买完这两台极氪7X，竟然获得了其他车友没有的功能？

今天又双叒叕来带大家看看极氪......不过这次不是吴越大王每天都在折腾的007，而是新到店的两台极氪7X。这两台车都是2025款，都在2024年底上牌。

黑色这台是75kWh后驱智驾版，里程2万公里，售价16.89万元。

蓝色这台是100kWh长续航后驱智驾版，1.6万公里，售价17.89万元。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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传说中“你永远买不到最新款的极氪”，而在“一年三改款”的迭代节奏里，一年一改款的7X，已经算是很正常的频率了。所以虽然这两台车不是最新款，但好像不太重要，毕竟车龄都才一年多点。

我们先来聊聊大家关心的选配。

这台黑色的75kWh后驱智驾版，拉开门……噢它甚至都不用拉门。

这台车选配了全车智能感应自动门，如果你腾不出整只手开门，那就只需要腾出一根手指。上车后踩下刹车踏板自动关闭，不仅解放双手还解放腰——不用探着身子拉门，非常优雅。下雨天幸福感尤其高。

它的车门开启距离感应还是挺准确的，不会贸然打开，所以也不用担心给旁边的车来个开门杀。

它的具体选装项目如下：

*20英寸多辐轮圈

*四活塞橙色卡钳

*全车智能感应自动门交互

*智能B柱信息交互显示

*一体式智慧灯幕套装

*NAPPA真皮座椅

选装总价值妥妥超过3万元。

另一台100kWh长续航后驱智驾版的选装就比较简单：

*20英寸多辐轮圈和四活塞橙色卡钳

*银色车顶

空气悬架这两台都没选，不过螺旋弹簧开起来也完全够使了，如果你不追求极致的底盘感受，长期使用更加推荐，毕竟少了四个容易出问题的部件。

吴越大王都说过：少一个器官，少很多烦恼——两台车少了八个。

至于智能化，两台7X都带有激光雷达及双Orin-X智驾芯片，算力508TOPS。它的千里浩瀚H7是刚刚经过官方OTA的——意味着驾驶辅助系统绝不再是极氪的短板了，而且此时此刻，不少极氪车主们应该还没有。

大家点个赞，我们这就来聊聊。

这里必须要先说吴越大王的刚刚OTA完的极氪007，千里浩瀚H7用起来非常拟人化，变道转弯的策略变得非常合理，基本无需人为介入。最近的一次干预，是因为它自己想插队…看来逻辑似乎挺激进，官方对它很有自信。总之在升级之后的表现完全能靠拢第一梯队。

而我们的这两台7X也是第一批开放OTA的车，已经OTA完毕，拥有了这样的能力，也就是说买它你可以比其他车友先行享受（据悉有的车友需要等到2月以后）。

不过随着这波ZEEKR OS 6.7的OTA更新，发现了一个小BUG——它的空调界面被极氪推送成了极氪001的，就连EVA语音助手，也会给出“自己是极氪001”的回答，幸好并不影响功能使用（如图）。

买新能源车，大家可能最关心的就是电池和补能了。

极氪7X基于SEA浩瀚架构打造，这两台2025款支持800V。焕新版7X则能够支持900V超充。而实际峰值充电效率……大概率还是你家附近的充电桩说了算，不过一般的充电桩，它都能跑满，另外极氪也建了很多超充站，基本也都能把充电速度跑满，就是电价更高。推荐大家在“浩瀚能源”小程序上购买电卡，就能在极氪超充站便宜充电了。

另外，这两台电池容量不同的7X，它们的电池供应商也不同。

这台75kWh后驱智驾版搭载的是吉利自己的第二代磷酸铁锂金砖电池，官方标称CLTC续航为605km，官方标注快充时间为0.18小时。这个充电速度在极氪超充站是能跑出来的，社会充电站就未必了。

这台100kWh长续航后驱智驾版，搭载的则是来自宁德时代的三元锂麒麟电池，官标快充时间0.25小时，官标CLTC续航里程780km。

而进店检查和整备过程之所以现在才聊，是因为这两台7X真没查出什么问题，车况也没有什么需要修整的地方。

这台75kWh后驱智驾版，鉴定下来它虽然有一些轻微磕碰痕迹，但全车原漆，出险记录非常素净，拿到了N+的车身评级。耗材方面如图所示，原厂轮胎寿命剩余7-9成，前后盘片也都在8-9成。

不过尾灯内偶尔会出现水汽，这是难免的，由于极氪的灯壳尺寸太长了，内腔室的容积大，所以更容易积攒水汽，在吴越大王的极氪007上就很常见。

使用痕迹上，它的无线充电面板有点破损，这个伤痕略显诡异，但实测不影响充电速度，就是表皮织物有损伤。

另外，它的后备厢遮物帘前车主好像没有随车一起给我们……

另一台100kWh长续航后驱智驾版经过二鉴下来，它的车身评级为N，仅有右后门做过漆，其余原漆。因为这个小问题没拿到N+，有点可惜。

它的两条后轮寿命刚过5成，前轮还有7成，前制动片寿命也在5成，后制动片则近9成，如图，耗材是短期内完全不用考虑的事情。

另外，两台车都支持8年20万公里原厂三电质保和4年10万公里整车质保，所以大可放心冲。

至于用车感受，7X绝对是极氪C系列成熟度最高的一款产品。在人机工程学上，吴越大王经常吐槽007像个半成品，而7X各方面就完善很多，车内乘坐和储物空间都比三厢版明显改善。最直观的就是007上被高坐姿蚕食掉的头部空间，得到了释放，坐进7X里不会有怪异的感觉（指脑袋扫到车顶），竖向空间有了保障，坐姿就正常多了。