2026款奥迪E5 Sportback 豪华基因+电动化升级 传统豪华品牌的新活力

作为拥有百年历史的豪华品牌，奥迪的每一次转型都备受关注。在电动化浪潮下，奥迪带来了旗下头一款E5 Sportback，这款脱胎于传统豪华理念，又深度适配中国市场需求的车型，究竟实力如何？为此，小编专程前往奥迪线下门店，试驾了2026款奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)先锋Plus型，结合门店工作人员的介绍和实车体验，从外观设计、辅助驾驶、操控性能等核心维度，聊聊这款车的真实表现。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

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刚到门店，就被展厅里的奥迪E5 Sportback(逛导购)吸引了目光，看车的消费者不少，接待的销售有八年豪华品牌汽车销售经验，他介绍说，这款车是奥迪电动化转型的关键车型，延续了品牌经典基因，同时在智能和舒适配置上做了很多贴合中国用户的升级，上市后关注度一直很高。销售还提到，很多到店客户都是冲着奥迪的quattro四驱系统和灯厂设计来的，毕竟这两项是奥迪的标志性优势，在电动时代的演绎让人期待。

先从外观说起，奥迪E5 Sportback(用车口碑)的设计完全延续了概念车的风格，整体造型舒展流畅，尤其是轿跑溜背的线条，兼顾了美感与实用性。让人印象深刻的还是奥迪标志性的灯组设计，也就是大家关注的星钻光幕系统。前脸采用全封闭式格栅，外沿环绕着一圈交互灯，能实现多种动态交互效果，比如解锁车辆时会有流水式的灯光律动，科技感拉满。大灯集成在格栅两侧的黑色区域，与车身融合度很高，夜晚点亮后辨识度极强。格栅中央的AUDI字母标识取代了传统的四环车标，下方两侧的导流口不仅造型犀利，还能有效梳理气流，降低风阻。来到车侧，低风阻多幅式轮毂搭配舒展的车身线条，让整车看起来动感十足。尾部的溜背造型下倾明显，尾翼内部带有扰流设计，因此无需配备后雨刮。尾灯与头灯采用同源设计风格，尾门饰板四周也配有交互灯，夜晚点亮时，前后灯组形成呼应，巧妙诠释了奥迪灯厂的深厚底蕴。销售说这套星钻光幕系统的交互逻辑经过了多次优化，完全贴合日常使用场景，不会过于花哨。

进入车内，简约豪华的氛围扑面而来，这很符合奥迪的一贯调性。内饰材质和工艺都很考究，试驾车配备了带头枕扬声器的运动座椅、天然栗木饰板，触感细腻温润。隐藏式智能出风口、BOSE悦动音响系统，再加上提供五款专属香型的香氛系统，进一步提升了座舱的豪华感。中控台设计简洁，配备了带触控功能的奥迪助手，下方还有两个手机位和开放式储物空间，日常使用很方便。车内最显眼的当属一体贯穿式曲面屏，直接延展至副驾，功能排布清晰明了，操作流畅度不错。值得一提的是，这款车配备了电子外后视镜，取代了传统的物理后视镜，将路面信息实时显示在屏幕两端，还能配合各项警示提醒。销售现场演示了在模拟雨天环境下的使用效果，即使两侧有雨水干扰，屏幕上的画面依然清晰，转弯并线时能清楚观察到侧方状况，不过这种与物理镜面不同的视觉效果，确实需要一点时间适应。

智能科技方面，奥迪E5 Sportback的表现可圈可点，其中基于Momenta技术打造的辅助驾驶系统最让人关注。销售介绍这套系统的硬件基础十分扎实，整车搭载了27个感知硬件，组成了全方位的感知体系，具体包括1颗具备远距离探测能力的激光雷达、3颗长距毫米波雷达、12颗超声波雷达以及11颗摄像头。搭配英伟达Orin-X芯片的充足算力加持，让车辆的辅助驾驶能力处于主流头部梯队水平。而且这套软硬件组合经过了针对性优化，专门适配中国道路场景，能覆盖城市通勤、城郊路段等多种日常用车场景。操作逻辑也很清晰，上手难度不高，开启后就能为驾驶提供切实的辅助帮助，不管是应对复杂路况还是日常巡航，都能减轻不少驾驶压力，这一点在后续的试驾体验中也得到了验证。

智能座舱的其他表现也值得一提，车辆搭载了全新的AUDI OS车载系统，采用高通骁龙8295车规级芯片，算力充足，无论是切换应用还是加载地图，运转都颇为顺畅。科大讯飞和火山引擎加持的智能语音助手响应迅速，语气和逻辑都很贴合中国用户的使用习惯，配合屏幕下方带有动画效果的奥迪助手，交互体验很友好。奥迪智慧岛功能也很实用，融合了物理旋钮与触控技术，能与中控屏产生联动，用户可以根据自己的习惯设置常用功能调用，熟悉后能明显提升操作效率。与一些过度娱乐化的系统不同，奥迪这套系统保持了克制，更专注于驾驶相关的核心功能，不过在部分操作的易用性上还有优化空间。

