阵式大灯等配置。这些配置虽然不是日常高频使用的，但用到的时候会发现特别方便，比如HUD抬头显示，能减少低头看仪表盘的次数，提升驾驶安全性；感应式后尾门，手上提着东西时，不用手动开启，很省心。

动态表现：2.54匹马力+8AT，动力平顺够用

聊完静态表现，再说说大家最关心的动态体验。2026款领克09(用车口碑)四驱探索版全系搭载一台2.0升涡轮增压发动机，型号为JLH-4G20TDC，最大功率187千瓦，换算成马力是254匹，最大扭矩350牛·米，并且在1800转到4800转的宽泛区间内都能持续输出扭矩。与之匹配的是一套48V轻混系统和8挡手自一体变速箱。官方给出的百公里加速时间为8.0秒，对于一台整备质量2070公斤的中大型SUV来说，这个成绩很得体。

摩卡PHEV

最低售价：23.88万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈2.7万车友热议二手车9.80万起 | 30辆

实际驾驶中，这套动力总成的输出风格偏向顺畅平稳，48V轻混系统在起步和启停时能提供一定的助力，让起步更轻快，启停过程也更平顺，不会有明显的顿挫感。8AT变速箱的换挡逻辑很清晰，以平顺为主导，日常驾驶时，很难察觉到换挡动作。动力储备方面，应对城市通勤和高速巡航完全足够，平时在市区开，轻踩油门就能获得不错的动力响应；高速上需要超车时，深踩油门，变速箱会及时降挡，动力能快速跟上，不会有拖沓感。

瑞虎8

最低售价：7.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈28万车友热议二手车3.28万起 | 265辆

最高车速可以达到215公里/小时，不过日常驾驶肯定用不到这么高的速度。油耗方面，WLTC综合工况下的百公里油耗为9.0升，需要添加95号汽油。从我的实测来看，市区拥堵路况下，油耗大概在11-12升/百公里，高速巡航时，油耗能降到8升左右，整体油耗表现符合这个级别燃油SUV的正常水平。续航方面，这款车配备了71.0升的油箱，结合WLTC油耗数据，理论续航里程能轻松超过700公里，长途出行时，减少了频繁加油的麻烦，补能焦虑也少了很多。

底盘与操控：大车不笨拙，均衡性出色

底盘和操控是领克车型的优势之一，2026款领克09四驱探索版也延续了这一特点。虽然车身长度超过5米，轴距接近3米，但开起来完全没有传统大车的笨拙感，反而很灵活。这背后离不开扎实的底盘结构，前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这种组合在同级别车型里并不常见，能提供很好的侧向支撑，同时对路面振动的过滤也有不错的基础。

驱动形式为前置全时四驱，中央差速器结构为多片离合器，还配备了运动、越野、雪地、经济、舒适等多种驾驶模式选择，能适应不同的路况。比如下雨天或者遇到湿滑路面时，全时四驱系统能提升车辆的牵引力和稳定性，让驾驶更有信心；遇到非铺装路面时，切换到越野模式，车辆的通过性也能得到保障。

底盘调校展现出不错的功底，过弯时，车身姿态控制得很得体，没有明显的侧倾。转向系统是电动助力，手感扎实，还带有一定的沟通感，指向性也比较明确，不会因为车身庞大而感到模糊。过滤路面颠簸时，悬挂动作很干脆，对于连续的细碎振动，能有效隔绝；经过较大的坑洼或减速带时，车身会有一次沉稳的起伏，没有多余的晃动，传递进车厢的冲击感也经过了修饰，在保留路感的同时，兼顾了乘坐的安定性。

最小转弯半径为6.15米，对于这个尺寸的车型来说，算是很不错的成绩，在狭窄的小区道路或者地下车库里腾挪、掉头时，不会觉得特别费力。制动系统前后均采用通风盘式，轮胎规格为前后统一的275/45 R20，宽胎提供了可观的接地面积，对抓地力和制动效能都有积极影响。此外，自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些功能都是标配，进一步简化了在不同路况下的操作负担，新手司机也能轻松驾驭。

辅助驾驶：L2级水准，多传感器加持更安心

现在很多消费者购车时，都会关注辅助驾驶功能，这款车在这方面的表现也值得一提。按下方向盘上的辅助驾驶按键，仪表盘上相应的图标亮起后，车辆就进入了L2级辅助驾驶状态，能自动跟随前车行驶，同时保持在车道中央，长时间高速巡航时，这个功能能有效缓解驾驶疲劳。如果需要变道，拨动转向灯杆，拨杆变道辅助（ALCA）系统会先检测周围车况，在确保安全的前提下，帮你完成换道动作，不过全程还是需要驾驶员专注于路况，不能完全依赖系统。

到达目的地后，自动泊车辅助（APA）功能能派上用场，系统会自动识别车位，规划泊车路径，控制车辆完成转向、换挡、制动等操作，对于新手或者在狭窄车位泊车有难度的用户来说，这个功能很实用。这些辅助驾驶功能的实现，离不开丰富的硬件支持，这款车标配了5个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，就像给车辆装上了“眼睛”和“耳朵”，能全方位感知周围环境。

除了基础的辅助驾驶功能，它还配备了带行人识别的主动紧急刹车（AEB）、大车主动偏让（TAA）、紧急转向避让辅助（EMA）等多项安全辅助功能。这些功能能从不同维度为驾驶提供信息提醒，甚至在紧急情况下进行辅助干预，进一步提升驾驶安全性。而这一切功能的流畅运行，都离不开高通8155芯片的算力支撑，让系统的预警更及时，辅助执行得更平顺。需要强调的是，辅助驾驶功能只是为驾驶提供帮助，不能替代驾驶员的操作，驾驶过程中还是要保持专注，遵守交通规则。

总结：1万差价该怎么选？家庭用户看需求

综合来看，2026款领克09四驱探索版在空间、配置、动力、操控等方面，都展现出了不错的产品力，很符合家庭用户的核心需求。五座布局下，接近3米的轴距带来了宽裕的后排空间，成年人长时间乘坐也不会感到局促；行李厢的拓展能力出色，能轻松应对家庭出游的行李装载需求。动力系统调校偏向舒适平顺，2.0T发动机的动力储备足够，8AT变速箱换挡顺畅，日常驾驶体验很好。全时四驱系统和扎实的底盘调校，让它既能适应城市通勤，也能应对一些复杂路况。

回到最开始的问题，Max版和Ultra版之间1万的差价，到底值不值得花？我的观点是，根据自己的需求和预算来选择即可。如果预算比较紧张，对舒适性配置没有特别高的要求，那么19.88万元的Max版就足够了，它已经配备了日常驾驶所需的基础舒适配置和安全配置，能满足家庭出行的基本需求。如果预算充足，并且希望获得更好的乘坐体验，经常有家人长途乘坐，那么加1万选择Ultra版很有必要，Nappa真皮座椅、前排座椅通风、后排座椅加热/通风/按摩等配置，能大大提升乘坐的舒适性和幸福感。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈9.9万车友热议二手车11.28万起 | 34辆

最后再提一下价格，目前这款车的限时补贴政策确实很有吸引力，让实际购车门槛降到了20万以内，在同级别中大型SUV里，性价比很突出（详情请咨询当地经销商）。如果你正在寻找一款空间宽敞、配置丰富、驾驶舒适，并且适合家庭使用的中大型SUV，那么2026款领克09四驱探索版值得纳入考虑清单。建议大家可以去4S店实际试驾体验一下，感受一下它的空间和动态表现，再做最终的购车决定。