体验领克900：六座混动SUV，适合家用

2026 年 1 月 6 日，领克 900 推送了 LYNK Flyme Auto 900 2.2.0 版本 OTA 升级，新增了多项实用功能。这款车型上市半年以来，累计交付量突破 5 万台，平均每天有数百个家庭选择它作为家用 SUV。对于打算购买三十五万左右价位家用 SUV 的消费者来说，市场上的选择往往各有侧重：豪华品牌的基础款虽然品牌知名度高，但想要六座布局、实用的辅助驾驶功能等，大多需要额外选装，最终落地价格较高，且后排空间常因造型设计受到影响，成年人长时间乘坐容易感到不适；而一些主打性价比的自主车型，配置数量较为丰富，但底盘质感和系统稳定性表现一般，长期驾驶后可能会出现松散的感觉，难以满足对车辆品质有要求的家庭。领克 900 在这个价位区间中，将家庭用户关注的多个方面进行了均衡呈现，这也是其获得较多消费者青睐的重要原因。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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在空间表现上，领克 900 的车长超过 5.2 米，轴距达到 3160 毫米。以身高 182 厘米的乘坐者为例，坐进第三排后，头部仍有一拳多的剩余空间，腿部也不会顶到前排座椅，能够支撑成年人长时间乘坐，不像部分六座 SUV 的第三排仅能满足应急使用，乘坐半小时就可能出现腰酸背痛的情况。第二排座椅配备了超长滑轨，前后调节的范围较大，需要为第三排腾出空间时可以向后移动，想要乘坐得更舒展时则能向前调节。同时，第二排座椅支持 180 度旋转，旋转后可与第三排形成面对面的布局，全家出行途中休息时，老人能够方便地陪伴孩子互动，无需反复回头。座椅还配备了加热、按摩功能和电动腿托，长途驾驶过程中开启按摩功能，能够在一定程度上缓解疲劳，有车主反馈家中老人乘坐过一次长途后，对座椅的舒适性给予了肯定。

第三排座椅不仅支持前后调节，靠背角度也可调节，乘坐时不会产生被 “塞进去” 的压迫感。车内的收纳空间设计较为细致，大大小小的收纳位置累计达到 42 处，包括车门储物格、悬浮岛台储物舱、后备箱隐藏层等，孩子的玩具、老人的水杯、随身的背包等物品都能找到合适的存放位置。后备箱的使用灵活性也较好，在第三排正常使用的情况下，能够放下三个登机箱以及一些随身物品，足以满足短途出行的需求；将第三排放倒后，后备箱容积会大幅扩展，周末全家露营时，铺上床垫就能作为临时大床使用，后备箱下层还设有隐藏储物空间，贵重物品放置在其中会更安全。

智能座舱的使用体验较为流畅，车内配备的 30 英寸 6K 联屏显示效果清晰，搭配双芯片的加持，切换界面、打开应用时都没有延迟。语音控制的响应速度较快，无论是调节空调温度、打开后排娱乐屏，还是设置导航目的地，只需说出指令就能实现，无需手动操作，提升了驾驶过程中的安全性。车内搭载的哈曼卡顿音响，音质表现达到了该级别车型的常规水平。

家庭用车中，安全是重要的考量因素。领克 900 的车身采用了大量高强度钢材，关键部位还使用了热成型钢全覆盖，能够在碰撞发生时有效抵御冲击力。全车配备了多个安全气囊，覆盖前后排每一位乘客，即便坐在第三排，也有专门的安全气囊提供保护，不会因为座位位置靠后而降低安全防护水平。

主动安全方面，除了前面提到的辅助驾驶功能外，还配备了通用障碍物紧急避让辅助、加速踏板防误踩辅助等实用配置。例如，驾驶过程中遇到突发障碍物时，系统能够自动判断并完成避让动作；如果不小心误踩了加速踏板，系统会及时介入干预，避免发生危险。此外，车辆还配备了卫星通讯功能，提供两年免费服务，即便在没有地面网络信号的偏远地区，也能保持通讯畅通，带全家前往户外探险时，多了一层安全保障。

车内材质方面，座椅采用了高级环保材质，没有明显的异味，家中有小孩的家庭也能放心乘坐。座舱清洁系统能够过滤空气中的 PM2.5 和有害气体，同时可以快速调节车内温度，冬季上车后能较快感受到温暖，夏季也能迅速降低车内温度，提升乘坐舒适度。

此次 OTA 升级的 LYNK Flyme Auto 900 2.2.0 版本，重点优化了辅助驾驶功能和座舱功能，其中 D2D 车位到车位领航辅助功能实用性较强。以往驾驶这种大尺寸 SUV，泊车是较为头疼的问题，尤其是商场地下车库的狭窄车位，即便是驾驶经验丰富的老司机，也常常需要反复调整才能停好车。而有了这项功能后，车辆从车库入口到目标车位能够实现全流程辅助领航，系统会自动识别行驶路线、躲避障碍物，即便是结构复杂的盘旋车库也能应对。