捷途旅行者C-DM

最低售价：14.99万起最高降价：2.00万

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操控性能是奥迪E5 Sportback的核心优势之一，试驾车为后驱顶配款，搭载了quattro智能四驱系统，这套系统在电动时代迎来了全新进化。销售介绍，它依托奥迪百年驾驶数据大模型训练而成，与机械quattro一脉相承，却具备更快的响应速度和更智能的动力分配逻辑。底盘方面，采用了前双叉臂后五连杆悬挂，搭配空气弹簧+CDC可变阻尼减振器，这种配置在同级别车型中很有竞争力。实际驾驶中，这款车的整体风格舒适稳重又带有一些运动感，转向系统有着明显的奥迪调校风格，转向手力轻盈，回正力矩自然，即使是女性驾驶员也能轻松操控，不过相比奥迪传统油车SUV，转向的电子味会稍浓一些。

试驾人员带我在门店周边道路体验了这套辅助驾驶系统，操作逻辑很清晰，开启后车道保持精度很高，即便路面有轻微起伏，车辆也能稳稳贴合车道中央，无需频繁修正方向。遇到坑洼或碎石路段，系统能提前感知并缓慢减速，避免车身剧烈颠簸；会车时可根据两侧空间灵活调整，路面宽敞就平稳通过，窄路则提前减速让行，过程十分流畅。最让人意外的是对电动自行车的预判能力，远距离就能识别非机动车靠近，随即轻柔控速，既不突兀急刹影响舒适，又能保证安全距离，能看出Momenta技术的深厚积累。需提醒的是，辅助驾驶仅起辅助作用，受天气、标线等影响较大，驾驶员需全程专注并保持接管能力。

试驾人员特意跑了一段有弯道的路段体验，能明显感觉到车身配重很均衡，过弯时不会出现明显的推头或甩尾趋势，宽大的后轮胎提供了很好的抓地力，有效抑制了转向过度。加速和刹车踏板的调校都比较线性，踩下去的力度容易控制，跑山过程中动态表现均衡丝滑。城市道路驾驶时，这套底盘对较大幅度的路面振动过滤得很优秀，车内不会感受到明显的上顶感，能保证良好的乘坐舒适性。在干燥的柏油路面行驶时，quattro智能四驱系统能实时优化动力分配，让车辆保持稳定的行驶姿态；即使遇到湿滑路面，系统也能快速调整前后轮动力比例，确保车辆的牵引力和操控性，给驾驶员带来足够的信心。

空间表现也超出预期，融合轿跑和瓦罐的车身形式，让车内头部和腿部空间都比较宽敞，身高180cm的体验者坐进后排，腿部还有两拳左右的距离，头部也不压抑，长时间乘坐不会感到局促。后备箱常规容积能满足日常储物需求，放倒后排座椅后还能进一步拓展装载空间，应对大件物品运输或长途旅行的储物需求都不成问题。座舱舒适套件的升级进一步提升了驾乘体验，前排座椅按摩功能能在长途驾驶中有效缓解身体疲劳；后排座椅加热功能照顾到了后排乘客的感受，尤其在寒冷季节更显实用。四门多层静音玻璃带遮阳功能，不仅优化了车内静谧性，还能有效隔绝紫外线和热量，提升了座舱的私密性与舒适性。BOSE悦动音响系统营造出360度全景声场，音质清晰细腻，无论是日常通勤还是长途出行，都能带来高品质的音乐体验。

能耗方面，虽然官方具体续航参数尚未完全公布，但根据试驾体验和销售介绍，这款车的续航表现具备一定竞争力。日常城市通勤使用，一周充一次电基本够用；如果需要长途出行，借助广泛的充电网络，补能也比较方便。另外，车辆的动能回收系统调校得比较细腻，不同模式下的回收力度差异明显，用户可以根据自己的驾驶习惯选择合适的模式。

当然这款车也有一些可以提升的地方，比如在遇到不平整路面产生的中低频振动时，车厢内会有轻微的轰头感；对于路面高频振动的过滤不够彻底，地台和转向柱会有一定的振动传递；部分智能功能的操作逻辑还可以进一步优化，降低学习成本。不过这些小不足对日常使用的影响不大，整体不影响车辆的核心体验。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

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综合来看，2026款奥迪E5 Sportback先锋Plus型很好地延续了奥迪的品牌基因，星钻光幕外观展现了灯厂的独特魅力，Momenta加持的辅助驾驶系统实用可靠，进化后的quattro智能四驱系统带来了稳定流畅的操控体验，再加上丰富的舒适配置和宽敞的空间，整体产品力十分均衡。对于追求豪华质感、看重操控性能和智能配置的消费者来说，这款车值得重点考虑。作为奥迪电动化转型的关键车型，E5 Sportback用实际表现证明了传统豪华品牌在电动时代的实力。