吉利终于出手了！比理想L9还大，空悬+CDC+双8295，惠后不到30万

对于家庭用户来说，一辆空间宽敞、性能卓越的大型SUV无疑是较好的选择，但传统燃油大型SUV的高用车成本是很多工薪家庭所忌惮的。随着插电混动或增程式大型SUV的推出，消费者可以同时获得优异性能和低使用成本。废话不多说，每天一辆车，今天我们来聊一聊——领克900(图片|配置|询价)。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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对于大型SUV而言，动力部分至关重要，领克900(逛导购)搭载了领克EM-P智能电混系统，提供了1.5T和2.0T两种混动专用发动机，匹配3挡DHT Evo/Pro电混变速结构，并辅以后置单电机或性能更强的后置双驱动电机，形成了多种动力组合。其中2.0T探索版采用的三电机四驱方案，系统综合功率可观，官方零百加速时间进入了4.3秒，足以应对各种驾驶场景。即便是1.5T发动机配合双电机的版本，其动力表现对于日常城市通勤和高速巡航来说也已足够。同时领克900(用车口碑)还配备了来自宁德时代的超级增混电池，具备3C超充电芯，官方宣称充电效率较高，纯电续航里程根据版本不同，zui 高可达280km（CLTC），基本能满足大部分用户日常城市通勤的纯电出行需求。综合续航里程亦有不俗表现，有助于缓解用户的里程焦虑。

在底盘调校方面，领克900采用了前双叉臂+后多连杆的独立悬挂结构，这为良好的操控性和舒适性打下了基础。在此之上它还配备了Super AI数字底盘系统，这套系统整合了闭式双腔空气悬架、CCD电磁减振以及智能魔毯悬架等技术，闭式双腔空气悬架可实现车身高度在105mm范围内的智能调节，兼顾通过性与高速稳定性，其双腔与单腔模式的智能切换，则能在不同驾驶状态下，为车辆提供不同的悬挂刚度。在2.0T探索版车型上，领克900还搭载了支持±10°后轮转向的矢量机动技术，这项技术的加入，对于提升大型SUV在城市中的驾驶便利性具有显著意义，使其转弯半径能控制在5米以内，甚至能实现“蟹行模式”和“华尔兹式掉头”等功能。

安全是家庭用户购车的核心考量，领克900在这方面秉持着“全域安全+”的理念，其基于SPA Evo架构打造，该架构在安全方面有深厚的技术积累。被动安全方面，领克900的车身结构采用了高比例的热成型钢，并应用了360度堡垒结构的设计理念，通过车头、车身及车侧的多重强化设计，共同构筑起一个坚固而稳定的笼式车身。针对大型SUV第三排安全相对薄弱的痛点，领克900也进行了重点强化，例如其后部结构采用了强度达1600MPa的热成型后纵梁，并为第三排乘客配备了头胸一体式侧气囊，全车12个安全气囊，同时领克900还完成了严苛的碰撞测试，展现了其在结构安全上的信心。

电池安全是新能源汽车用户普遍关心的问题，领克900的动力电池包也经过了严苛的设计和测试，通过了行业“NESTA六维电安全”相关认证，并在多项测试标准上高于现行国标，在防撞、防水、防自燃、防辐射等方面都做了周全考虑。电池包采用了多重防护设计，力求在发生碰撞、穿刺、过充过放、热失控等极端情况下，也能有效保证电池的安全。除了这些“硬核”的被动安全和电池安全措施，前面提到的千里浩瀚安全辅助驾驶系统所包含的多项主动预警及防护功能，以及其获得的行业“母婴级健康汽车”相关认证，都体现了对座舱环境健康的追求，这些都是其“全域安全+”理念的具体体现。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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回到外观上，第一眼见到领克900，你便能感受到它作为一款D级大型SUV的体量与气场。5240mm×1999mm×1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，为车内空间奠定了坚实的基础。但尺寸大并不直接等同于空间好用，真正的功力体现在对每一排乘客的尊重上。

