开过领克900才明白，为什么半年交付超5万台！家用就选TA

对于“夫妻+双孩+老人”的家庭而言，选一台新能源大六座SUV，本质是选一份全家出行的从容。既要第三排能体面容纳成年人，又要储物空间兼顾婴儿车与行李，更离不开靠谱的安全与智能配置兜底。领克900(图片|配置|询价)精准踩中家庭需求痛点，基于SPA Evo架构打造出6.16㎡超大内部空间，88.2%得房率让三排都无局促感，二排180°旋转座椅更方便照料老人孩童。双8295芯片加持的智能座舱化解长途哄娃难题，“丢轮保命”等安全技术筑牢出行防线。30.99万-41.69万元的四款配置，究竟哪款能平衡家庭实用性与性价比？下文为你拆解。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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第一眼见到领克900(看资讯)，直观感受就是“大气但不浮夸”。车身超过5.2米长，宽度接近2米，站在旁边能明显感觉到旗舰SUV的厚重感，但线条又不笨拙，方正轮廓搭配游艇式车身，有点“家用版硬派”的味道。前脸的贯穿式灯带是领克的标志性设计，白天看着像展开的翅膀，晚上点亮后辨识度拉满，最有意思的是靠近车辆时会动态点亮，有点迎宾的仪式感，这点比单纯堆配置显用心。侧面的隐藏式门把手很讨喜，不仅看着整洁，拉开车门时的阻尼感也刚好，不会太松垮。21英寸的轮毂尺寸很配车身，不会显得头重脚轻，搭配的橙色卡钳多了点小细节，不至于太沉闷。

打开车门的瞬间，内饰的质感超出预期。大面积的Nappa真皮包裹，摸上去细腻柔软，就连门板下方这种平时不怎么碰的地方，也用了软质材料，没有硬塑料的廉价感。前仪表台叫“智感悬浮云岛”，我没太记清名字，但实际体验下来，平整宽阔的设计确实让人觉得舒服，和引擎盖齐平的高度，开车时视野也更连贯。主副驾前方是一块30英寸的6K一体式大屏，没有拼接黑边，看导航或者播放视频时视觉效果很连贯，搭配的双8295芯片确实给力，切换界面、打开应用都没有延迟，这点比我之前试的某款同级车强不少。

作为家庭用车，空间绝对是硬指标，这也是我最看重的一点。领克900(用车口碑)采用2+2+2的六座布局，我身高178cm，先坐进第二排，调整好座椅后，腿部空间还有两拳多，座椅支持通风、加热和按摩，还能调节腿托，长途坐着应该不会累。最实用的是二排座椅能旋转，向后转90度就能和第三排互动，转180度直接变成“会客厅”，以后带孩子出行，后排能直接互动，不用再回头哄娃。之前试过多款六座SUV，第三排基本都是“应急专属”，但领克900的第三排真能舒舒服服坐成年人。我坐进去后，头部不压抑，膝盖离二排座椅还有一拳多距离，关键是第三排座椅高度够，坐垫也够厚，不是那种薄薄的“小板凳”。它还有125mm的前后滑动空间，靠背能调到155°后仰，想半躺着休息也没问题。我身高180cm，说他之前的老车第三排根本没法坐，这款车他坐第三排跑短途完全不憋屈。

储物空间的细节也做得很到位。中控台下方的镂空区域特别大，我媳妇的大尺寸手提包能轻松放进去，还不影响腿部空间。每个车门板都能放下1.5升的水瓶，前排扶手箱分层设计，能放不少零碎物件。后备箱常规容积300L，我试着放了三个20寸登机箱，还有富余空间，要是全家出行需要装大件，把后排放倒后能扩展到1070L，接近纯平的状态，放婴儿车、行李箱都没问题。尾门是“天地门”电动对开设计，上下都能打开，上次带家人露营，下半部分打开当小桌子用，放零食、煮茶都方便，而且据说能承重300kg，实用性拉满。

车内的舒适性配置，完全是为家庭用户量身定做的。座椅用的是5A牙胶级健康面料，销售说抗菌率超过99%，还拿了“母婴级健康汽车”相关认证。家里有小宝宝，偶尔在座椅上爬一爬也放心，我妈皮肤敏感，坐久了也说不闷。三区智能新风空调特别实用，我怕热、我爸怕冷，各自调自己的温度就行，三排都有独立出风口，不会出现前排凉后排热的情况。后排的30英寸吸顶屏是带娃神器，里面有海量儿歌、故事和动画片，上次试驾时放了孩子喜欢的动画，瞬间安静下来。屏幕下方还保留了空调、风量调节的物理按键，开车时盲操作也方便，比全触控的设计安全不少。哈曼卡顿的音响系统音质不错，加上NVH做得好，关上车门后，外面的噪音基本听不到，一家人出行时听点音乐，氛围特别好。