语音车外泊车功能也较为实用，遇到特别狭窄的车位，驾驶者下车后，对着车辆说出指令，车辆就能自行缓慢停进车位，避免了 “车辆停进去后无法打开车门” 的尴尬情况。实际测试中，在狭窄车位上使用该功能，整个过程较为顺畅，对于驾驶新手和驾驶经验不多的人来说，能够降低泊车的难度。

高速路段和城市路段的辅助驾驶功能也有不错的表现。高速路段依托高精地图的覆盖，能够实现自适应巡航、车道居中保持、辅助变道等功能，长途驾驶时能够大幅缓解驾驶者的疲劳。有车主反馈，他驾驶这台车从老家返回城里，全程八百多公里，在辅助驾驶功能的帮助下，中途只休息了两次，相比以往驾驶燃油车要轻松不少。城市路段采用无图方案，能够精准识别红绿灯、行人和非机动车，遇到突发情况时可以及时避让，在拥堵的市区道路行驶时也能让驾驶者更省心。

动力方面，领克 900 提供两种版本供消费者选择，对于大多数家庭而言，1.5T 电混版本已经能够满足日常使用需求。这套动力系统的驾驶感受较为平顺，纯电模式下行驶时噪音较小，市区通勤场景中完全可以当作电车使用，无需频繁前往加油站加油。有一位车主分享，他日常上下班往返路程约 20 多公里，一周充电一次即可满足使用，一个月的油费和电费合计大约两百多元，相比驾驶燃油车节省了不少开支。

如果消费者经常跑长途，对动力有更高的要求，那么 2.0T 电混版本会是更合适的选择。这套动力系统的动力储备较为充足，即便是满载六名乘客、后备箱装满行李的情况下，在高速路段超车、爬坡时也能有较为顺畅的表现，踩下油门后能够感受到明显的动力输出，不会出现动力拖沓的情况。此外，该版本配备了前置四驱系统，在雨雪天气行驶时稳定性更好，北方家庭冬季用车时也能更放心。

令人意外的是，这款尺寸较大的 SUV 驾驶起来并不显得笨重。很多消费者会担心这类大尺寸车型操控难度较高，尤其是家中有女性驾驶者或驾驶新手的家庭，对这一点会更为谨慎。但领克 900 的转弯半径控制得不错，在小区狭窄路段或者地下车库掉头时，灵活性堪比中型 SUV，无需反复倒车调整，驾驶新手也能轻松驾驭。有实际驾驶体验显示，在小区双向单车道上掉头时，一次就能完成，不会有驾驶五米多长车型的笨重感。

底盘方面，中高配车型配备了双腔空气悬架，对路面颠簸的过滤效果较好。行驶过减速带、井盖等路面凸起或凹陷处时，不会产生生硬的颠簸感，车身晃动幅度较小，后排的老人和小孩不会感到不适。在高速路段行驶时，车身稳定性表现良好，速度提升后不会出现发飘的情况，能给驾驶者带来一定的安全感。有车主分享，他曾驾驶这台车跑过一千多公里的长途，全程下来底盘表现较为扎实，相比他之前驾驶的豪华品牌中型 SUV，在稳定性上并不逊色。

从多位已提车车主的反馈来看，大家对这款车的均衡性较为认可。有一位二胎车主表示，以前全家六口出行时，要么挤在五座车里，要么需要开两辆车，既不方便又增加了出行成本。更换领克 900 后，每个人都能有舒适的座位，孩子可以在车内自由活动，后备箱也能轻松装下两个孩子的玩具和出行行李，周末自驾出行时，不用再为携带物品的取舍而纠结。

还有车主分享了售后体验，他表示领克经销商的服务态度较为周到，提车时工作人员会详细讲解车辆的各项功能；日常保养的成本也处于合理范围，常规小保养一次的费用大约在一千元左右，对于这个价位的高端 SUV 来说，这样的保养成本是可以接受的。此外，基于 SPA 架构打造的这款车型，保值率表现符合市场预期，后续如果有换车需求，也不会产生过大的资产损失。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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领克 900 能够在半年内实现 5 万台的交付量，核心原因在于它切实解决了家庭用户的用车痛点。这款车没有盲目堆砌参数，也没有刻意追求品牌溢价，而是将成本投入到全家都能享受到的配置上 —— 舒适的座椅、灵活的空间、平顺的动力、实用的辅助驾驶功能，每一项配置都能对应到日常用车的实际场景中。

对于年底打算入手家用 SUV 的消费者来说，可以前往 4S 店试驾体验领克 900，尤其是感受一下 OTA 升级后的各项辅助功能。对于多孩家庭、三世同堂的家庭而言，这台车不仅是一台交通工具，更能满足全家出行的多样化需求，既能装下全家的行李，也能承载家庭出行的欢乐，让每一次出发都更轻松、更安心。随着后续 OTA 升级的持续推进，这台车还会不断新增实用功能，用车体验也将进一步优化，这样的产品表现，使其获得了众多家庭用户的认可。