领克900采用了2+2+2的六座布局，这是一种深思熟虑后的选择。其高达88.2%的“得房率”意味着空间利用率极为出色。在实际体验中，最让我印象深刻的是它对第三排乘客的关照。很多七座SUV的第三排只能应急，但领克900的第三排座椅座深达到了529mm，坐高也有363mm，并且支持125mm的前后滑动。当我（身高175cm）坐进第三排时，腿部空间和头部空间都得到了不错的保障，靠背角度也适宜，中短途乘坐的舒适度远超预期。而190mm宽的第二排中央通道，让进出第三排变得异常轻松，无需费力地翻折第二排座椅，这对于经常需要照顾小孩或老人的家庭来说，是一个极为贴心且实用的设计。

在智能化层面，领克900展现出了系统性的思考。它强调的不是冰冷的参数堆砌，而是驾驶辅助与智能座舱的协同进化，让技术真正融入生活场景。

更懂路的辅助驾驶系统：车辆搭载了高性能的NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，配合激光雷达等传感器，构建了强大的感知基础。但更吸引我的是其前瞻性的功能规划。据悉，领克将通过OTA升级，推送“满血版D2D（车位到车位）领航辅助”功能。这意味着，从家中的车位出发，经过城市道路、高速公路，直至公司或商场的车位，系统都能提供连续的辅助驾驶体验。同时，像HPA记忆泊车、G-AES通用障碍物自动紧急避让等功能的加入，覆盖了行车、泊车、应急等核心场景。在实际高速路试驾中，现有的辅助驾驶系统表现稳定，车道居中保持和自适应巡航的配合流畅，能有效减轻长途驾驶的疲劳。这让我相信，其未来的功能升级值得期待，目标是实现“更好开、更好停、更安全”的终极体验。

更懂人的智能座舱：坐进车内，30英寸的6K贯穿屏科技感十足，但真正打动人的是它背后的流畅体验。基于双高通骁龙8295芯片和LYNK Flyme Auto 2系统，操作起来如丝般顺滑。语音助手对方言（如川语、粤语）识别能力的支持，极大地降低了家中长辈的使用门槛。更重要的是，AI能力开始从被动响应转向主动服务。系统能够根据行程智能推荐服务区、景点，甚至协助规划亲子出游路线。这种无感却精准的交互，正是智能座舱发展的正确方向，它让车不再只是一个交通工具，而是一个懂你的移动生活空间。

对于家庭用户来说，一辆空间宽敞、性能卓越的大型SUV无疑是较好的选择，但传统燃油大型SUV的高用车成本是很多工薪家庭所忌惮的。随着插电混动或增程式大型SUV的推出，消费者可以同时获得优异性能和低使用成本。废话不多说，每天一辆车，今天我们来聊一聊——领克900。

在座椅配置上，领克900全车采用2+2+2的六座布局，且做到了真正的 “六座平权”。车内空间面积达6.16㎡，得房率高达88.2%，人均空间超1㎡，内部高度1293mm，无论是头部还是腿部空间都十分充裕。身高175cm的体验者，在主驾驶头部有1拳3指空间，二排头部1拳2 指、腿部2拳半，三排腿部和头部也均有2拳半和1拳2指的空间，可见其空间的宽敞程度。

全车座椅均配备云感舒压座椅，采用亲肤材质，发泡厚度100mm，提供良好的支撑性和包裹感。全车座椅标配加热与按摩功能，加热3分钟即可升温，按摩力度堪比专业设备。第二排座椅支持电动调节、通风，配备可调腿托，并能180°向后、90°向外旋转；第三排座椅宽度近1.1米，支持155°后仰调节，同样标配加热、按摩功能。第二排车门90°开启搭配550mm 长滑轨，方便儿童座椅的安装与使用，小桌板的配备也增加了乘坐的便利性。车内42处灵动收纳空间，加上后备厢300升的容积以及20升隐藏储物空间，无论是日常出行的琐碎物品，还是长途旅行的行李装备，都能轻松收纳。

写到最后：如今再看大6座SUV市场，尽管仍存在“凑数车型”，但像领克900这样真正解决家庭需求的车型已经出现。它没有堆砌无用配置，而是在空间、性能、安全等方面，精准满足家庭出行的核心需求，既让全家人坐得舒适，又能应对各种场景。对于仍在为选择6座SUV而纠结的家庭来说，领克900或许正是那台能够避开“坑”的理想选择。