说实话，一开始我担心这么大的车开起来会笨重，但试驾后完全打消了这个顾虑。2025款2.0T Ultra版本搭载的混动系统，动力输出很平顺，2.0T发动机加三电机的组合，总马力不小，但调校得很“懂事”。普通模式下，油门响应线性，动力输出循序渐进，不会有突兀的推背感，这样家人坐车不容易晕车。要是想超车或者需要急加速，深踩油门，动力会立马跟上，整个过程很顺畅，没有延迟。匹配的3挡DHT变速箱，发动机和电机切换时几乎无感，不仔细体会根本察觉不到。

底盘表现也值得一提，Super AI数字底盘搭配闭式双腔空气悬架，过减速带时动作很干脆，没有多余的晃动，坐在后排也不会觉得颠簸。高速过弯时，车身侧倾控制得很好，一点不像这么大的SUV，开起来很有信心。它还支持±10°后轮转向，转弯半径低至5.25米，我在小区狭窄路段掉头，一把就能过，比我之前开的中型轿车还灵活。续航方面完全不用焦虑，配备的宁德时代52.38kWh三元锂电池，CLTC纯电续航280km，平时市区通勤开纯电模式足够了，一周充一次电就行，安静又省钱。支持138kW峰值快充，20%-90%充电只要0.28小时，逛街时顺便充半小时，基本就能满足后续需求。WLTC综合续航1040km，馈电油耗7.29L/100km，就算全家长途自驾，也不用频繁进服务区加油充电，电池预加热和液冷技术，冬天也不用担心续航缩水。

智能辅助驾驶是领克900的一大亮点，对于新手或者开大车没信心的人来说，太友好了。全系标配激光雷达，加上NVIDIA DRIVE AGX Orin-X和Thor双芯片，算力充足，周围环境识别很精准。它有29个辅助驾驶传感器，360°覆盖无死角，不管是白天还是晚上，都能清晰识别停车位线、行人、非机动车和其他车辆。即将推送的OTA升级后，支持D2D车位到车位领航辅助，从小区车位开出来，到目的地停车场停好车，全程都能辅助驾驶。试驾时体验了拥堵跟车功能，不会频繁急加速急刹车，很平顺；遇到加塞车辆，会平稳减速让行，比我自己开还稳。

记忆泊车功能特别实用，我在公司停车场试了一次，系统学习完路线后，下次再进停车场，就能自动行驶到固定车位并完成泊入，不用自己操控。无高精地图依赖的全国导航辅助驾驶也很贴心，就算去陌生城市，复杂匝道也能精准识别。升级后的G-AES通用障碍物自动紧急转向，结合AEB能实现“刹停＋避让”，遇到突发情况时更安全。还有红绿灯识别、礼让行人、右转防电动车碰撞等功能，针对中国复杂路况做了优化，实用性很高。官方说以后还能通过OTA持续升级，买了之后还能“越开越新”，这点很加分。

对于家庭用户来说，安全永远是第一位的，领克900在这方面做得很扎实。车身基于SPA Evo架构打造，采用大量高强度钢和热成型钢，A/B/C/D柱都用了热成型钢，后纵梁强度高达1600MPa，就像给车子穿了一身硬铠甲。销售说之前参加过双百时速的超标准连环碰撞测试，表现很出色。电池包是“潜艇级”防护结构，高强度铝合金框架、防爆阀、阻燃材料层层保护，还经过了挤压、针刺、浸水、火烧等严苛测试，极端情况下能毫秒级切断高压电，安全性有保障。

全车配备12个安全气囊，三排都有头胸一体式气囊，彻底打消了我对第三排安全性的顾虑。主动安全配置也很全面，AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能都标配。值得一提的是，AEB系统针对中国路况做了优化，除了识别车辆和行人，还能识别两轮车、三轮车，夜间和雨雪天气的识别率也很高。后排乘员监测功能特别实用，锁车后如果检测到后排有儿童或宠物遗留，会通过手机APP、短信、车辆鸣笛等多种方式提醒，避免意外发生。

试驾完领克900，我终于明白它为啥能半年交付超五万台。三十五万级的高端家用SUV里，能把空间、舒适、动力、智能、安全都做到均衡的车型并不多。它没有盲目堆砌配置，而是真正站在家庭用户的角度，把每个细节都做得很到位。不管是全家出行的大空间，还是带娃的舒适性配置，再到长途出行的续航和安全保障，都能满足需求。对于像我这样的家庭用户来说，选车不是选参数，而是选一款能承载全家幸福的出行伙伴，领克900无疑是这个价位里很靠谱的选择。如果近期有换家用SUV的打算，真心建议去试驾体验一下，亲自感受下它的产品力。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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